K302次是由東莞東開往徐州的新空調快速列車，途經15站，歷時20小時53分，運行里程1679公里，列車由中國鐵路上海局集團有限公司南京客運段擔當客運。
基本介紹
主要車站,途經省份,列車時刻表,大事記,
主要車站
東莞東火車站
贛州火車站
途經省份
列車時刻表
K302次列車時刻表：（具體以鐵路公司官網為準）
詳細情況 | 車次 | K302 | 運行時間 | 20小時41分 | 票 價 信 息 | 廣州-徐州(第2天到) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
始發站 | 東莞東 | 終點站 | 徐州 | 硬座 | 192 | 軟座 | 0 | ||
發車時間 | 12：54 | 到站時間 | 09:47 | 硬臥上/中/下 | 320/339/351 | ||||
火車類型 | 空調快速 | 全程距離 | 1654公里 | 軟臥上 | 574 | 軟臥下 | 598 | ||
版本日期 2024年9月15日 | 全程票價參考 | ||||||||
車次 | 站次 | 途經站 | 到達時間 | 開車時間 | 停留時間 | 運行時間 | 里程 | 硬座 | 軟座價 | 硬臥上/中/下 | 軟臥上/下 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
K302 | 1 | 廣州 | 始發站 | 13:06 | 0分鐘 | 0分 | 0 | 0 | 0 | 0/0/0 | 0/0 |
K302 | 2 | 韶關東 | 15:24 | 15:30 | 6分鐘 | 2小時18分 | 221 | 37.5 | 0 | 83.5/88.5/91.5 | 120.5/124.5 |
K302 | 3 | 贛州 | 18:00 | 18:26 | 26分鐘 | 4小時50分 | 425 | - | - | // | / |
K302 | 4 | 泰和 | 20:01 | 20:04 | 3分鐘 | 6小時51分 | 577 | - | - | // | / |
K302 | 5 | 吉安 | 20:27 | 20:31 | 4分鐘 | 7小時17分 | 611 | - | - | // | / |
K302 | 6 | 南昌 | 22:53 | 23:19 | 26分鐘 | 9小時43分 | 837 | 135.5 | 0 | 232.5/240.5/247.5 | 360.5/377.5 |
K302 | 7 | 九江 | 00:36 | 00:44 | 8分鐘 | 11小時26分 | 972 | 148.5 | 0 | 254.5/263.5/272.5 | 398.5/415.5 |
K302 | 8 | 麻城 | 03:05 | 03:16 | 11分鐘 | 13小時55分 | 1195 | 168.5 | 0 | 288.5/298.5/307.5 | 450.5/470.5 |
K302 | 9 | 潢川 | 04:50 | 04:54 | 4分鐘 | 15小時40分 | 1315 | 177.5 | 0 | 304.5/315.5/325.5 | 476.5/497.5 |
K302 | 10 | 阜陽 | 06:14 | 06:30 | 16分鐘 | 17小時4分 | 1431 | 192 | 0 | 328/339/351 | 515/537 |
K302 | 11 | 渦陽 | 07:21 | 07:26 | 5分鐘 | 18小時11分 | 1507 | 198 | 0 | 337/349/361 | 530/552 |
K302 | 12 | 淮北 | 08:28 | 08:33 | 5分鐘 | 19小時12分 | 1592 | 201 | 0 | 343/355/367 | 542/566 |
K302 | 13 | 蕭縣 | 08:56 | 09:01 | 5分鐘 | 19小時38分 | 1621 | - | - | // | / |
K302 | 14 | 徐州 | 09:47 | 終點站 | 0分鐘 | 20小時41分 | 1654 | 206 | 0 | 353/365/377 | 640/668 |
大事記
中廣網濟南1月27日訊息 （記者柴安東通訊員李磊）1月27日16點45分，廣州開往濟南的T180次列車在晚點22小時20分後，安全抵達濟南站，500餘名旅客順利到達目的地。
1月25日，濟廣三組值乘的T180次、濟廣四組值乘的的T179次和連廣五組值乘的K302次分別接到站方“列車因動雨天氣影響晚點，開車時間不能確定的通知。”列車立即啟動《列車晚點應急預案》，召開“三乘一體”會議，對列車晚點期間餐料和飲水貯存、車輛設施、油料消耗、列車秩序等工作做了詳盡的安排。列車廣播做好解釋及道歉工作，加強安全注意事項的宣傳，編排輕鬆的文藝節目緩解旅客的煩躁情緒；列車長、乘警加強車廂巡視，解答旅客的疑問；檢車人員密切關注車輛設備狀態，並對列車洗漱水閥進行臨時調整，控制出水流量，保證旅客飲用水需要。為了解決旅客的吃飯問題，列車餐車對供應飯菜價格進行下浮，並對部分學生、民工等重點旅客免費供應稀飯。由於列車為發電車集中供電，為了減少油料消耗，列車對宿營車空調和電暖全部關閉，全力以赴保證旅客車廂用電。
在得知列車被迫停留的訊息後，許多旅客產生了煩躁情緒，有得甚至謾罵起乘務員。T180次列車5號車廂有一位旅客找到列車長王剛，說鐵路欺騙了他，而且出言不遜。王剛等這位旅客的牢騷發完了，面帶微笑的說：“如果我是旅客，一定也很著急，所以我很理解的心情。您也許聽說了南方地區正遭遇暴雪的襲擊，鐵路也因此出現險情，為了保證旅客的生命和財產安全，列車臨時在小站停留，希望您能理解並支持我們的工作。”一席話說的那位旅客心服口服。
1月26日18時，晚點近15小時的K302次列車停靠在了株州站。雖然之前列車大力宣傳節約用水，控制稅法流量，可大幅超員的列車仍面臨斷水的窘境。列車一停靠，列車長唐衛東、乘務員李磊、張波就不顧大雪“夾擊”，協助車站上水員上水。“不好，上水管被凍住了！”張波迅速找來熱水，托著水桶把上水管泡在熱水裡。寒風像刀子一樣猛割他的臉，又把雪吹進了他的脖子，雪在體溫下化成了誰，結成了冰，張波被凍僵了，手和腳漸漸不聽使喚，可他始終保持著一個姿勢，讓熱水儘快融化被冰凍上的上水管。“通了！”他抬起頭，輕輕的舒了口氣。當他向身後望去，眼前一幕讓讓這位七尺男兒不禁眼眶濕潤：所有休班乘務員全部放棄休息，來到撤下融化被冰凍住的上水管，他們像一個個雪人，屹立在風雪之中。
