INA推力球軸承，是一種採用稀油脂及油霧潤滑方式的軸承。
基本介紹
- 中文名：INA推力球軸承
- 採用：稀油脂及油霧潤滑方式
- 適合：油汽潤滑
- 性質：軸承的疲勞壽命和摩擦等有影響
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INA簡介
一般工作INA軸承採用稀油脂及油霧潤滑方式，這些潤滑方式具有各自的特點，但要滿足現代化高速、高負荷的工作輥軸承的工作要求，則可認為較合適的是油汽潤滑。
潤滑對INA軸承的疲勞壽命和摩擦、磨損、溫度、振動等有重要影響，陶瓷軸承的九大優秀特點沒有正常的潤滑，軸承就不能工作。分析軸承損壞的原因表明，40%左右的軸承損壞都與潤滑不良有關。因此，INA軸承的良好潤滑是減小軸承摩擦和磨損的有效措施。除此之外，軸承的潤滑還有散熱，防鏽、密封、緩和衝擊等多種作用，採用油一氣潤滑後，工作輥軸承的實際工作的使用壽命有了明顯提高，滾動工作表面的磨損和損壞情況與脂潤滑相比提高了很我。軸承達到其使用壽命的1/3-1/4時，必須進行全面清洗，並測量INA軸承的內部游隙，當軸承內部游隙大於原游隙的兩倍時，應進行調整，經清洗和檢查後的軸承在再安裝時，應更換受載區（即將外圈轉動90度後再與軸承座相配）在高速、高溫的條件下，INA軸承組合位置及游隙的調整方案脂潤滑已不適應時可採用油潤滑。通過潤滑油的循環，可以帶走大量熱量。 粘度是潤滑油的重要特性，粘度的大小直接影響潤滑油的流動性及摩擦面間形成的油膜厚度，軸承工作溫度下潤滑油的粘度一般是12-15cst。轉速愈高應選較低的粘度，負荷愈重應選較高的粘度。常用的潤滑油有機械油、高速機械油、汽輪機油、壓縮機油、變壓器油、氣缸油等。
INA軸承在運轉中因磨損而使軸承內部游隙增大。軸承的游隙增大會引起軸承內部承受負荷區域減少，運轉噪聲增大等不利因素。因此，在考慮軸承游隙的再使用標準時，應首先根據主機工作條件是否允許使用增大游隙後的軸承。
產品分類
INA推力滾子軸承
INA推力滾子軸承用於承受軸向載荷為主的軸、徑向聯合載荷，但徑向載荷不得超過軸向載荷的 55% 。與其他推力滾子軸承相比，此種軸承摩擦因數較低，轉速較高，並具有調心性能。 29000型軸承的棍子為非對稱型球面滾子，能減小滾子和滾道在工作中的相對滑動，並且滾子長、直徑大，滾子數量多，載荷容量高，通常採用油潤滑，個別低速情況可用脂潤滑。在設計選型時，應優先選用； 80000型推力圓柱滾子軸承、90000 型推力圓錐滾子軸承和 AXK 型推力滾針軸承，可以承受單向的軸向載荷，它比推力球軸承的軸向載荷能力大得多，並且剛性大、占用軸向空間小。
推力圓柱滾子軸承和推力圓錐滾子軸承適用於轉速低的場合，推力圓錐滾子軸承轉速稍高於推力圓柱滾子軸承。推力圓柱滾子軸承屬分離型軸承，只能承受單向軸向載荷和輕微衝擊，能夠限制軸（或外殼）一個方向的軸向位移，因此可用作單向軸向定位。但其承載能力遠遠大於推力球軸承。滾子滾動時，由於滾子兩端線速度不同，使滾子在套圈滾道上不可避免地產生滑動，因此，此類軸承的極限轉速較推力球軸承低，通常僅適用於低速運轉場合。標準設計的推力圓柱滾子軸承採用車制金屬實體保持架，根據用戶要求，也可採用其它型式或材料的保持架。推力圓錐滾子軸承只能承受單向軸向載荷，能限制軸承單向軸向位移，故可用作單向軸向定位。與推力圓柱滾子軸承相比，承載能力大、相對滑動小，但極限轉速較低。
INA圓柱滾子軸承
INA圓柱滾子軸承
圓柱滾子與滾道為線接觸軸承。負荷能力大，主要承受徑向負荷。滾動體與套圈擋邊摩擦小，適於高速旋轉。根據套圈有無擋邊，可以分有NU、NJ、NUP、N、NF等單列軸承，及NNU、NN等雙列軸承。該軸承是內圈、外圈可分離的結構。內圈或外圈無擋邊的圓柱滾子軸承，其內圈和外圈可以向軸向作相對移動，所以可以作為自由端軸承使用。在內圈和外圈的某一側有雙擋邊，另一側的套圈有單個擋邊的圓柱滾子軸承，可以承受一定程度的一個方向軸向負荷。一般使用鋼板衝壓保持架，或銅合金車制保持架。但也有一部分使用聚醯胺成形保持架。
圓柱滾子軸承特點：
1. 滾子與滾道為線接觸或修下線接觸，徑向承載能力大，適用於承受重負荷與衝擊負荷。
2. 摩擦係數小，適合高速，極限轉速接近深溝球軸承。
3. N型及NU型可軸向移動，能適應因熱膨脹或安裝誤差引起的軸與外殼相對位置的變化，可作自由端支承使用。
4. 對軸或座孔的加工要求較高，軸承安裝後外圈軸線相對偏斜要嚴加控制，以免造成接觸應力集中。
5. 內圈或外圈可分離，便於安裝和拆卸。
主要用途：
大中型電動機、機車車輛、工具機主軸、內燃機、發電機、燃氣渦輪機、減速箱、軋鋼機、振動篩以及起重運輸機械等。
構造型式：
1．外圈無擋邊N0000型和內圈無擋邊NU0000型圓柱滾子軸承此種軸承可接受較大的徑向載荷,極限轉速高,不束縛軸或外殼的軸向位移,不能接受軸向載荷。
2．內、外圈均帶擋邊的圓柱滾子軸承NJ0000型、NF0000型軸承可束縛軸或外殼一個方向的軸向位移,並能接受較小的單向軸向載荷。NU0000+HJ0000型、NJ0000+HJ0000型、NUP0000型軸承，可在進口軸承的軸向間隙領域內束縛軸或外殼兩個方向的軸向位移。並能接受較小的雙向軸向載荷。
INA角接觸球軸承
角接觸球軸承：
(Angular Contact Ball Bearings)可同時承受徑向負荷和軸向負荷。能在較高的轉速下工作。接觸角越大，軸向承載能力越高。高精度和高速軸承通常取15 度接觸角。在軸向力作用下，接觸角會增大。
單列角接觸球軸承只能承受一個方向的軸向負荷，在承受徑向負荷時，將引起附加軸向力。 並且只能限制軸或外殼在一個方向的軸向位移。角接觸球軸承的接觸角為40度，因此可以承受很大的軸向負荷。角接觸球軸承是非分離型的設計，內外圈的兩側的肩部高低不一。為了提高軸承的負載能力，會把其中一側的肩部加工得較低，從而讓軸承可裝進更多的鋼球。
成對雙聯球軸承
若是成對雙聯安裝，使一對軸承的外圈相對，即寬端面對寬端面，窄端面對窄端面。這樣即可避免引起 附加軸向力，而且可在兩個方向使軸或外殼限制在軸向游隙範圍內。
因其內外圈的滾道可在水平軸線上有相對位移，所以可以同時承受徑向負荷和軸向負荷——聯合負荷（單列角接觸球軸承只能承受單方向軸向負荷，因此一般都常採用成對安裝）。
保持架的材質有黃銅、合成樹脂等，依軸承形式、使用條件而區分。
角接觸球軸承較多是國外軸承生產廠家製造，國內較多的套用於進口設備例如角接觸球軸承3204RS,等，
特性
1、通用配組的軸承
通用配組軸承是經過特殊的加工， 當軸承是彼此緊靠安裝，任何組合方式都可以達到既定的內部游隙或預緊，以及平均的負荷分布，而無需使用墊片或類似裝置。
配對軸承套用在：當單個軸承的負荷承載能力不足（使用竄聯配置方式）或當要承受聯合負荷或作用在兩個方向上的軸向負荷（使用背對背或面對面配置方式）。
2、基本設計的軸承（不能用作通用配組），用於單個軸承的配置方式
基本設計的單列角接觸球軸承主要套用在每個位置上只有一個軸承的配置。其寬度和突出量為普通級公差。因此不適合將兩個單列角接觸球軸承緊靠安裝。
