仁川國際機場(韓國仁川市境內4F級國際機場)

仁川國際機場（韓語：인천국제공항，韓國漢語：仁川國際空港，英文：Incheon International Airport，IATA：ICN，ICAO：RKSI），位於大韓民國仁川廣域市中區永宗島，東距仁川廣域市中心23.5千米，東北距首爾特別市中心49千米，為4F級國際機場、大型國際樞紐機場。

2001年3月29日，仁川國際機場正式通航；2008年6月20日，仁川國際機場衛星廳啟用；2018年1月18日，仁川國際機場T2航站樓啟用；2021年6月17日，仁川國際機場第四跑道啟用。

截至2022年11月，仁川國際機場有2座航站樓，其中T1航站樓主樓面積50.5萬平方米、衛星廳16.7萬平方米，T2航站樓面積38.7萬平方米；站坪設163個客運機位、49個貨運機位；有4條跑道，均為60米寬，其中3條長3750米，1條長4000米；可滿足年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量500萬噸、飛機起降73萬架次的使用需求。

2019年，仁川國際機場共完成旅客吞吐量7116.9722萬人次，同比增長4.3%，韓國排名第1位；貨郵吞吐量3765648.8噸，同比下降5.3%，韓國排名第1位；飛機起降40.4104萬架次，同比增長4.3%，韓國排名第1位。2022年，仁川國際機場旅客吞吐量達1786.9萬人次。

基本介紹

• 中文名：仁川國際機場
• 外文名：인천국제공항
  Incheon International Airport
• ICAO代碼：RKSI
• IATA代碼：ICN
• 通航日期：2001年3月29日
• 所屬地區：韓國仁川廣域市
• 飛行區等級：4F
• 機場類型：民用運輸機場
• 地區管理：韓國民航局
• 航站樓面積：1056000 m(截至2022年11月)
• 機位數量：212 個(截至2022年11月)
• 跑道長度：3750 至 4000 m(截至2022年11月)
• 通航城市：189個(2022年冬春航季)
• 旅客吞吐量：7116.97 萬人次(2019年)
• 貨郵吞吐量：376.56 萬噸(2019年)
• 起降架次：40.4104萬架次(2019年)
• 運營機構：인천국제공항공사 (仁川國際空港公司)

歷史沿革

1990年6月14日，首爾新機場完成選址。

1992年2月，首爾新機場總體規劃藍圖獲批；6月16日，首爾新機場建設範圍和基本計畫公布；11月12日，首爾新機場場址整地及一期工程開工。

1994年7月，首爾新機場填海造陸南北防護堤竣工；9月1日，韓國成立首都圈新機場建設公團。

1996年3月，首爾新機場正式定名“仁川國際機場”；5月23日，仁川國際機場航站樓開工建設；12月，仁川國際機場跑道工程開工。

1999年2月1日，仁川國際機場公社成立。

2000年6月30日，仁川國際機場竣工驗收；7月，仁川國際機場試營運；11月，仁川國際機場啟用日期公布，定在2001年3月29日。

2001年3月29日，仁川國際機場正式啟用；12月31日，仁川國際機場二期工程變更修訂。

2002年2月，仁川國際機場二期工程開工建設；11月27日，仁川國際機場二期客運停機坪開工。

機場站坪飛機

2003年9月4日，仁川國際機場啟用亞洲第一個ILS CAT III-B儀表著陸系統；10月，新貨運航站樓工程開工；11月，仁川國際機場互聯運輸系統工程開工；12月，仁川國際基礎第三跑道開工。

2004年6月28日，仁川國際機場衛星廳開工；9月，仁川國際機場第三跑道導航燈裝設完成。

2006年3月30日，仁川國際機場自由貿易區開放使用。

2007年3月，仁川國際機場機場鐵路開工；7月30日，仁川國際機場第三跑道完工。

2008年6月20日，仁川國際機場二期改擴建工程竣工啟用，衛星廳投入使用，機場跑道達3條。

2009年6月30日，仁川國際機場三期工程變更修訂。

2010年6月8日，仁川國際機場三期工程設計工作啟動。

2013年6月14日，仁川國際機場T2航站樓奠基；9月26日，仁川國際機場三期改擴建工程開工，T2航站樓動工。

2016年4月26日，仁川國際機場T2航站樓上樑。

2017年4月30日，仁川國際機場T2航站樓試運營；9月，仁川國際機場三期改擴建工程竣工驗收；12月31日，仁川國際機場T2航站樓完成運營準備工作。

2018年1月18日，仁川國際機場T2航站樓正式啟用。

2019年11月19日，仁川國際機場四期改擴建工程動工。

2021年6月17日，仁川國際機場第四跑道正式啟用。

2024年7月1日，大韓航空開通首爾至中國澳門新航線。

機場logo

硬體設施

航站區

T1航站樓

仁川國際機場T1航站樓啟用於2001年3月29日，衛星廳啟用於2008年6月20日；航站樓主樓面積50.5萬平方米，衛星廳面積16.7萬平方米，設77個登機口，主樓設44個登機廊橋，衛星廳設30個登機廊橋；可滿足5400萬人次的使用需求；T1航站樓為韓亞航空、濟州航空、德威航空等航空公司的專用航站樓；其衛星廳為韓國境外航空公司使用。

T2航站樓

仁川國際機場T2航站樓啟用於2018年1月18日，面積38.7萬平方米，共5層，設41個登機廊橋，可滿足年旅客吞吐量2300萬人次的使用需求；T2航站樓為大韓航空、達美航空、法國航空和荷蘭皇家航空組成的“天合聯盟”的專用航站樓。

仁川國際機場硬體設施示意

貨運航站樓

仁川國際機場貨運航站樓面積共25.8萬平方米，設49個貨運機位，可滿足年貨郵吞吐量300萬噸的使用需求。

設計參數

飛行區

跑道

運營情況

航線航點

仁川國際機場是大韓航空、韓亞航空、首爾航空、Permia航空、釜山航空、仁川航空、易斯達航空、聯邦快遞、濟州航空、真航空、德威航空和極地貨運航空的樞紐機場，也是中國南方航空、泰國國際航空和中國東方航空的基地機場。據2022年11月機場官網顯示，仁川國際機場共有88家航空公司在此運營，開通前往58個國家和地區的189個城市的航線。

• 國內航點

航司	航點
大韓航空（KE）	釜山
濟州航空（7C）	大邱

• 國外航點

航司	航點
大韓航空（KE）	北京首都、廣州、上海浦東、深圳、昆明、西安、杭州、長沙、廈門、天津、瀋陽、威海、濟南、青島、大連、張家界、延吉、牡丹江、鄭州、台灣桃園、香港、東京成田、新加坡、金邊、新德里、華盛頓杜勒斯、芝加哥、洛杉磯、紐約甘迺迪、亞特蘭大、墨爾本、巴黎、南京、澳門
韓亞航空（OZ）	北京首都、廣州、上海浦東、深圳、成都雙流、西安、重慶、杭州、天津、長春、桂林、威海、青島、煙臺、大連、鹽城、延吉、台灣桃園、高雄、香港、札幌、廣島、米子、新加坡、金邊、洛杉磯、紐約甘迺迪、哈爾濱、南京、長沙
濟州航空（7C）	東京成田、大阪關西、名古屋、札幌、福岡、靜岡、沖繩、符拉迪沃斯托克（海參崴）、河內、胡志明市、關島、塞班、峴港、芽莊、富國島、曼谷素萬那普、清邁、馬尼拉、宿務、克拉克、邦勞、萬象、沙巴、煙臺、海口、青島、威海、延吉、佳木斯、石家莊、哈爾濱、台灣桃園、澳門、香港
首爾航空（RS）	東京成田、大阪關西、福岡、高松、關島、河內、峴港、芽莊、卡利博、沙巴、張家界
中國南方航空（CZ）	廣州、上海浦東、瀋陽、長春、深圳、敦煌、北京大興、延吉、大連、牡丹江、哈爾濱、武漢、鄭州、長沙、海口
真航空（LJ）	東京成田、大阪關西、關島、澳門、曼谷素萬那普
德威航空（TW）	澳門、香港、高雄、台中、濟南
釜山航空（BX）	澳門
易斯達航空（ZE）	台灣桃園、高雄、花蓮、澳門、香港、上海浦東、濟南
達美航空（DL）	底特律、亞特蘭大、西雅圖
新加坡航空（SQ）	新加坡
荷蘭皇家航空（KL）	阿姆斯特丹
卡達航空（QR）	多哈
俄羅斯航空（SU）	莫斯科謝諾梅傑沃、哈巴羅夫斯克（伯力）
越南竹子航空（QH）	芽莊、峴港
菲律賓航空（PR）	馬尼拉、宿務
菲律賓泛太平洋航空（8Y）	宿務、卡利博
菲律賓亞洲航空（Z2）	馬尼拉、卡利博
墨西哥航空（AM）	墨西哥城
汶萊皇家航空（BI）	斯里巴加灣市
越南航空（VN）	河內
印度尼西亞鷹航空（GA）	登巴薩
印度航空（AI）	新德里
蒙古航空（OM）	烏蘭巴托
衣索比亞航空（ET）	亞的斯亞貝巴、東京成田
阿聯航空（EK）	杜拜
土耳其航空（TK）	伊斯坦堡阿塔圖爾克
緬甸航空（8M）	仰光
菲律賓鷹航空（2P）	邦勞
越南亞洲航空（VJ）	大叻
烏茲別克斯坦航空（HY）	塔什乾
長榮航空（B7）	台灣桃園
中華航空（CI）	台灣桃園、高雄
台灣虎航（TR）	台灣桃園
翠鳥航空（IT）	台灣桃園
捷克航空（OK）	布拉格
中國東方航空（MU）	上海浦東、昆明、青島、威海、煙臺、北京大興、南京、無錫
山東航空（SC）	青島、濟南、煙臺
澳門航空（NX）	澳門
香港航空（HX）	香港
國泰航空（CX）	香港
阿斯塔納航空（KC）	阿拉木圖
青島航空（QW）	青島
中國國際航空（CA）	北京首都、杭州、青島、濟南、天津、延吉、成都天府、重慶
馬來西亞航空（MH）	吉隆坡
亞洲航空（D7）	吉隆坡
天津航空（GS）	天津
春秋航空（9C）	上海浦東
廈門航空（MF）	廈門、福州
法國航空（AF）	巴黎
西伯利亞航空（S7）	符拉迪沃斯托克（海參崴）
深圳航空（ZH）	深圳
大灣區航空	香港
香港快運航空	香港
韓國航司德威航空	北京

• 貨運航點

航司	航點
極地貨運航空（PO）	東京成田、名古屋
聯邦快遞（FX）	安克雷奇、洛杉磯、孟菲斯、紐約紐瓦克、東京成田、北京首都、廣州、上海浦東
大韓航空（KE）	清州、廣州、西安、青島、上海浦東、香港、北京首都、廈門、河內、胡志明市、馬尼拉、曼谷素萬那普、雅加達、馬尼拉、吉隆坡、檳城、新加坡、東京成田、大阪關西、新德里、金奈、孟買、納沃伊、阿姆斯特丹、米蘭馬爾本薩、莫斯科謝列梅捷沃、倫敦希斯羅、巴黎戴高樂、斯德哥爾摩、布達佩斯、布魯塞爾、法蘭克福、哥本哈根、薩拉戈薩、維也納、奧斯陸、巴塞爾、紐約甘迺迪、洛杉磯、聖弗朗西斯科、邁阿密、亞特蘭大、達拉斯/沃斯堡、西雅圖、芝加哥、多倫多、溫哥華、瓜達拉加拉、波哥大、聖保羅坎皮納斯、利馬、鄭州
韓亞航空（OZ）	香港、北京首都、上海浦東、廣州、重慶、天津、煙臺、新加坡、東京成田、大阪關西、名古屋、札幌、曼谷素萬那普、河內、胡志明市、馬尼拉、安克雷奇、亞特蘭大、紐約甘迺迪、洛杉磯、聖弗朗西斯科、西雅圖、邁阿密、芝加哥、達拉斯/沃斯堡、法蘭克福、布魯塞爾、倫敦斯坦斯特德、米蘭馬爾本薩、莫斯科多莫傑多沃、維也納
西部環球航空（N5）	香港
越南亞洲航空（VJ）	胡志明市
中國國際貨運航空（CA）	北京首都、上海浦東
喬治亞航空（DA）	上海浦東
UPS（5X）	上海浦東、阿拉木圖、安克雷奇、
漢莎航空（LH）	上海浦東、香港、青島、深圳、台灣桃園、鄭州、法蘭克福、克拉斯諾亞爾斯克
法國航空（AF）	巴黎
空橋貨運航空（RU）	莫斯科多莫傑多沃、莫斯科謝列梅捷沃、聖彼得堡
仁川航空（KJ）	河內、濟南、青島、煙臺、南薩哈林斯克、烏蘭巴德、東京羽田、東京成田
全日空（NH）	東京成田、大阪關西、沖繩
亞特拉斯航空（5Y）	溫哥華
盧森堡航空（CV）	盧森堡
國泰航空（CX）	香港、大阪西關
中國貨運航空（CK）	上海浦東
中國郵政航空（CF）	北京首都、西安、煙臺
DHL（DP）	新加坡、安克雷奇、洛杉磯、辛辛那提、香港、 萊比錫/哈雷
阿聯航空（EK）	杜拜阿馬克圖姆、大阪關西
阿提哈德航空（EY）	阿布達比
香港航空（HX）	香港
日本貨運航空（KZ）	東京成田、大阪關西、上海浦東
奧凱航空（BK）	天津
澳大利亞航空（QF）	芝加哥、悉尼
卡達航空（QF）	多哈
順豐航空（SF）	深圳
絲路航空（ZP）	巴庫
天空租賃航空（GG）	邁阿密
金鵬航空（Y8）	杭州、青島、上海浦東
土耳其航空（TK）	阿拉木圖、塔什乾、比什凱克、伊斯坦堡阿塔圖爾克、台灣桃園
烏茲別克斯坦航空（HY）	德黑蘭
維姆航空（VI）	克拉斯諾亞爾斯克

人工值機

• 值機島分布

T1航站樓主樓：韓亞航空等廉價航空公司，及非聯盟航司使用，共設234個人工值機櫃檯

衛星廳：韓國境外航空公司專用，中國東方航空H島19-34值機櫃檯，中國南方航空J島1-18值機櫃檯，中國國際航空H島19-36值機櫃檯；共設146個人工值機櫃檯

T2航站樓主樓：大韓航空等天合聯盟航空公司專用，共設238個人工值機櫃檯

• 值機時間

據2020年3月中國東方航空官網顯示，仁川國際機場人工值機櫃檯關閉時間為航班預計起飛前50分鐘。

據2020年3月中國南方航空官網顯示，仁川國際機場人工值機櫃檯關閉時間為航班預計起飛前80分鐘。

仁川國際機場T2航站樓

便民設施

生產數據

特色服務

自助值機

仁川國際機場設有自助值機設備，無託運行李的旅客可在自助值機設備上辦理乘機手續，獲取電子登機牌；操作流程如下：

1、通過掃描有效訂票證件，完成選座位操作。

2、用手機獲取登機口號及座位號等乘機信息，無需列印登機牌。

自助邊檢

仁川國際機場T1航站樓設有14個自助出境檢查系統和26個自助入境檢查系統，T2航站樓設有26個自助出境檢查系統和28個自助入境檢查系統；自動護照檢查僅適用於擁有電子護照的乘客，護照持有人可以通過自助服務式自動護照檢查系統，該系統可以幫助當地人輕鬆地通過護照檢查程式。

遊樂設施

Spa on Air 汗蒸桑拿

仁川國際機場的Spa on Air 汗蒸桑拿24小時營業，旅客在長途飛行之前或之後前往Spa on Air休息，重新整頓身心。Spa on Air 汗蒸桑拿有大通鋪，還有過夜的單間睡眠室，也設有小吃部提供餐點。

• “冰雪森林”滑冰場

仁川國際機場設有“冰雪森林”滑冰場，且不受季節限制，滑冰場可以容納150人使用。滑冰場用塑膠材質代替了普通冰面，衝擊度比普通冰面要小，減小了受傷的危險。滑冰場的開放時間為每天10時-20時，租借冰鞋與保護裝置成人標準為4000韓元。冰場內還設定了舞台，爵士、B-boy等表演會定期上演。

仁川國際機場

交通換乘

軌道交通

從仁川國際機場T1航站樓到金浦國際機場票價3550韓元，用時30分鐘；到首爾站票價3950韓元（直通車8000韓元），用時1小時（直通車43分鐘）。從首爾站利用機場鐵路直達仁川國際機場T2航站樓約需51分鐘。

機場大巴

從仁川國際機場T1航站樓1層可搭乘機場大巴前往首爾、仁川市區，票價5000到15000韓元不等。

計程車

仁川國際機場航站樓1層的4D、8C號門是供計程車上下客所使用的出口。從仁川國際機場T1航站樓乘計程車到首爾市區的花費大約在7萬到11萬韓元。

仁川國際機場周邊交通示意

所獲榮譽

建設規劃

仁川國際機場正在推進四期改擴建工程，以擴建第二航站樓，新設第四跑道。2023年第四期工程完成後，仁川國際機場年客運量預計將增加到1億人次。仁川國際機場公社還計畫新建第三航站樓和第五跑道，發展成為全球超大型國際機場；到2023年完工時，包括中國東方航空公司、南方航空公司在內的所有天合聯盟成員都將遷往第二航站樓運營。

仁川國際機場四期效果圖

價值意義

依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（貨郵吞吐量按1:10的比例換算成旅客吞吐量），2019年仁川國際機場帶動韓國經濟成長約19698億元人民幣，直接帶動當地就業約380.8917萬人。