He-277轟炸機 是由Ernst Heinkel AG從He177發展設計而來，裝四台1750HP Daimler-Benz DB 603 A發動機的重型轟炸機，一共製造了 8 架。
He-277轟炸機是一個四引擎，遠程重型轟炸機，由德國空軍在第二次世界大戰生產使用。與he177的主要區別在於引擎配置。它不是使用兩個易於發生火災的戴姆勒-賓士DB 606“動力系統”發動機，為是每個發動機由並排配對的戴姆勒 - 賓士DB 601和每個重量為1.5噸的DB 606“動力系統”組成，或兩個類似的DB 610，其中每一個在稍後的He 177A機身（A-3型號和以後）上使用類似的“孿生”配置的一對DB 605發動機。
基本介紹
- 中文名稱：He-277轟炸機
- 英文名稱：Heinkel 277
- 前型/級：He-177B
- 研製時間：二戰期間
- 定型時間：1943年
- 國家：德國
- 研製單位：亨克爾
- 類型：遠程重型轟炸機
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發展沿革
亨克爾研製He-177時，為其選裝了兩台輸出功率達3000馬力的DB606發動機，這種發動機是由兩台DB603發動機並聯而成。採用DB606，雖然使He-177得以採用空氣阻力較小的雙發構型，但卻帶來了致命的發動機過熱問題。為此，亨克爾曾對He-177身上實施過多項改進措施，但卻收效甚微。
為了使He-177徹底擺脫髮動機過熱的困擾，亨克爾向航空部提出將He-177改為四台發動機獨立安裝的四發構型，但這一建議被航空部以會增加飛機的空氣阻力為由否決了。在未獲官方許可的情況下，亨克爾決定自籌資金將一架He-177A-3改裝為l四發布局，亨克爾將該機稱為He-177B。為了加快研製進度He-177B大量使用He-177的部件，只有駕駛艙是全新設計的。自衛武器安裝在四個遙控炮塔內。He-177B雖然解決了長期困擾He-177的發動機過熱問題，但四副螺旋槳卻產生了更大的扭矩，結果導致飛機的方向穩定性下降。為此，亨克爾在He-177B尾翼設計方案，最後決定選用雙垂尾。
1943年夏，航空部正式將He-177B更名為He-277，並命令亨克爾儘快投入量產。He-277的試飛工作於次年4月在雷希林試飛中心展開，原型機雖然在試飛中表現不俗，但航空部卻在7月取消了量產計畫，並下令將原型機和未完工的機體全部拆除。
技術特點
He-277的艙位是一個一個厚重的玻璃包圍著清晰視圖的“無級”駕駛艙，這是許多德國後期戰機機身和新設計的共同特徵。駕駛艙的全玻璃前部有些類似的的空氣動力學的精緻，以及布里斯托布倫海姆式的全玻璃“無極”鼻子的形狀。駕駛艙上方的座位 與鼻子玻璃的輪廓混合在一起的，有點類似於英國的阿波羅蘭卡斯特重型轟炸機。
機身的橫截面幾乎是平板的，其一般側面輪廓線強烈地讓人聯想起較小的He-219夜戰鬥機。與he-219的這種相似性甚至延伸到由Heinkel提出的He-277的機身安裝的防禦性武器裝備的描繪，在機身的稍微圓潤的背面和腹面上具有一個前向和兩個後方的“台階” ，就像較小的夜鬥士最早的原型。
He-219夜戰鬥機的雙尾尾翼組合也與he-277類似，與177A的單一垂直尾翼相比，增加了空氣動力學穩定性，從he177B系列的第一架飛行中證明He-177 雙尾、“四發發動機”是正確的。
技術數據
基本數據
- 乘員：7
- 長度：23.00米（75英尺5英寸）
- 機翼：40.00米（131英尺3英寸）
- 高度：6.05米（19英尺10-3 / 16英寸）
- 翼面積：133.00平方米（1,431.60平方英尺）
- 空重：21,800公斤（48,060磅）
- 最大起飛重量：44,500公斤（98,105磅）
- 發動機：4×寶馬801E 14缸，雙排徑向發動機，1,492千瓦（1,973馬力起飛）
每個任務簡介中最多可提供16,950升/ 4,478美制燃料/流體消耗品
性能數據
- 最高時速：570公里，每小時5,700米（354英里每小時18,700英尺）
- 巡航速度：460 km / h（286 mph）
- 航程範圍：6,000公里（3,728英里，高達11,100公里/ 6,900英里在Amerika Bomber角色）
- 實用升限：9000米（30,000英尺）
- 機翼裝載量：334.6公斤/平方米，MTOW（68.6磅/平方英尺）
武器裝備
- 2×20毫米（0.79英寸）MG 151/20自動炮
- 4×20毫米（0.79英寸）MG 151/20自行雙背炮塔
- 2×20毫米（0.79英寸）MG 151/20自動駐車在FDL型遙控操作中，腹側炮塔朝向後方，後面是炸彈灣
- 4 x 13毫米（0.51英寸）MG 131機槍
