H·E·科尼普坎普(1895.1.5～1977.7.30)納粹德軍裝甲之父,工程學學士、一等事務官。
基本介紹
- 中文名：H·E·科尼普坎普
- 出生日期：1895年1月5日
- 逝世日期：1977年7月30日
- 職業：工程學學士
個人履歷,領章,成就,在蘇聯試驗,
個人履歷
一月五日。在第一次世界大戰時在德意志第二帝國陸軍汽車部隊當兵。一戰後進入卡斯爾工程大學進修並以學士學位畢業。一九二三年三月起作為機械設計師受聘先後於MAN公司和羅斯托克引擎公司。一九二六年一月正式進入德意志魏瑪共和國陸軍武器局。
領章
科尼普坎普的領章是高級技術軍官特有，盤花裝飾只有技術軍官和隨軍神甫才有資格佩帶，肩章上的金屬字表示他的部門或職務。
成就
他開始從事輪履兩用式、半履帶式和高速全履帶車輛的設計。一九二六年他的設計被承認，其中半履帶車輛授權迪科普公司、輪履兩用車輛授權克虜伯公司生產。一九二七年初，他第一次設計坦克，其中十噸級和二十噸級的方案被批准生產並在蘇聯進行了試驗認證〔注〕，二十噸級車輛成為四號坦克的先驅。一九三○年科尼普坎普不顧資金短缺而堅持在德國國內設立了履帶式車輛專用試驗場，從此德國不必依賴蘇聯也能進行坦克試驗了。
一九三二年他制訂了坦克和半履帶車輛的設計指標，並親自指導設計了一號坦克和六個級別的牽引車輛〔三噸級～十八噸級〕，這些經驗對德國日後裝甲車輛技術發展起到了決定性影響。一九三六年科尼普坎普升任三等製造技術官，領導所有履帶式車輛的設計工作。
他最著名的設計是在早期三號坦克〔A型〕套用的扭桿懸掛裝置以及將半履帶車的交錯重疊負重輪排列方式套用在坦克上〔後期一、二號坦克及豹式、虎式坦克〕。他很有遠見地採用當時罕見的馬巴赫引擎和半自動變速器，這兩種新科技很快被證明優秀可靠、易於大量生產。科尼普坎普在二戰時升任一等事務官，作為武器局專員全面領導著名的“黑豹”和“虎”系列坦克設計，這是他設計生涯的最高峰。在整個戰爭中，他一共開發了約五十種履帶式車輛。
戰後初期，科尼普坎普開設了一家引擎公司，並且繼續研究履帶式底盤的技術升級。他為瑞士陸軍的P?叮敝行吞箍松杓屏碩撈氐吶絛渦?易爸謾?
一九五七年他為聯邦德國陸軍開發出兩種全履帶裝甲運兵車的原型。一九五七年～一九六○年他作為技術顧問為聯邦德國進行標準主戰坦克和裝甲運兵車的設計，從而促成戰後聯邦德國第一代主戰坦克“豹Ⅰ”的誕生，科尼普坎普也成為兩代“豹式”之父。
一九七三年科尼普坎普以七十八歲高齡退休，一九七七年七月三十日在赫普隆去世，享年八十二歲。
現在一般認為古德里安是德軍裝甲之父，但從技術層面來說，科尼普坎普才是這一榮譽當之無愧的擁有者。
在蘇聯試驗
一九二二年四月十七日，德意志魏瑪共和國和新成立的蘇維埃社會主義共和國聯盟〔蘇聯〕簽訂《和平友好條約》即《拉巴洛條約》。這項“和平條約”並不是為和平而簽署。
當時德國由於凡爾賽不平等條約的限制，無法公開在國內試驗有效的裝甲車輛和軍用飛機。這項條約中商定，德國可以在蘇聯境內進行坦克試驗，開設坦克兵學校和飛行訓練學校，作為交換，德國為蘇聯培訓軍官並幫助建設軍用機場，後來還提供Bf－109戰鬥機給蘇聯做技術參考。“卡瑪作戰〔Unternehmen Kama〕”是其中一項機密程式。
“卡瑪作戰”是在蘇聯境內卡瑪河沿岸開設坦克學校的機密名稱，在這裡德國陸軍的精英分子可以避開西方監視，接受各種專業訓練，各種德國新式坦克、裝甲車的材料、整車實驗也在這裡進行。一九二九年，由萊茵金屬公司製造的名為“大型農業拖拉機”的二十噸中型坦克送到卡瑪學校，它裝備有七十五毫米火炮。當時古德里安是運輸部隊總監魯茨將軍的幕僚，他觀看並乘坐這輛樣車後評論：“這輛坦克的缺點在於駕駛員和車長距離太近而影響後者的視界，而且也沒有無線電設備——我們要製造的是真正的坦克，必須做出改進。”
一九三四年一月十一日德國陸軍命令萊茵金屬公司對這種改型車再加工，後來它成為德國在戰爭中唯一持續生產、擁有“德意志軍馬”之稱的四號坦克〔詳見站長車忘優所寫《四號坦克》〕。
“卡瑪作戰”是德國軍方的高度機密，在一九三三年十月這項計畫中止，整整把希特勒也瞞了九個月。
具有諷刺意味的是，在德國培訓畢業的蘇聯優秀軍官大部分在一九三六年大清洗時被殺害，蘇聯最後可以說是什麼也沒有撈著。
