羽田空港

羽田空港（はねだくうこう），又稱東京羽田航空港，即東京國際機場。又稱東京國際航空港。位於東京市大田區東南端，多摩川河口的左岸。總面積 408萬平方米。每天約有230個航班進出港，起落約460次。每年往來旅客人數約6600萬人，占全國國內航空旅客人數（約9300萬人）的半數以上。

東京羽田國際機場建於 1931年8月，最早是一所國營的民航機場。第二次世界大戰後，為美軍所接管。 1952 年再次開放，作為首都東京航空運輸的出入門戶，經營國際和國內航空客貨運輸業務。1978年新東京國際航空港（成田航空港）建成後，羽田航空港改為日本國內的航空運輸中心，同時兼營少量國際航班業務。

基本介紹

• 中文名：東京羽田國際機場
• 外文名：Tokyo International Airport
• ITAT代碼：HND
• 位置：東京市大田區東南端
• ICAO代碼：RJTT

建築結構

國際貨運

三井物產將在預定2010年開業的東京羽田國際機場（Tokyo Haneda International Airport）國際線貨運航站大樓的整個樓頂上，設定輸出功率達到2000KW的太陽能發電面板。該航站大樓採取的是利用民間資本的民間主動融資（PFI）方式，已委託給三井物產建設及運營。將利用太陽能發電來供應大樓1成的用電量，預計每年可減排二氧化碳700噸。

面板面積為2萬1000平方米，將鋪設約1萬5000塊輸出功率為140W的面板。面板很可能採用夏普製造的產品。在現有樓頂上設定這一規模的面板需要花費大約15億日元，不過三井物產打算以事先設定為前提建設大樓，從而將費用控制在10億日元以下。

總航站樓

耗資約六百七十億日圓的東京羽田機場新航站樓2004年12月1日投入運營。該標誌性建築由設計馬來西亞吉隆坡雙子塔而聞名的美國設計師佩里主持設計，強調「通透效應」，候機空間的大部分板壁均為玻璃質材構成。

基礎設施

羽田空港有四條瀝青混凝土跑道：兩條長3000米，寬60米，起降方向為160°/340 °；一條長2500米，寬60米，起降方向為40°/220 °。一條2501*×45米的跑道，起降方向50°/230°。標高2.5米。有地上高7層的營運大樓，附設有生活、交通等服務設施，如停車場、候機大廳、旅館、郵局、銀行等，還有官方的稅關、防疫、安全檢查、通信、氣象、警察等機關。與東京市區有單軌鐵路、區域鐵路和高速公路相連， 二號客運大樓還有淺草線與東京市區相連。

地理範圍

羽田空港（はねだくうこう）位於大田區沿岸地區的羽田地區，羽田是東京都大田區的町名。人口0人、郵遞區號為144-0041，是日本東京都大田區南端的航空中心。原為漁村，1932年併入市區。1931年始建飛機場，原為主要國際航空站，成田國際機場建成後，主要供國內航空使用。有高速公路直通市中心。東京國際機場占據大部分區域。羽田周圍的河流分布有多摩川、海老取川、京濱運河等。

通航單位

天馬航空、日本航空、日本快運航空、日本越洋航空、星快車、日空航空、北海道國際航空、日本網路航空、英國航空、中國國際航空、大韓航空，韓亞航空、蒙古航空、達美航空、中華航空，長榮航空、夏威夷航空、亞洲航空、中國東方航空、上海航空、國泰航空、新加坡航空、泰國航空、印尼鷹航、馬來西亞航空。

修建歷史

1889年（明治22年）5月1日-為東京府荏原郡羽田村一部分。
1907年（明治40年）10月4日-為荏原郡羽田町一部分。
1909年（明治42年）4月4日-設定羽田運動場。
1917年（大正6年）-設定日本飛行大學校。
1931年（昭和6年）8月25日-東京飛行場開業。
1932年（昭和7年）10月1日-為東京市蒲田區一部分。
1938年（昭和13年）-羽田運動場廢止。
1943年（昭和18年）7月1日-為東京都蒲田區一部分。
1947年（昭和22年）3月15日-為大田區一部分。
1964年（昭和39年）8月-首都高速1號羽田線空港出入口（後空港西出入口）開設。
9月17日-東京單軌電車羽田線羽田站（後天空橋站）開業。
1967年（昭和42年）3月20日-整備場站開業。

1967年（昭和42年）5月1日-成立羽田空港一丁目與二丁目。
1993年（平成5年）4月1日-京急空港線羽田站（後天空橋站）開業。
7月1日-實施住居表示，成立三丁目。
9月27日-新整備場站與羽田空港站（後羽田機場第1大樓站）開業。開設首都高速灣岸線空港中央出入口。
1994年（平成6年）12月21日-多摩川隧道開始服務。
1998年（平成10年）11月18日-羽田機場國內線航站樓站開業。
2004年（平成16年）12月1日-羽田機場第2大樓站開業。
2010年（平成22年）10月21日-羽田機場國際線航站樓站與羽田機場國際線大樓站開業。