ERJ-145客機（英文：Embraer ERJ 145），是巴西航空工業公司研製生產的50座噴氣式支線客機。ERJ-145原名為EMB-145“亞馬遜”，是巴西航空工業公司的第一種渦扇發動機支線客機。ERJ-145也是世界上第一種專為滿足支線航空特定市場需求，包括高創收能力、低油耗、低維修成本、快速的地面周轉時間和高度系列化的通用性等需求而設計的噴氣式支線飛機。
ERJ-145客機，是在EM B-120“巴西利亞”基礎上研製的，兩種飛機有很高的通用性。有75%的零部件通用。但新機採用中涵道比渦扇發動機，機翼重新設計並裝有翼梢小翼，兩台發動機採用尾吊方式。機身橫截面與EMB-120相同，機身在EMB-120基礎上有所加長，以適應載客量增加的需要
基本介紹
- 中文名：ERJ-145客機
- 外文名：Embraer ERJ 145
- 國家：巴西
- 研製單位：巴西航空工業公司
- 飛機類型：噴氣式支線客機
- 首飛時間：1995年8月11日
機型簡介,研發歷程,服役事件,
機型簡介
ERJ-145
ERJ-145概念最初出現於1989年的巴黎航空展，它像是EMB-120的加長型，但有以下改進：
增加了小翼
2500公里航程
75%機件與EMB-120相同
機翼引擎
最終定案的ERJ145，最高載客量為50人，採用2-1的座位排列及T型尾翼，引擎位置更改為尾翼，取消了小翼，其後又推出了ERJ-145LR及XR的加長航程型號，使其最大航程提高了，目前收到超過730個訂單。
ERJ-140
2001年才投產的ERJ140是145型的縮小型，機身縮小了1.42米，最大載客量為44人，最大航程為2200公里，其後又推出了LR的加長航程型號，使其最大航程達到3000公里，此型號的主要客戶為美鷹航空。由於其更改與145型不大，故得不到大量訂單。
ERJ-135
這是ERJ145系列最小的型號，也是訂單量最小的型號，最大載客量為37人，航程與140型相約，此型號的主要客戶為美鷹航空。此型號相比EMB-120，載客量只是多了7人，改用噴射引擎，航程增加了一倍。這種低客量高營運成本的飛機型號，使其不受航空公司歡迎，故銷量一直不佳。Legacy 600
ERJ-145客機
ERJ-145客機傳奇600型是ERJ-135的公務機版本，2001年投產，其規格與龐巴迪的挑戰者差不多，最大航程為6000公里，最高載客量是16人。與ERJ-135不同的是增加了小翼及加大了油箱。
軍用機
C-99A：運輸機
EMB 145SA（R99A）：空中預警機
EMB 145RA（R99B）：遙感機
EMP 145MP/ASW：海岸巡邏機
研發歷程
ERJ145的正式首航是在1995年8月，1996年才正式交付。大陸航空屬下的快捷航空（ExpressJet Airlines）是最大客戶，其次是美鷹航空。
ERJ145系列的最大特點是均採用相同的駕駛艙配置，這意味能降低運營成本，減少對飛行員的培訓，擁有ERJ145駕駛執照的飛行員能同時享有140/135型的駕駛執照。由於取消了小翼，故造價比有小翼的CRJ系列較低，造價由1600萬美元至2200萬美元不等，相比CRJ系列來說，是比較便宜，故吸引大量買家。
航證書，1996年12月19日開始交付美國大陸快運公司。ERJ-145交付679架。
服役事件
經過緩慢的開頭後，1997年開始該型號飛機開始熱銷，1997年5月迎來歐洲首位客戶--法國地區航空公司，1997 年10月，EMB145正式更名為支線噴氣145飛機或ERJ145以反映其新的市場定位。
ERJ-145客機
ERJ-145客機隨著ERJ145的熱銷，為補充載客量單一的不足，並進一步完善支線噴氣客機系列，1997年9月開始，巴西航空工業公司在ERJ145基礎上又研製生產了較小的37座ERJ135及44座ERJ140。機身長度有所縮短，目前均已完成研製和生產並投入使用。ERJ-135於1998年7月4日首飛，首架於1999年7月加入美國大陸快運公司。
