EPS(4,5-環氧四氫鄰苯二甲酸二異辛酯)

4,5-環氧四氫鄰苯二甲酸二異辛酯，即4,5-epoxyte-trahydrophthalic acid di-(2-ethylhexyl)ester，無色或淺黃色油狀液體。

基本介紹

• 中文名：4,5-環氧四氫鄰苯二甲酸二異辛酯
• 外文名：4,5-epoxyte-trahydrophthalic acid di-(2-ethylhexyl)ester
• 狀態：無色或淺黃色油狀液體
• 折射率：1.4656

4,5-環氧四氫鄰苯二甲酸二異辛酯

密度1.007g/cm3(20℃)。折射率1.4656。黏度(25℃)118mPa·s。閃點217℃。熔點<-30℃。能與醇及苯等有機溶劑混溶。不溶於水。由順丁烯二酸酐和丁二烯進行雙烯加成反應，製得四氫鄰苯二甲酸酐，再與2-乙基己醇在硫酸催化劑作用下進行酯化，得到四氫鄰苯二甲酸二乙基己酯，再在硫酸催化下與過氧化氫在甲酸、苯溶液中進行環化而得。用作聚氯乙烯增塑劑兼穩定劑，增塑效果與鄰苯二甲酸二異辛酯(DOP)相似，混合性能優於DOP，可作主增塑劑。具有優良的光熱穩定作用，耐菌性較強，揮發損失和抽出損失較小，可用於薄膜、人造革、薄板、電纜料和各種成型品。

電動助力轉向系統(EPS)

中英文對照表

簡稱	英文	中文
ABS	Acrylonitrile-Butadiene-Styrene(resin)	丙烯腈-丁二烯-苯乙烯樹脂
AS	Acrylonitrile-Styrene(resin)	丙烯腈-苯乙烯樹脂
ASA	Acrylic-styrene-acrylonitrile	丙烯酸-苯乙烯-丙烯腈
CA	Cellulose Acetate	醋酸纖維素
HDPE	High density Polyethylene	高密度聚乙烯
LCP	Liquid crystal polyester	液晶聚酯
LDPE	Low density Polyethylene	低密度聚乙烯
IONOMER	lonomer	離子聚合物
PA	Polyamide	聚醯胺
PA46	Polyamide 4/6	聚醯胺46
PA6	Polyamide 6	聚醯胺 6
PA66	Polyamide 66	聚醯胺 66
PAI	Polyamide-imide	聚醯胺醯亞胺
PBT	Polybutylene terephathalate	聚丁烯對苯二酸
PC	Polycarbonate	聚碳酸酯
PCT	Polycarbonate hexandimethanol Terephthalate	聚環已醇二乙酯
PE	Polyethylene	聚乙烯
PEEK	Polyetheretherketone	聚醚醚酮
PEI	Polyetherimide	聚醚醯亞胺
PES	Polyethersulfone	聚醚碸
PET	Polyethylene terephathalate	聚乙二醇對苯二甲酸酯
PETG	Glycol-Polyethylene terephathalate	二元醇改質聚對苯二甲酸二乙酯
PFA	Perfluoroalkoxy	過氟烷氧基
PI	Polyimide	聚醯亞胺
PK	Polyketone	聚酮
PMMA	Polymethylmethacrylic (Acrylic)	聚甲基丙烯酸甲酯(亞克力)
PMP	Polymethylpentene	聚甲基戊烯
Polyolefin	--------------	聚烯烴
POM	Polyacetal	聚縮醛(聚甲醛)(聚氧化甲烯)
PP	Polypropylene(TP)	聚丙烯
PPA	Polyphthalamide	聚酸酯
PPE	Polyphenylene Ether	聚亞苯醚
PPO	Polyphenylene Oxide	聚氧化二甲苯
PPS	Polyphenylene Sulfide	聚硫化亞苯
PS	Polystyrene(TP)	聚苯乙烯
PSF	Polysulfone(TP)	聚碸
PTFE	Polytetrafluorothylene	聚四氟乙烯
PU	Polyurethane(TP)	聚氨基甲酸乙酯
PVC	Polyvinyl Chloride(TP)	聚氯乙烯
SAN(AS)	Styrene-Acrylonitrile	苯乙烯-丙烯腈樹脂
SB	Styrene-Butadiene	苯乙烯-丁二烯橡膠
TPE	Thermoplastic Elastomer (TPE)	熱塑性彈性體
TPO	Thermoplastic Polyolefin(TPO)	熱塑性聚烯烴

簡介

●英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車儘管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及蓄電池電源所構成。

主要工作原理

汽車在轉向時，轉矩(轉向)感測器會“感覺”到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些信號會通過數據匯流排發給電子控制單元，電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等數據信號，向電動機控制器發出動作指令，從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，從而產生了助力轉向。如果不轉向，則本套系統就不工作，處於standby(休眠)狀態等待調用。由於電動助力轉向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩，俗話說方向不發飄。又由於它不轉向時不工作，所以，也多少程度上節省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。