耐磨輸送帶、自動輸送帶、水泥輸送帶，帶體模量高、使用伸長小、耐熱穩定性好、耐衝擊，適用於中長距離、較高裁量，高速條件下輸送物料。
基本介紹
- 中文名：EP輸送帶
- 外文名：EPconveyor
- 簡介：耐熱穩定性、耐衝擊
- 適用：高速條件下輸送物料
- 特點：帶體柔軟,成槽性好,彈性好
特點,適用行業,產品特點,品種結構,
特點
EP輸送帶特點:
1.使用EP,NN,PP浸膠帆布作骨架材料
2.強力高,帶體薄,重量輕
3.耐衝擊,耐磨損,耐腐蝕
4.帶體柔軟,成槽性好,彈性好
5.運行平穩,不跑偏
6.EP輸送帶適應較大載量,較快速度和中長距離的物料運輸
執行標準:GB/T7984-2001
EP輸送帶物理機械性能如下：
1.覆蓋層物理機械性能：見普通輸送帶覆蓋層物理機械性能。
2.全厚度拉伸性能：
a.帶的全厚度縱向拉斷伸長率不小於10%
b.直線度不大於25mm
c.層間粘合強度：
指標名稱 | 布層間 | 覆蓋層與布層間 | |
覆蓋層厚度≤1.5mm | 覆蓋層厚度>1.5mm | ||
全部試樣平均值 | 4.5N/mm | 3.2N/mm | 3.5N/mm |
適用行業
EP輸送帶可廣泛套用於煤炭、礦山、港口、冶金、電力、化工等領域輸送物料。
產品特點
1、彈性好，耐衝擊聚酯帆布富於獨有的彈性，能很好地吸收衝擊。
2、定負荷伸長小，使用伸長小聚酯帆布輸送帶的定負荷伸長性能優於尼龍輸送帶和其他織物芯輸送帶，在使用中可以縮短導出行程，節約設備成本，並適於較長距離的物料輸送。
3、耐水性能好在濕潤的環境下使用，膠帶的強力的粘著溫度不降低，延長膠帶的使用壽命。
4、耐熱性能耐腐蝕性能好
5、帶體薄能自重輕由於聚酯帆布強度大，約為棉帆的2.5-9倍，與棉帆布芯輸送帶比，可以減層，從而帶體薄，自重輕，成槽性好，既提高輸送又可減少傳動功率，並相對又可以減少帶輪直徑，達到節約目的。
品種結構
強力型織物芯輸送帶簡稱強力型輸送帶。包括尼龍輸送帶（尼龍帆布芯輸送帶）、聚酯輸送帶（聚酯帆布芯輸送帶）、尼龍－聚酯交織布芯輸送帶,適用於中等跨度輸送線，輸送粉狀、粒狀和塊狀無腐蝕性物料。如煤、砂、石等。
一般輸送帶各種部件所用的膠料包括覆蓋膠、緩衝膠、布層擦膠、布層貼膠四種。
第一種：覆蓋膠
輸送帶使用時受物料的衝擊、磨損和微生物侵蝕，以及各種老化作用。因此，要求覆蓋膠具有較好的拉伸強度（≥18Mpa）和耐磨性（磨耗量0.8cm3/1.61Km），耐老化、耐生物侵蝕。此外還要求具有良好的粘性等工藝性能，配方設計要點如下：生膠以天然橡膠為主或並用適量的丁苯橡膠，含膠率控制在50%~55%。硫化體系採用硫磺、促進劑傳統配合體系。在天然橡膠配方中，硫磺用量為2.5質量份左右；在丁苯橡膠配方中，硫磺用量為1.5~2.0質量份。促進劑一般採用M、DM並用，促進劑CZ、NOBS等後效性促進劑適合於含丁苯橡膠的膠料中。補強劑可選用高耐磨炭黑、中超耐磨炭黑等，用量為40~50質量份。軟化劑常選用的品種有機油、重油、松焦油、古馬隆樹脂和石油樹脂。
第二種：緩衝膠
輸送帶緩衝膠在覆蓋膠和帶芯層之間，能增加兩者的粘合力，並可吸收和分散輸送物料的衝擊力，起緩衝作用。要求膠料具有良好的粘著性（膠與布的附著力≥3.15N/mm），彈性大、生熱小、散熱好、工藝性能好。
生膠一般採用天然橡膠和順丁橡膠並用，含膠率為50%~55%。硫化體系宜使用低硫配合，以提高膠層和布層之間的粘著力。促進劑採用M、DM、TMTD並用體系。炭黑常用高耐磨和半補強炭黑並用，用量不宜過多，通常在10質量份左右。
輸送帶擦膠
第三種：輸送帶擦膠
主要作用是將帶芯帆布層粘合成一個整體。要求對帶芯材料有良好的粘合性能（布與布之間的附著強度不低於4.5N/mm），耐疲勞（布層屈撓次數≥2.5萬次/全剝），並且要有足夠的可塑性（可塑度0.5~0.6）和抗焦燒等工藝性能。
第四種：生膠以天然橡膠為主
用20~30質量份丁苯橡膠，含膠率50%左右。硫化體系同一般的硫磺、促進劑體系。促進劑一般採用M和DM並用，或加入少量的TMTD，以加快硫化速度，但要注意防止膠料焦燒。炭黑應選用半補強炭黑或其他軟質炭黑，用量10質量份左右。摻用丁苯橡膠的擦膠應適當增加古馬隆樹脂和石油樹脂的用量，否則會降低布層的附著力。
