橡膠輸送帶有耐熱帶、耐磨帶、耐灼燒帶、耐油帶、耐鹼帶、耐鹼帶、耐熱帶、耐寒帶等特性。 主要用於各礦山、冶金、鋼鐵、煤炭、水電、建材、化工、糧食等企業的固體物料輸送。
基本介紹
- 中文名：橡膠輸送帶
- 外文名：Rubber conveyor belt
- 生產方法：成型、平板硫化機硫化法
- 產品特性：盤卷後，有包裝（皮）。
簡介,接頭方法,機械接頭,冷粘接頭,熱硫化接頭,分類,注意事項,產業特點,調試方法,跑偏問題,保養,損傷預防,損傷及原因,破損修復,
簡介
輸送帶是帶式輸送機的主要部件，主要用於煤炭、礦山、冶金、化工、建築和交通等部門的大規模連續化運輸，運輸的物料分為塊狀、粉狀、糊狀和成件物品等。從微觀構成來看，輸送帶主要由骨架材料、覆蓋層及打底材料三大部分組成，其中覆蓋層為決定其性能及用途的關鍵部分。根據覆蓋層使用的原料不同，輸送帶行業可以分為重型輸送帶及輕型輸送帶兩大類，前者以橡膠(包括天然膠及合成膠)為主要原料，因此也稱為橡膠輸送帶，其使用範圍集中在重工業、基礎設施建設領域；後者則主要使用高分子材料，主要用於食品、電子等輕工業領域。
接頭方法
機械接頭
一般是指使用皮帶扣接頭，這種接頭方法方便便捷，也比較經濟，但是接頭的效率低，容易損壞，對輸送帶產品的使用壽命有一定影響。PVC和PVG整芯阻燃抗靜電輸送帶接頭中，一般8級帶以下的產品都採用這種接頭方法。用卡扣連線相當於輸送帶自身強度的28%-45%。
冷粘接頭
即採用冷粘粘合劑來進行接頭。這種接頭辦法比機械接頭的效率高，也比較經濟，應該能夠有比較好的接頭效果，但是從實踐來看，由於工藝條件比較難掌握，另外粘合劑的質量對接頭的影響非常大，所以不是很穩定。用冷粘膠粘接相當於輸送帶自身強度的40%-55%。
熱硫化接頭
實踐證明是最理想的一種接頭方法，能夠保證高的接頭效率，同時也非常穩定，接頭壽命也很長，容易掌握。但是存在工藝麻煩、費用高、接頭時間長等缺點。用機械熱硫化粘結相當於輸送帶自身強度的60%-80%。
分類
一、鋼絲繩芯輸送帶
以鋼繩芯襯墊覆蓋橡膠製成的輸送帶，作為帶式輸送機的牽引和運載構件。
鋼繩芯輸送帶特點：拉伸強度大、抗衝擊好、壽命長、使用伸長小、成槽性好、耐曲撓性好，適於長距離、大運程、高速度輸送物料。該產品是由芯膠、鋼絲繩、覆蓋層和邊膠構成。
橡膠傳送帶
橡膠傳送帶鋼繩芯輸送帶品種，按客戶需求可製成管狀型。
按覆蓋膠性能可分為：普通型、阻燃型、節能型、耐熱型、耐磨型、耐寒型、耐酸鹼型、耐油型等品種。
鋼繩芯輸送帶用途：廣泛用於煤炭、礦山、港口、冶金、電力、化工等領域輸送物料。
二、織物芯輸送帶
織物芯輸送帶是為在不同地區、環境條件下輸送各種特殊性能物品，輸送帶芯骨架結構而設定的，主要是為耐寒、耐油、耐熱、耐高溫、耐化學腐蝕輸送帶配套的帶芯。可適用於不同地區，不同冷熱條件，以及各種糧食食品，化工產品等散裝物料的不同條件下輸送。普通輸送帶廣泛用於建材、化工、煤炭、電力、冶金等部門，適用於常溫下輸送非腐蝕性的無尖刺的塊狀、粒狀、粉末的多種物料，如煤炭、焦炭、砂石、水泥等散物(料)或成件物品，輸送堆積密度為6.5t～2.5t/m的各種塊狀、粒狀、粉狀等鬆散狀物料，也可用於成體物品輸送。
注意事項
⒈避免托輥被物料覆蓋，造成迴轉不靈，防止漏料卡於滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動部分的潤滑，但不得油污輸送帶；
⒉防止輸送帶負荷啟動；
⒊輸送帶發生跑偏，應及時採取措施糾正；
⒌避免輸送帶遭受機架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。
產業特點
隨著輸送帶在工業生產中的普及，多品種、高性能、輕量化、多功能、長壽命是生產商關注的幾個方面。在工業生產中，正確的使用輸送帶顯得尤其重要，輸送帶在使用中應注意以下事項：
1.避免托輥被物料覆蓋，造成迴轉不靈，防止漏料卡於滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動部分的潤滑， 但不得油污輸送帶；
2.防止輸送帶負荷啟動；
3.輸送帶發生跑偏，應及時採取措施糾正；
4.發現輸送帶局部破損時，套用人造棉及時修補，以免擴大；
5.避免輸送帶遭受機架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂
調試方法
輸送帶是輸送系統的關鍵設備，它的安全穩定運行直接影響到生產作業。輸送帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障，對其及時準確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多，要根據不同的跑偏現象和原因採取不同的調整方法，才能有效地解決問題。本文是根據多年現場實踐，從使用者角度出發，利用力學原理分析與說明此類故障的原因及處理方法。
一、頭部驅動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直，造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時，輸送帶在滾筒兩側的鬆緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢，這樣就會使輸送帶附加一個向遞減方向的移動力Fy，導致輸送帶向松側跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”。其調整方法為：對於頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，輸送帶向滾筒的左側跑偏經過反覆調整直到輸送帶調到較理想的位置。在調整驅動或改向滾筒前最好準確安裝其位置。
二、滾筒外表面加工誤差、粘料或磨損不均造成直徑大小不一，輸送帶會向直徑較大的一側跑偏。即所謂的“跑大不跑小”。其受力情況如圖四所示：輸送帶的牽引力Fq產生一個向直徑大側的移動分力Fy，在分力Fy的作用下，輸送帶產生偏移。對於這種情況，解決的方法就是清理乾淨滾筒表面粘料，加工誤差和磨損不均的就要更換下來重新加工包膠處理。
三、轉載點處落料位置不正如圖五對造成輸送帶跑偏，轉載點處物料的落料位置對輸送帶的跑偏有非常大的影響，尤其在上條輸送機與本條輸送機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向衝擊力Fc也越大，同時物料也很難居中。使在輸送帶橫斷面上的物料偏斜，衝擊力Fc的水平分力Fy最終導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。 對於這種情況下的跑偏，在設計過程中應儘可能地加大兩條輸送機的相對高度。在受空間限制的帶式輸送機的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的的寬度應為皮頻寬度的五分之三左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。
四、承載托輥組安裝位置與輸送機中心線的垂直度誤差較大，導致輸送帶在承載段向一則跑偏。輸送帶向前運行時給托輥一個向前的牽引力Fq，這個牽引力分解為使托輥轉動的分力Fz和一個橫向分力Fc，這個橫向分力使托輥軸向竄動，由於托輥支架的固定托輥是無法軸向竄動的，它必然就會對輸送帶產生一個反作用力Fy，它使輸送帶向另一側移動，從而導致了跑偏。搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明了了。
第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體調整方法見圖二，如圖二所示皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。
第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。
跑偏問題
跑偏的原因有多種，需根據不同的原因區別處理。
一、調整承載托輥組
皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時可調整托輥組的位置來調整跑偏；在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。
二、安裝調心托輥組
調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內 方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶運輸機總長度較短時或皮帶運輸機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短皮帶運輸機更容易跑偏並且不容易調整。而長皮帶運輸機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產生一定的影響。
三、調整驅動滾筒與改向滾筒位置
驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為一條皮帶運輸機至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直於皮帶運輸機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。其調整方法與調整托輥組類似。對於頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座後移或右側軸承座後移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。經過反覆調整直到皮帶調到較理想的位置。在調整驅動或改向滾筒前最好準確安裝其位置。
四、張緊處的調整
皮帶張緊處的調整是皮帶運輸機跑偏調整的一個非常重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直於皮帶長度方向以外還應垂直於重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類似。
五、轉載點處落料位置對皮帶跑偏的影響
六、雙向運行皮帶輸送機跑偏的調整
雙向運行的皮帶運輸機皮帶跑偏的調整比單向皮帶運輸機跑偏的調整相對要困難許多，在具體調整時應先調整某一個方向，然後調整另外一個方向。調整時要仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關係，逐個進行調整。重點應放在驅動滾筒和改向滾筒的調整上，其次是托輥的調整與物料的落料點的調整。同時應注意皮帶在硫化接頭時應使皮帶斷面長度方向上的受力均勻，在採用導鏈牽引時兩側的受力儘可能地相等。
保養
⒈輸送帶在運輸和貯存中，應保持清潔，避免陽光直射，雨雪浸淋，防止與酸 、 鹼、油類，有機溶劑等影 響橡膠質量的物質接觸，並距離發熱裝置1米以外。
橡膠傳送帶
橡膠傳送帶⒉貯存時庫房內溫度宜保持在—15℃—+40℃之間，相對濕度宜保持在50—80%之間。
⒊貯存中輸送帶須成卷放置，不得摺疊，放置期間應每季翻動一次。
⒋輸送帶運行速度不應大於5.0米/秒，運輸塊度大，磨損性大的物料和使用固定犁型卸料裝置時應儘量採用低速。超出規定速度時，會影響膠帶使用壽命。
⒍為減輕物料對膠帶的衝擊與磨損，給料方向應順膠帶的運行方向；物料下落到膠帶上的落差應儘量減小；給料口應避開滾筒或托輥的正上方；膠 帶受料段應縮短托輥間距 和採取緩衝措施。為防止 刮破膠帶，擋料裝置刮板清掃裝置和卸料裝置與膠帶的接觸 部 分應採用硬度適宜的橡膠板，不要採用夾有布層的膠帶頭。
⒎輸送帶在使用過程中應注意以下事項：
A、 避免托輥被被物料覆蓋，造成迴轉不靈，防止漏料卡於滾筒與膠帶之間 ，注意活動部分的潤滑，但不得油污輸送帶。
B、 力求避免帶負荷啟動。
C、 膠帶發生跑偏，應及時採取措施糾正。
D、 發現膠帶局部損傷應及時修補，以免擴大。
E、 避免膠帶遭受機架、支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。
損傷預防
損傷及原因
1、局部磨損(表皮損傷)
織物芯輸送帶、鋼絲芯輸送帶都極易出現此類損傷。主要原因是轉載處、導料槽、失效的托輥等部位極易卡住較大的物料塊，一旦輸送帶運轉起來，必定造成輸送帶局部的過度磨損。日照港煤炭裝卸系統中堆料機、取料機等懸臂皮帶都曾發生過輸送帶局部磨至5層帆布而其他部位覆蓋膠還較好，在裝船系統中一條皮帶因導料槽裙板較低直接卡在皮帶上，導致此條皮帶兩側裙板處全部磨出鋼絲。
2、局部破碎(貫通傷)
織物芯輸送帶、鋼絲芯輸送帶都有此類損傷。輸送帶在輸送物料時，常有較大的石塊、較尖銳的物料塊夾雜其中，這些物料塊在轉接處因為緩衝不夠，以較大的衝擊力撞破輸送帶，形成窟窿。如果物料中夾雜尖銳物體，如鐵撬棍，則極易劃破輸送帶，造成輸送帶大面積撕裂。
3、膠接部位損傷
輸送帶膠接部位因膠帶安裝時重新搭接硫化而成。如果接頭部位處理不好，容易造成接頭部位過早磨損、開膠起皮等現象。如果不及時處理，接頭部位損傷劣化速度較快，極易發生斷帶事故。
輸送帶膠接部位因膠帶安裝時重新搭接硫化而成。如果接頭部位處理不好，容易造成接頭部位過早磨損、開膠起皮等現象。如果不及時處理，接頭部位損傷劣化速度較快，極易發生斷帶事故。
4、鋼絲芯輸送帶縱裂
部分鋼絲芯輸送帶常出現縱向穿透性劃傷，長達幾十米甚至上百米，此類損傷一般稱為縱裂。發生原因多為利器卡在某些地方，如刮板清掃器處，操作人員沒有及時清理掉，皮帶運轉後造成了輸送帶長距離的劃傷撕裂。
部分鋼絲芯輸送帶常出現縱向穿透性劃傷，長達幾十米甚至上百米，此類損傷一般稱為縱裂。發生原因多為利器卡在某些地方，如刮板清掃器處，操作人員沒有及時清理掉，皮帶運轉後造成了輸送帶長距離的劃傷撕裂。
破損修復
輸送帶在使用過程中，損壞是很難免的，損壞的形式也有很多種，例如：邊緣分層、潰爛、缺損與開裂；長距離縱向撕裂、深度劃傷、孔洞、大面積磨損、覆蓋膠鼓包或起皮、接頭內在缺陷等。其中縱向撕裂最迫切，邊緣破損最普遍，接頭內在缺陷難避免，修復後使用壽命最關心。
輸送帶常用的修補方法主要有以下三種
⒈熱修補方法：通常採用專用的修補器、硫化機及輸送帶適用的熱硫化材料，對輸送帶的損傷部位進行等強度的“無痕”修補。此種修復，可使輸送帶完全消除損傷，恢復原狀。適用於較為重要的，長距離的，高速度運行的，大運量的運輸系統。當然，完成此類維護需要專用設備和專業人員。是輸送帶維修最可靠、最理想的方法。
⒉冷修補方法：通常須採用輸送帶專用的冷粘接劑和修補膠片及專用工具，對輸送帶的損壞部位進行充填式的修復，以實現連續運轉的目的。顯然，這種充填式的修復是權宜之計。因此，其主要用途是：在輸送帶出現損傷時，及時進行冷修補，能夠實現阻止輸送帶的損傷部位繼續發生擴展、延伸，從而有效保護輸送帶的芯體免於受損，以便等待、獲得維修所需的時間與機會。
⒊機械修補方式：通常採用金屬材料製成的卡子、釘子、連板及螺釘或金屬軟線及專用器具，對輸送帶的損壞部位進行固定或連線，以實現維持運轉的目的。即使在當今的許多時候、許多場合，這種看似簡單、粗糙，甚至醜陋的處理方法，卻能夠起到應急的功能和事半功倍的效果。
