基本介紹
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研發歷史
德·哈維蘭的“彗星”計畫從1943年開始實施。實際上，該計畫是在當年由布拉巴宗委員會提出並向政府內閣匯報的。該委員會將這一型號的飛機命名為4型飛機，並認為該飛機只能作為郵政運輸機。然而，噴氣式發動機研製所取得的進展意味著，截至1945年底，郵政運輸機的概念已被放棄，轉而向著客機的方向發展，代號為DH. 106的世界首架商用噴氣客機，在頂著強烈逆風情況下，可搭乘24名乘客從倫敦( Landon)直飛加拿大的紐芬蘭(Newfoundland)。
直到1947年的晚些時候，DH. 106才被正式命名為“彗星”。德·哈維蘭意識到，從長遠的觀點來看，軸流式發動機才是“彗星”客機最為適宜的發動機。在這方面，具有更大發展潛力和燃油消耗率更佳的羅爾斯·羅伊斯公司的埃汶發動機可能是一款合適的發動機。但是從短期來看，由於這類技術正在研發之中，因此德·哈維蘭的“幽靈”( Ghost)發動機作為其動力裝置比較合適。雖然將4台該型號發動機按兩個一組分別安裝在翼根位置的設計方案使得阻力減小，但同時導致機翼內部結構更為複雜。另外，相比傳統的發動機布局方式，這種結構給客艙帶來的噪聲也更大。
基本信息
性能參數
機組人員：4（包括3名駕駛員和1名空乘人員）
乘客：56-109
長度：34m
翼展：25m
高度：9m
淨重：34200公斤
荷重：39270公斤
動力裝置：4台“幽靈”發動機，每台都有2270千克力(5000磅力)的推力
最大起飛重量：50噸
速度：可在10600米(34000英尺)的高度以785千米/小時的速度飛行
能承載36名乘客。
機型
民用機
軍用機
Hawker Siddeley Nimrod：啟用於1967年，其引擎包於機翼內，共制了49架，僅餘兩架，2007年被允許飛行。
