DFI

德國漢堡DFI學院，是一所培養國際性複合型傳媒設計人材的高等專業學院。學院下設廣告與平面設計、動態影像設計、互動媒體設計、品牌設計等專業方向，多年來，DFI學院以其卓越的教學水平、先進的教學理念和豐富的國際辦學經驗確立了其行業中的領先地位，為全世界培養了逾千名優秀的廣告與設計人才，成為歐洲傳媒設計領域的名校，德國著名廣告人Michael Hoinkes、設計師Niko Tziopanos等都畢業於該校。

基本介紹

• 中文名：德國漢堡國際傳媒藝術與新媒體學院
• 英文名：Design Factory International, College of Communication Art and New Media
• 簡稱：DFI
• 創辦時間：1991
• 類別：藝術類高等院校
• 所屬地區：德國漢堡
• 主管部門：漢堡州教育部
• 主要院系：廣告與平面設計，動態影像設計，互動媒體設計，品牌設計
• 學校地址：Rainvilleterrasse 4, 1. OG22765 Hamburg, Germany
• 主要獎項：“最佳創意院校”德國第一
  ADC藝術指導協會-獲獎最多的大學
  D&AD-全德國獲獎最多的大學

DFI學院

德國漢堡國際傳媒藝術與新媒體學院（ Design Factory International, College of Communication Arts and Interactive Media ）簡稱DFI，成立於1990年，坐落在德國傳媒之都漢堡市的市中心區，是一所培養國際性複合型傳媒設計人材的高等專業學院。學院下設廣告與平面設計、動態影像設計、互動媒體設計、品牌設計等專業方向，多年來，DFI學院以其卓越的教學水平、先進的教學理念和豐富的國際辦學經驗確立了其行業中的領先地位，為全世界培養了逾千名優秀的廣告與設計人才，成為歐洲傳媒設計領域的名校，德國著名廣告人Michael Hoinkes、設計師Niko Tziopanos等都畢業於該校。學院治學嚴謹，崇尚媒體設計的時尚性和不確定性，注重發掘學生的個性及創意潛能。許多德國和歐洲媒體設計界著名的設計師和廣告人都長年擔任學院的專職與客座教授。

德國漢堡國際傳媒藝術與新媒體學院

DFI學院在國際廣告與設計競賽中成績斐然，在近3年中獲得了全球權威性的學生創意競賽中41個獎項。僅去年一年，該校學生在設計與廣告領域獲得的國際大獎就達12個之多，這在世界範圍內亦屬罕見。2006年DFI在《廣告檔案》雜誌“最佳創意院校”的年度評選中名列德國第三；2007年DFI被德國ADC藝術指導協會評選為獲廣告獎項最多的學院；2008年在D&AD國際學生廣告與設計獎評選中DFI成為全德國獲獎最多的學院；2008年在國際廣告界權威媒體--《廣告檔案》雜誌“最佳創意院校”的年度評選中名列德國第一，全球第四。

DFI學院與中國一直保持友好交流與學術互動。早在1997年，DFI學院便與上海交通大學開展交換交流師生的活動，自2001年起與東華大學成立了研究生交流項目並舉辦至今。2002年DFI與北京師範大學合作，在珠海建立了中國第一個國際性的傳媒設計合作課程，培養傳媒設計人才，在專業界和學術界獲得了廣泛好評。2004年，DFI與清華大學合作開展廣告業高端創意總監人才教育。受漢堡市政府委託，DFI分別在2006年和2008年兩次策劃漢堡“中國月”大型文化活動，並在2008年承擔上海世博會漢堡館的全面策劃與設計。

友通公司

總裁呂衍奇先生 於1981年成立友通公司，以拓荒信息業新紀元為使命，使得台灣的信息產業開始萌芽；總公司設在台北汐止市。 本公司一貫宗旨是以服務顧客為優先，並且致力於高科技的研究與發展；友通同時以優良的質量在國際上獲得 肯定。

同時也和英特爾及頂尖晶片研製廠商合作共同研究發展 最新的晶片及主機板。因此，顧客對於我們的產品信心十 足。 友通立基於台灣，經由分公司將觸角延伸至美國、 歐洲、中國大陸以及日本。友通以過去廿多年的經營， 在信息科技產業界已奠定重要席位。與英特爾、威盛及 矽統長久以來所建立的技術聯盟，保證產品推出時效與 優異的效能與質量。

友通的產品以穩定的質量為基石，從研發階段，一 連串的開發、製造、行銷與服務，都以無瑕疵的穩定性 與優異質量為依託，一直來保有最具競爭力的優勢。由 於長久以來的努力達成，促成友通年年皆獲利並在業界 贏得令譽。無論何時何地，只要有個人計算機的地方就 有友通的產品。由於產品提供領先同行業強而有力的效能、更多的功能以及最佳的成本效益比，友通已持續在全球市場激發效應與影響力。

DFI出產的主機板，具有極高的超頻性能，是目前公認的超頻最為強悍的主機板。

辦學項目

DFI中德合作辦學項目，2003年7月經廣東省教育廳批准設立 (粵教外【2003】86號)，由北京師範大學珠海分校、德國漢堡國際傳媒藝術與新媒體學院（Design Factory International）聯合德國漢堡品牌學院（Brand Academy）、英國新白金漢大學（Bucks New University）舉辦。項目教學大綱由北京師範大學珠海分校、德國漢堡國際傳媒藝術與新媒體學院、德國漢堡品牌學院、英國新白金漢大學共同制訂，專業教師由德國漢堡國際傳媒藝術與新媒體學院、德國漢堡品牌學院選派，教學活動由北京師範大學珠海分校、德國漢堡國際傳媒藝術與新媒體學院聯合進行管理。

DFI中德合作辦學項目是北京師範大學珠海分校唯一經國家教育主管部門批准的中外合作辦學項目。項目匯集北京師範大學百年名校的教育傳統、德國高等教育的優質資源和傳統英國學院式教育精髓，採用中、德、英三國聯合的國際辦學模式，針對當代品牌設計與管理領域的特點和需要，培養既精通藝術設計又了解市場需求，具有多元文化背景的複合型創意和管理人才。

DFI 中德合作辦學項目創辦十年來，畢業生在海內外取得令人矚目的成績，師生獲得包括坎城廣告節在內的多項國際專業大獎，被創意產業權威媒體“視覺中國”評為“最佳創意教學機構”，並因對中德文化與學術交流所作的貢獻受到德國漢堡州政府的表彰。

檢測技術

DFI（Deep/Dynamic Flow Inspection，深度/動態流檢測） 它與DPI（Deep Packet Inspection，深度包檢測）進行套用層的載荷匹配不同，採用的是一種基於流量行為的套用識別技術，即不同的套用類型體現在會話連線或數據流上的狀態各有不同。

左圖：DPI與DFI技術區別

由於DPI技術與DFI技術實現機制不同，故它們在實現效果上各有優點，表現在如下幾個方面：

（1） DFI處理速度相對快：採用DPI技術由於要逐包進行拆包操作，並與後台資料庫進行匹配對比；採用DFI技術進行流量分析僅需將流量特徵與後台流量模型比較即可。

（2） DFI維護成本相對較低：基於DPI技術的頻寬管理系統，總是滯後新套用，需要緊跟新協定和新型套用的產生而不斷升級後台套用資料庫，否則就不能有效識別、管理新技術下的頻寬，提高模式匹配效率；而基於DFI技術的系統在管理維護上的工作量要少於DPI系統，因為同一類型的新套用與舊套用的流量特徵不會出現大的變化，因此不需要頻繁升級流量行為模型。

（3） 識別準確率方面各有千秋：由於DPI採用逐包分析、模式匹配技術，因此，可以對流量中的具體套用類型和協定做到比較準確的識別；而DFI僅對流量行為分析，因此只能對套用類型進行籠統分類，如對滿足P2P流量模型的套用統一識別為P2P流量。如果數據包是經過加密傳輸的，則採用DPI方式的流控技術則不能識別其具體套用，而DFI方式的流控技術則不受影響，因為套用流的狀態行為特徵不會因加密而根本改變。

噴射技術

所謂“燃油噴射”是指汽油發動機上除化油器以外的另一種可燃混合氣形成方式。汽油噴射技術，最早可以追溯到本世紀初，德國Wright兄弟首先在他有了研製的飛機發動機上，採用了向進氣管內連續噴射汽油的混合氣製備方法。1934年德軍研製成功第一架裝有汽油噴射發動機的軍用戰鬥機。第二次世界大戰後期，美國開始採用機械式噴射泵向氣缸內直接噴油技術。二戰結束後，汽油噴射技術逐漸由軍工轉向民用，套用到汽車發動機上。

60年代後期，世界上幾個主要工業已開發國家的汽車排放污染日益嚴重，從而使歐美及日本等國家相繼制訂了嚴格的汽車排放法規，限制廢氣中的CO、HC和NOx等有害物質的排放。當時世界性能源危機，也迫使各國紛紛制定汽車燃油經濟性法規。這使得傳統的化油器顯得無能為力。於是人們又把目光轉向燃油噴射技術，一方面繼續探討和完善機械式柱塞噴射裝置，另一方面，隨著電子技術的飛速發展，尤其是電子計算機的出現，使汽車電子化成為汽車工業的發展方向。60年代後期，電控汽油噴射技術開始出現並歷經電晶體、積體電路到微機處，理控制’三個階段，使汽車工業在解決節油與排氣淨化這兩大難題上，實現了重大技術突破。

與傳統的化油器式發動機相比，電控燃油噴射系統有以下優點：

1.可提高.發動機的升功率5%～10%。

2.能顯著降低燃油消耗量，燃油消耗降低5%～15%。

3.可大幅度減少發動機廢氣中有害物的排放量，廢氣排放量減少20%左右。

4.可有效控制汽油機爆燃。

5.可大大提高汽車，的加速性能。

6.能明顯改善發動機的低溫起動性能

日採食量

DFI：daily feed intake, 即日採食量，用於衡量生物每日採食食物的量。