C50型敞車，1952年由原鐵道部廠務局在C1型敞車的基礎上設計的，車體為鋼架木梆混合結構。1953年由齊齊哈爾廠量產後經過多次改進，多年來因材料或製造工藝的變更而進行了多次改進，共有11種型號。最大改進在1971年，鐵道部重新設計了採用普通低合金鋼焊接結構的C50型敞車。1976年起停止生產。主要用於裝運鋼材、木材、煤炭、砂石、機械設備等零散貨物。
C50型敞車最早採用鉚接式底架，車體為底架承載的鋼架木梆混合結構。後期改進後採用普通低合金鋼焊接結構。底架主要由中梁、測梁、枕梁、端梁、大小橫樑及縱向輔助梁等組成。
簡介,歷史,基本數據,
簡介
C50 型通用敞車是一款已經退役的敞車。其特點是車身側牆大量地使用木質擋板。此型號敞車曾經大量地使用過。至今還可以在一些較為偏僻的地方見到它的身影。由於敞車是分為高邊敞車和低邊敞車（ C50 敞車屬於高邊敞車），因此這種車輛被鐵路路內人士稱為：“高邊車”。
C50敞車
C50敞車歷史
為了提高敞車的載重噸位，1952年中華人民共和國鐵道部廠務局在C1型敞車的基礎上設計設計了載重為50噸的C50型敞車，自1953年試製並投產直到1976年，總計生產約35000輛，是當時敞車中的主型車。在長達24年的生產期間內，C50型敞車作過多次修改設計，各工廠生產的車也因各自工藝的不同而有差別。最大改進在1971年，鐵道部重新設計了採用普通低合金鋼焊接結構的C50型敞車。
基本數據
載重：50 噸//
自重：18.8 噸//
容積: 57.2 立方米//
換長: 1.3//
