載重為30T的C1型敞車有不少解放前遺留下來的。建國初期，我國自行設計的圖紙及日本圖紙陸續製造了一些C1型敞車，其底架均為鉚結構。1956年設計了總圖號為502-00-00-00的焊結構C1型敞車，並於1956-1961年間生產了一批。無論鉚結構或焊結構，均為底架承載式。經過幾次車型合併，將載重30T的C2\C11\C18等敞車合併為C1型，亦有一部分M4型煤車改為C1型。同時針對C1型敞車的慣性質量弊病，採取了加強底架中梁的措施，取得了一定的效果。但由於不少C1型敞車強度不足，加之使用年限較久，以及增載等原因，已成為貨車運用中的薄弱環節，70至80年代間，通過鑑定報廢了一些無修復價值的C1型敞車，並規定禁止“增載”。隨著鐵路貨車向高速、重載發展，C1型敞車已不能滿足需要，國鐵全部淘汰。但部分廠礦還保留該型敞車運用。
基本介紹
- 中文名：C1型敞車
製造廠------------------齊齊哈爾、武昌、江岸車輛廠；大連、瀋陽、戚墅堰機車車輛廠等
製造年份---------------1949--1961
每延米重（T）--------3.85
軸重（T)----------------10.88
車輛寬度（MM）------3030
車輛最大高度（MM）---2643
車輛長度（MM）---------11198
車輛定距（MM）---------7320
載重（T）-----------------均布30 車中央2M內集中載荷10
自重（T）-----------------13.5
容積-------------------------35.4立方米
構造速度--------------------75KM/H
