C-212“航空汽車”運輸機，由西班牙航空製造公司研製，是一種短距起降性能較好的雙發渦槳式多用途運輸機。它可用作軍用貨機、傘兵運輸機、救護機、教練機等。
C-212的原型機於1971年3月26日上天，其生產型和改進型包括C-212A、C-212AV、C-212B、C-212C、C-212E以及C-212-5100系、C-212-200系、C-212-300系等型別。
該型機除西班牙本國使用外，還銷往國外，出口到美國、比利時、瑞典、葡萄牙等已開發國家和約旦、安哥拉、蘇丹等第三世界國家。
基本介紹
- 中文名稱：C-212運輸機
- 國家：西班牙
- 研製單位：西班牙航空製造公司
- 首飛時間：1971年3月26日
- 綽號：航空汽車、巡警
概況,編號與名稱,研製廠商和供應商,研製生產,主要型別,C-212-100,C-212-200,C-212-300,C-212-400,C-212M,“巡警”,設計特點,機身,機翼,尾翼,起落架,動力裝置,駕駛艙與客/貨艙,飛控,機電,航電,武器,技術數據,外形尺寸,內部尺寸,重量與載荷,飛行性能,
概況
編號與名稱
廠商編號C-12，曾命名為“航空汽車”(Aviocar)。特種任務型命名為“巡警”(Patrullero，英語Patrolman)。美軍對C-212-200系列的編號為C-41A。
研製廠商和供應商
西班牙航空製造公司(CASA)研製。發動機由美國霍尼韋爾國際公司提供。螺旋槳由美國通用電氣航空集團提供。主要的航電設備由美國羅克韋爾·柯林斯公司和霍尼韋爾國際公司提供。
研製生產
1964年開始設計，1967年設計達到西班牙空軍使用要求，1968年9月24日原型機獲得2架訂單，分別在1971年3月26日和10月23日進行了首飛。目前C-212-100系列和C-212-200系列已經停產，但2002年將在美國特種部隊服役的4架C-212-200系列指定更名為C-41A。1987年12月，C-212-300系列按美國聯邦航空條例第25、第121和第135部的要求獲得型號合格證，但並未交付使用，而在1998年被C-212-400系列所取代。
主要型別
C-212的主要型別有：
C-212-100
早期生產型。共生產了158架，其中CASA製造了2架原型機和128架生產型飛機，印度尼西亞飛機工業公司(IPTN，今印度尼西亞航宇公司)利用CASA提供的成套散件組裝了28架。
C-212-200
C-212-100系列的改型。1980年開始研製，CASA共生產了151架。最後的3架是由IPTN為印度尼西亞海軍生產的。據報導，2006年2月已基本完成。
C-212-300
C-212-200系列的改型。加裝了翼梢小翼，加大了機頭，提高了爬升性能、有效載重和巡航性能，CASA共生產了52架。
C-212-400
1995年中期開始研製，1997年4月4日原型機(EC-212)首飛，但同年6月才在法國巴黎航展上宣布正式啟動，1998年3月30日獲得西班牙民航總局的型號合格證。換裝了TPE331-12JR發動機和電子飛行儀表系統，無須自動推力儲備系統就能在高溫高原條件下保持穩定的起飛推力，同時也增加了最大商載。用戶可選擇民航班機布局(C-212-400 Airfiner)，此時標準配置為26座，或24座加1個盥洗室；或通用運輸布局(C-212-400 utmty)，最多可容納26人，標準配置為23座，或2l座加1個盥洗室；或軍用布局(C-212-400M)，用於軍事部隊運輸、貨運或其他普通運輸。
C-212M
多用途軍用運輸機。
“巡警”
特種任務型。其中MP型是海洋巡邏型，裝有全向搜尋雷達、前視紅外感測器和附加天線設備。其他還包括操作控制台、基於國際海事衛星的數據傳輸系統和外置的擴音器、探照燈操縱裝置、球形觀察窗、攝像機和10個乘客座椅。最初的MP型交付西班牙農業、漁業和食品部(1998年12月交付了1架，2001年3月29日交付了第2架)和荷蘭空軍(1999年5月交付了1架)，2003年5月向西班牙農業、漁業和食品部交付了第3架飛機。污染控制型(Pollution Contr01)是在MP型裝備的基礎上加裝了專門的感測器，用於探查、測量和控制農作物病蟲害、海洋資源和污染物。這些裝備已安裝在瑞典海岸警衛隊和葡萄牙空軍的C-212飛機上。至2005年6月，“巡警”系列飛機的銷售量已超過56架。
至1999年年底，C-212系列飛機累計飛行了超過250萬小時。截至2006年8月，C-212各型飛機共售出475架，其中包括印度尼西亞航宇公司組裝的C-212-200系列。全球已有38個國家的40個軍方用戶和50個民間用戶購買或租賃了C-212飛機。
2006年8月，巴西空軍選擇該機作為EMB-110/C-95“先鋒”飛機的替代機，共需50架，首批8架由巴西空軍維修中心利用散件組裝，此後逐步提高自主製造的程度，最後10架飛機的巴西國產化水平將達到40%。巴西空軍在2010～2011年期間可能還需要30架。
設計特點
C-212是典型的上單翼、機尾裝載軍用運輸機。C-212-400系列在原有的基礎上換裝了發動機，改進了航電設備，並將地板下的航空電子盒重新布置在以前型別的機頭行李艙內，以便在機腹安裝全向搜尋雷達，這樣，其“巡警”改型就無須為配裝搜尋雷達而改裝鴨嘴狀機頭，而且後者的掃描範圍只有270°。該型還重新布置了壓力加油口，翻新了客/貨艙，並可選裝貨物絞盤。
除特別指明外，以下描述均針對C-212-400系列。
機身
半硬殼式破損安全結構。主要由鋁合金製成。
機翼
帶有翼梢小翼的懸臂式上單翼，嵌入安裝有發動機短艙。無後掠，無上反，安裝角2°30'。翼型為NACA653-218。翼梢小翼與水平面夾角45°。滿足美國聯邦航空條例第36部的噪聲限制。每側機翼後緣有副翼和雙縫襟翼，左側副翼帶有配平調整片。雙梁結構。
尾翼
正常布置的懸臂式尾翼，有背鰭。平尾根部附近前緣向前延伸。方向舵和兩側升降舵上均帶有調整片。平尾為雙梁結構。
起落架
不可收放的前三點起落架，均為單輪，採用CASA的油氣緩衝器。美國固特異輪胎與橡膠公司的機輪和輪胎。主輪輪胎胎壓3．86×105Pa；前輪輪胎胎壓4.14×105Pa。主輪帶有盤式液壓剎車裝置，無冷卻，可選裝防滑裝置。前輪可液壓操縱轉向。
動力裝置
2台額定功率為690kW(925shp)的TPE331-12JR-701C發動機，各驅動一副R-334/4-82-F/13恆速、全順槳、可逆槳距4葉螺旋槳。燃油裝在4個機翼整體油箱內，總容量為2040L，其中2000L可用，每個油箱上方都有重力加油口。右側主輪整流罩下部有1個壓力加油口。還可在客/貨艙內選裝1個1000L或2個750L的轉場油箱，以及/或者在機翼下攜帶2個500L的副油箱。每台發動機滑油容量4．5L。
駕駛艙與客/貨艙
通風並加熱，可選裝空調。駕駛艙內有2名駕駛員，民用型有1名客艙乘務員。根據人機工程改進了座艙隔聲、側壁照明和盥洗室設計。C-212-400M型的客艙兩側壁裝有摺疊式座椅。軍用運輸型的主艙內沿機身側壁布置25個面向艙內的座椅，以便運載24名傘兵和1名教官/跳傘組長，或25名全副武裝的士兵。醫療救護布局時可容納12副擔架和4名醫護人員。全貨布局的主艙內可運載2950kg貨物，可攜帶3個LD3貨櫃或輕型車輛。貨物裝卸系統由滾簡裝/卸系統和攔貨網組成，已通過美國聯邦航空條例第25部認證。可選裝承載能力為1000kg的貨物絞盤。觀測型可攜帶2台瑞士徠卡公司的RC-20/30垂直攝像機，並配備1間暗室。導航訓練型可容納1名教官(配有桌子/控制台)和5名學員(分成兩排布置)及其相應教學儀器。民用運輸型客艙內的標準布局為26座，每排3座，排距72cm，可迅速改裝成全貨或客/貨混合運輸布局，標準配置中包括盥洗室、廚房和可載400kg貨物的行李艙，機頭還有1個載重150kg的行李艙。要員運輸型可按用戶要求布置。
駕駛艙後方左側有1扇向前打開的艙門，左側機翼後方有1扇向前打開的客艙門，客艙右側有與前述2扇艙門相對的向內打開的應急出口。客艙前部艙頂上也有1個應急出口。後機身下部有1個雙聯貨物裝貨斜板/艙門，可在飛行中打開，可用於傘兵跳傘或空投貨物，在地面機動時可選裝外部機輪以保護該艙門。民用型可將後機身裝貨斜板/艙門內的空間用作額外的行李存放區。
飛控
霍尼韋爾國際公司的自動飛控系統。機械操縱。襟翼採用液壓驅動。
機電
液壓系統的工作壓力為13．8MPa(20001bf/m2)，由電動泵供壓，為主輪剎車、襟翼偏轉、前輪轉向和後機身裝貨斜板/艙門開閉提供動力。有1台應急手動泵。電源系統包括2台9kW的起動發電機、3個蓄電池和3個靜止逆變器。可選裝氟利昂循環式或從發動機引氣的(特種任務型)空調系統。有供駕駛員和乘務員使用的氧氣系統，另有2個攜帶型氧氣瓶可為乘客供氧。螺旋槳和駕駛艙風擋採用電熱防冰。有發動機和客艙火警探測系統。
航電
標準配置中的主要設備有：羅克韋爾·柯林斯公司的甚高頻電台、機內通話系統、無線電高度表、空管應答機、伏爾/儀表著陸系統、導航測距器、自動測向儀；霍尼韋爾國際公司的氣象雷達和航向陀螺，“巡警”型配裝美國特萊芬尼克斯公司的RDR-1500B搜尋雷達(安裝在機腹)、應急定位發射機。可選裝高頻電台、超高頻電台、第2台空管應答機、第2台自動測向儀、奧米伽導航系統、指點標接收機、飛行數據記錄器和駕駛艙話音記錄器等設備。伏爾/儀表著陸系統、自動測向儀、導航測距器和全球定位系統接收機均集成在飛行管理系統中。電子飛行儀表系統包括4台陰極射線管顯示器。綜合發動機數據系統有另外2台彩色液晶顯示器。標準配置中包括盲目飛行儀器。
武器
軍用型可在機身兩側布置掛點，每個掛點可承載250kg。可選裝2個航空機槍吊艙，或2個火箭彈發射器，或1個航空機槍吊艙和1個火箭彈發射器。
技術數據
外形尺寸
機長 16.15米
機身最大寬度 2.3米
機高 6.60米
翼展 20.27米
翼根弦長 2.50米
翼尖弦長 1.25米
機翼展弦比 10.0
機翼面積 41.00平方米
副翼總面積（包括調整片） 1.875平方米
襟翼總面積 2.14平方米
平尾展長 8.40米
水平安定面面積 12.57平方米
升降舵總面積（包括調整片） 1.78平方米
垂直安定面面積（包括背鰭） 6.58平方米
方向舵面積（包括調整片） 2.16平方米
主輪距 3.10米
前後輪距 5.46米
螺旋槳直徑 2.79米
螺旋槳中心距 5.27米
螺旋槳離地高度（最小） 1.44米
客艙門（後、左）
寬X高 0.7米X1.58米
駕駛艙門（前、左）
寬度 0.58米
最大高度 1.10米
機尾裝載艙門
最大長度 3.66米
最大寬度 1.68米
最大高度 1.80米
應急出口（前、右）
寬X高 0.58米X1.10米
應急出口（後、右）
寬X高 0.56米X0.95米
內部尺寸
客艙（不包括駕駛艙和機尾裝載艙門）
長度
客運 7.27米
貨運/軍用 6.55米
最大寬度 2.10米
最大高度 1.80米
地板面積
客運 13.5平方米
貨運/軍用 12.2平方米
容積
客運 23.8立方米
貨運/軍用 22.0立方米
客艙容積（包括駕駛艙和機尾裝載艙門） 30.4立方米
行李艙容積 3.6立方米
重量與載荷
製造商空重 3780千克
空重（帶設備、貨運型） 4550千克
最大貨運載重 2950千克
最大零油重量 7500千克
最大燃油重量
標準 1600千克
包括副油箱 2400千克
最大起飛/著陸重量 8100千克
最大停機重量 8150千克
飛行性能
（C-212-400M型）
最大巡航速度（高度3048米/10000ft） 361千米/小時
經濟巡航速度（高度3048米） 302千米/小時
實用升限 7925米
實用升限（單發） 3275米
爬升時間（至3048米高度） 8分鐘
起飛距離（至15米/50ft高度） 587米
著陸距離（自15米/50ft高度） 527米
短距起降所需的跑道長度 402米
航程
最大載重時 431千米
最大標準載油量，載重2000千克時 1481千米
最大燃油重量時 2546千米
