BA-10裝甲汽車

BA-10裝甲汽車是蘇聯20世紀30年代技術最完善、性能最出眾的重型裝甲汽車，一問世就成為蘇聯紅軍的主力裝備，採用實心防彈橡膠輪胎，兩對後輪也可隨時加裝履帶，履帶平時就固定在車身後部的擋泥板上。由於其機動性太弱，導至其早早的被淘汰。

基本介紹

• 中文名：BA-10裝甲汽車
• 乘　員：4
• 車　長：4.65
• 時　速：53

簡介

1938年，蘇聯紅軍對原有的BA-6裝甲汽車的改進直接導致了BA-10的誕生。BA-10堪稱是蘇聯20世紀30年代技術最完善、性能最出眾的重型裝甲汽車，一問世就成為蘇聯紅軍的主力裝備。

BA-10

BA-10的底盤為GAZ-AAA卡車，其上部結構為用鋼板在底盤焊接而成。其起初裝備1門M-1934 45mm坦克炮，備彈43發，炮塔可360度旋轉，炮身可水平俯仰20度，而且炮塔內裝有周視潛望鏡供車長瞄準。該車共有4名乘員，前部2人是駕駛員和無線電報務員兼機槍手，炮塔內2人是車長和炮手。輔助武器為2挺7.62毫米DT機槍。不過有的BA-10裝T-26B輕型坦克和BT-3快速坦克的炮塔。

BA-10重5.1噸，車長4.65米，寬2.07米，裝甲厚度4-10毫米，發動機功率37千瓦，最大公路時速55千米/小時。採用實心防彈橡膠輪胎，兩對後輪也可隨時加裝履帶，履帶平時就固定在車身後部的擋泥板上。所有的BA-10都裝有電台。BA-10在1930年改裝後改稱BA-10M。M型比前者重300千克，主要是增加了裝甲厚度，改用新式的71-TK-3電台，從外形上看和前者差異不明顯，最顯眼的差異是後者車體後部加裝的方形副油箱。

其特別變型BA-10ZD為鐵路型，可以更換用於鐵軌的車輪。由於其機動性太弱，導至其早早的被淘汰。BA-10一直使用到1942年，其中一些改進用於人員輸送。其中一些德國繳獲的被德國人用於與游擊隊作戰，德國型號BAF 203(r)。

性能一覽

BA-10和BA-10M性能對比

車　型	乘　員	車　長	車　寬	車　高	車　重	武　器	裝　甲	時　速	行程
BA-10	4	4.65	2.07	2.21	5.12	45毫米炮×1; 7.62毫米機槍×2	6-10	53	260
BA-10M	4	4.65	2.07	2.19	5.36	45毫米炮×17.62毫米機槍×2	6-10	55	300

BA-10模型

實戰

BA-10作為當時蘇聯紅軍的主力裝備，在諾門坎教訓過日本鬼子，在芬蘭冬季的森林裡吃過芬蘭人的苦頭，伴隨紅軍收復甦波戰爭時被波蘭占據的領土，最後在衛國戰爭中上演了自己的謝幕演出，是紅軍當之無愧的王牌重型裝甲汽車。

衛國戰爭中的BA-10裝甲汽車