ARJ21噴氣支線客機工程是中國商用飛機有限責任公司，中國航空工業集團有限公司的科研成果。
基本介紹
- 中文名：ARJ21噴氣支線客機工程
- 外文名：ARJ21 regional jet airliner project
- 研發單位：中國商用飛機有限責任公司，中國航空工業集團有限公司
研發單位,主要完成人,所獲榮譽,
研發單位
主要完成人
陳 勇，吳興世，郭博智，
趙 鵬，陳迎春，謝燦軍，
田劍波，常 紅，白永寬，
沈小明，趙克良，修忠信，
朱廣榮，呂 軍，趙春玲。
所獲榮譽
2010年1月10日，榮獲2019年度國家科學技術進步獎一等獎。
ARJ21飛機是我國第一款自主研製、具有完全自主智慧財產權的新型渦扇支線飛機。2002年4月經國家批准立項，2008年11月28日在上海成功首飛，2014年12月30日取得中國民用航空局頒發的型號合格證，2015年11月29日正式交付成都航空，2016年6月28日成功首航，實現了我國航線上國產噴氣客機零的突破。通過ARJ21飛機的研製，我國第一次走完了噴氣客機設計、製造、試驗、試飛、批產、交付、運營全過程，掌握了民用噴氣運輸類飛機研製核心技術，填補了我國自主研發噴氣運輸類飛機全程實踐的空白，實現了我國航空工業噴氣運輸類民用飛機集成創新能力的大幅度提升，為我國民機事業的發展進一步夯實了基礎。
ARJ21項目團隊歷經十餘年的艱辛探索和自主創新，國內首次系統完整地建立了民機適航設計和驗證技術體系，解決了系統間互聯安全性評估技術難題，攻克了雙發動機失效、輪胎爆破、鳥撞、發動機轉子爆破等特殊風險驗證的技術難關，突破了結冰、污染跑道、大側風、高溫高寒等極端複雜氣象條件下的分析和試驗驗證技術，掌握了包括高平尾飛機失速、最小離地速度、起落架擺振、飛控故障模擬和功能可靠性等多項驗證試飛關鍵技術,填補了我國航空工業多項空白。ARJ21飛機項目先後獲得發明專利140項，提出國際及國家標準59項，企/行業標準6778項，獲得省部級科技獎勵117項。
ARJ21飛機項目是在國內多年沒有民機型號任務、人才流失嚴重，設計人員和管理人員對航空器審定規章和航空器運行規章的研究與理解不足，在幾乎沒有任何預研的基礎上啟動的，項目的技術跨度遠大於一代飛機。在適航取證階段，ARJ21飛機共完成了300項地面試驗科目、528個驗證試飛科目，累計試飛2942架次、5258飛行小時，關閉適航條款398條、完成符合性報告3418份。
作為國產商用飛機的“開拓者”，ARJ21飛機還帶動形成了符合國際標準的適航審查體系和噴氣式民用運輸類飛機適航審查能力。全國多個省市企業、高校參與項目研製，帶動了“產學研”全產業鏈發展，促進了覆蓋航空材料供應商、航空配件供應商、飛機總裝工廠、檢修與服務商、航空服務商的航空產業集群形成。
2019年10月26日，成都航空ARJ21飛機開通了哈爾濱往返符拉迪沃斯托克的國際航線，國產飛機首次飛出國門，ARJ21飛機商業運營實現新跨越。ARJ21飛機已累計交付客戶22架，先後開通37條航線，通航38個城市，累計安全運送旅客超69萬人次。
