翔鳳

翔鳳支線飛機，最早被稱為ARJ21，是“Advanced Regional Jet”的簡寫，即“21世紀新一代支線飛機”。是由中航商用飛機有限公司研製的支線飛機。除飛機引擎由通用電氣公司提供外，翔鳳是中國第一次完全自主設計並製造的支線飛機。預計於2008年進行第一次試飛，在次年取得適航證後，將交付客戶投入商業運營。ARJ21有四種容量不同的機型，客機型大約能設定70～100個座位。計畫於2002年開始，預計2009年初將投入大規模生產。2007年12月20日宣布，中文名字最終確定為“翔鳳”。

由中國商飛設計製造的首架ARJ21“翔鳳”飛機2015年底前將交付成都航空公司，預計這一飛機有望投入成都與北京、上海等熱門航線。

基本介紹

• 中文名：翔鳳
• 外文名：Advanced Regional Je
• 廠家：中航商用飛機有限公司研製
• 日期：2008年

飛機

簡介

翔鳳支線飛機（ARJ21）是一種九十座級、以渦扇發動機為動力，滿座航程為二千海里的中短程支線飛機。2003年12月，該飛機分別在成都、瀋陽、西安和上海四家飛機主機廠同時開工進行零件製造，並採用“異地設計、異地製造”的全新運作機制和管理模式，開始了中國首架擁有自主智慧財產權民用飛機的研發製造歷程。

據有關人士透露，按照計畫，翔鳳飛機總裝將於2007年3月開始，在2007年底前完成總裝並噴漆，2008年3月實現首飛。到目前為止，山東航空、上海航空、廈門航空等公司已先後與中國一航簽下了七十一架ARJ21飛機的先期訂單。2009年，中國旅客可望乘上中國人自己造的飛機。

據介紹，與國外同類支線飛機相比，翔鳳的設計以格爾木機場和九黃機場（九寨黃龍機場）作為設計臨界條件，並用西部五十七條航線來檢驗飛機的航線適應性。其標準遠高於國外飛機所選用的美國丹佛機場條件，能保證飛機在國內絕大多數機場滿載起降。

據介紹，註冊號的取得是一架客機獲得國籍登記證之前的必要步驟。而國籍登記證、適航證和無線電電台執照是飛機正常運營前必備的三個適航證件。此次ARJ21飛機第106架機取得註冊號，意味國產首架噴氣式支線客機距離正式載客運營又近了一步。

ARJ21是我國首款完全按照國際適航標準自主設計研製的噴氣式支線客機，是具有完全自主智慧財產權的“中國造”，從立項至正式交付，對我國航空工業發展包括C919客機的未來有著重要影響。

ARJ21飛機標準航程型滿座航程為2220公里，增大航程型滿座航程為3704公里，基本型全經濟級布局90座，混合級布局78座。目前ARJ21飛機已獲得19家客戶300多架訂單，包括首家非洲用戶剛果（布）3架訂單。民航四川監管局表示，將持續對ARJ21運營情況進行監督檢查，確保ARJ21飛機安全運營。

網投命名

備受關注的中國首架自主智慧財產權噴氣支線客機ARJ21終於有了自己的中文名稱。中國航空工業第一集團公司(簡稱“中國一航”)2007年12月20日宣布，ARJ21的中文名字最終確定為“翔鳳”。

2007年8月28日，ARJ21飛機向社會公布，通過網路向社會公眾徵集一個響亮的中文名字。活動啟動以來，受到廣大海內外炎黃子孫的熱烈關注，吸引了無數的網友、讀者的熱情參與。在全球華人中掀起了一股聲勢浩大的為ARJ21飛機征名的熱潮。據統計，在第一階段，中國一航總共收到了有效的名字是11萬多個，征名網站總瀏覽量達到了將近500萬。此外還有電話傳真和來信。

中國一航商飛公司副總經理陳進介紹，在總共收到的11萬多個名字，我們採取了投票命名重複率最高的前20個名字，通過專家的評選，最後選出前10名，前十名有些，不一定是數量上重複率位居最前面的，我們挑出的20個，是重複率來說的。變成10個的時候，專家評審，有些可能重複率高的反而放到後面了，但這相差不是很大。

從10月12日開始，我們進入第二輪，把10個名字又放到網路上，進行網路人氣投票，就是這10個名字讓大家去投，投票率最高的就是我們最後的名字，當然也經過了專家評審的。現在看起來，到12月12日我們就截止了。剛才說的“翔鳳”這個名字得票率一直是最高，現在統計是203733個，比第二名“世紀星”高了6萬多票。

陳進認為，之所以網路投票“翔鳳”能夠遙遙領先，是基於廣大網民對這個名字，以及它的含義各方面的鐘情。“翔鳳”應該是矯健、騰飛之鳳，“翔”具有翱翔的意思，也有祥瑞、吉祥的意思。“鳳”是人們心目中的吉祥鳥，非常珍貴，自古以來就有百鳥朝鳳，它體現了一種吉祥、和諧、珍貴，很具有我們民族的特色。

設計特點

翔鳳是70～90座級的中、短航程渦扇支線飛機，採用每排五座雙圓切面機身、下單翼、高平尾、前三點式可收放起落架、尾吊兩台發動機布局。所選裝的發動機具有低油耗、低噪聲、可靠性高、維修方便的特點。駕駛艙採用兩人制，航電系統採用匯流排技術、LCD平板顯示並高度綜合化，機械系統採用國際成熟的先進技術。

翔鳳飛機採用了多專業綜合最佳化設計的、較大後掠角的超臨界機翼和與機翼一體化設計的翼梢小翼，使飛機在設計巡航重量範圍內的巡航性能得以提高；高效的增升裝置使ARJ21飛機具備優異的低速性能；同時，超臨界機翼的套用，使機翼的相對厚度增大，從而減輕機翼結構重量和加大機翼油箱容量。採用此項技術，在提高飛行品質的同時，也降低了油耗，加大了航程能力和商載能力。

產品特色

適應性--適應以中國西部高原高溫機場起降和複雜航路越障為目標的營運要求

我國西部地區具有相對簡陋的機場條件和航線上障礙物很多的特點，這既要求飛機有過硬的起飛和爬升性能，在不減載的情況下能在較短的距離內起落，又要保證飛機能在較為惡劣的氣候環境中運營，並對飛機性能如單發升限等提出了很高的要求。

翔鳳飛機可以很好地適應中國複雜的地理環境。ARJ飛機的設計是以未來西部交通樞紐格爾木機場和擬建中的旅遊熱點九寨黃龍機場作為設計的臨界條件，並用西部地區57條航線來檢驗飛機的航線適應性，以保證在實現經濟效益的條件下滿足西部的高原高溫環境要求。

翔鳳21是世界上第一架完全按照中國自己的自然環境來建立設計標準的飛機，在西部航線和西部機場適應性上具有很強的優勢。

舒適性--支線飛機中的寬、靜機身，為旅客提供良好的乘機環境

翔鳳飛機的客艙寬度123．7英寸（3．14米），比競爭飛機寬15-25英寸，在同類支線飛機中，ARJ飛機的客艙是最寬敞的。ARJ採用公務艙排距38英寸、經濟艙排距不小於32英寸的寬鬆布置。其基本型和加長型分別擁有17．7立方米和20．9立方米的下貨艙，貨艙高度接近1米。這無疑能為旅客提供更多的行李空間。對於客艙的內裝飾和服務設備，綜合考慮了線條、顏色、圖案、照明和實用等因素，以保證乘客獲得最大程度的舒適感。

翔鳳飛機的乘坐舒適性不僅體現在與幹線飛機相當或優於其中某些機型的寬座椅、大排距、邊座/側壁大間距、寬過道、高天花板和低噪聲的先進客艙布置，還體現在符合工程心理學原理，前衛宜人的客艙美學設計和全機飛行力學特性決定的優越乘坐品質。

經濟性--低於競爭飛機的直接使用成本和全壽命成本　

成本的控制是民機成功的基本原則。在民機市場，客戶承認的只是飛機的市場價，不問飛機的成本價。

翔鳳是新研製飛機，從飛機的開始設計就對飛機的全壽命成本（LCC）進行嚴格控制。通過採用長壽命結構設計，注重高可靠性、維修性設計，使飛機的可靠性和安全性得以提高，從而降低維護成本；採用低油耗先進渦扇發動機，提高了飛機的使用經濟性；運用以IT技術為代表的先進研發手段及和國際接軌的生產管理和質保體系，在很大程度上降低研製和生產成本。

共同性—與150座主力機種的性能和使用特徵有儘可能多的共同性，保障無縫隙服務

翔鳳飛機的另一設計目標是與150座級幹線飛機有一定共通性。這不僅體現在與150座級幹線飛機具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時在駕駛艙人機界面、維護人機界面和相應操作程式方面儘量保持共通性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓成本，提高飛機調配使用的靈活性

市場定位

替代較小支線飛機，滿足中國西部使用要求，實現中國西部熱點航線滿客營運的突破和遠距離直飛， 提高服務水平；

替代較大飛機增加航班頻度，滿足乘客需求；

用於“點對點”的瘦長航線飛行，提高營運效率；

將樞紐機場中心-輻射式航線延伸到較小的機場；

在非尖峰時間為樞紐機場主要航線提供經濟的空運工具；

滿足國內對公務機和支線貨機的發展需求；

為飛行員改裝升級提供過渡培訓機種。

研製歷程

2002年1月，ARJ21飛機項目啟動。

2003年6月30日，ARJ21飛機完成預發展階段的總體方案設計。

2006年4月，ARJ21飛機由詳細設計階段轉入全面試製階段。

2006年6月，一航沈飛ARJ21飛機數控零件開工生產。

2006年8月12日，中國一航新支線飛機項目指揮部在北京成立。

2006年9月9日，一航西飛在西安順利交付首架ARJ21飛機的第一個大部件——前機身段。這是新支線項目研製轉入全面試製階段後實現的第一個標誌性節點目標。

2006年11月4日，ARJ21飛機航電系統綜合試驗啟動成功。

2006年11月16日，一航西飛提前3周交付首架ARJ21飛機的中後機身上部組件。

2006年11月23日，首架ARJ21飛機發動機吊掛在一航沈飛提前交付，打破了飛機吊掛只能從國外購買的歷史；

2006年12月20日，首架ARJ21飛機機頭在一航成飛順利交付；

2006年12月27日，首架ARJ21中後機身下部在一航西飛提前交付；

2007年03月07日，一航西飛順利交付首架ARJ21機翼和中機身部件，它是新支線飛機製造最為複雜的大部件，標誌整個ARJ21飛機研製取得重大突破性進展，為整機總裝的全面展開提供了有力的保障；

2007年03月13日，一航沈飛順利交付首架 ARJ21的最後一個大部件——飛機尾段。至此，ARJ21飛機機頭部件、前機身段、機翼、中機身、中後機身，尾段等大部件均已到位，ARJ21新支線飛機全面總裝蓄勢待發。

2007年3月30日，首架ARJ21飛機總裝在上海開始總裝，同時全面啟動系統綜合試驗。項目進入全面總裝、試驗、試飛、取證階段。

2007年9月底，首架ARJ21靜力試驗機完成總裝。

2007年12月21日，首架ARJ21飛機總裝下線。

2008年3月，首架ARJ21飛機將進行首飛。

2009年第三季度，ARJ21飛機適航取證並交付用戶。

ARJ21全球製造商列表

發動機/短艙 GE

系統 供應商

航電系統 Rockwell Collins

電源系統 Hamilton Sundstrand

APU Hamilton Sundstrand

高升力系統 Hamilton Sundstrand

液壓系統 Parker Hannifin Corporation

燃油系統 Parker Hannifin Corporation

空氣管理系統 Liebherr Aerospace SAS, Toulouse

起落架系統 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg

發動機振動監測儀 Vibro-Meter SA

發動機接口控制裝置 Vibro-Meter SA

系統 供應商

主飛行控制系統 Honeywell-Parker

駕駛艙控制系統 SAGEM SA

防火系統 Kidde Aerospace

照明系統 Goodrich Hella Aerospace

內裝飾系統 FACC

控制板組件 EATON

水/廢水系統 Envirovac Inc.

應急撤離系統 Air Cruisers

氧氣系統 B/E Aerospace Inc.

駕駛員座椅 Zodiac Sicma Aero Seat

風檔玻璃和通風窗 Saint-Gobain-Sully

風檔溫控和雨刷系統 Rosemount Aerospace INC

風門作動器 MPC Products Corporation

機體 供應商

機翼 西安飛機公司

機頭 成都飛機公司

前機身 西飛飛機公司

中機身 西安飛機公司

後機身 瀋陽飛機公司

垂尾和方向舵 瀋陽飛機公司

掛架 瀋陽飛機公司

平尾和升降舵 上海飛機公司

雷達罩 濟南特種結構研究所

總裝 上海飛機公司

ARJ－21協作廠商列表

動力裝置 供應商

發動機 美國通用電氣發動機集團

航電系統 美國洛克韋爾柯林斯公司

電源系統 美國漢米爾頓標準公司

輔助動力 美國漢米爾頓標準公司

高升力系統 美國漢米爾頓標準公司

液壓系統 美國派克漢尼芬公司

燃油系統 美國派克漢尼芬公司

空氣管理系統 德國利勃海爾空間公司

發動機振動監測儀 瑞士振動測量儀公司

發動機接口控制裝置 瑞士振動測量儀公司

主飛行控制系統 美國霍尼威爾公司

駕駛艙控制系統 法國薩吉姆公司

機翼 西安飛機公司

機頭 成都飛機公司

前機身 西飛飛機公司

中機身 西安飛機公司

後機身 瀋陽飛機公司

垂尾和方向舵 瀋陽飛機公司

掛架 瀋陽飛機公司

平尾和升降舵 上海飛機公司

雷達罩 濟南特種結構研究所

總裝 上海飛機公司

地名

簡介

翔鳳鎮是來鳳縣的政治、經濟、文化中心，坐落酉水河畔，地處東經109度18分～109度27分，北緯209度25分～290度36分，東西寬15公里，南北長25公里，國土面積137.37平方公里，東與湖南省龍山縣一水相隔，南與本縣綠水鄉交界，西與本縣三胡鄉、舊司鄉毗鄰，北與宣恩縣李家河鄉接壤，是鄂、湘、渝三省（市）邊區的交通樞紐和傳統的物質集散地，209國道穿城而過。

人文地理

翔鳳鎮現轄4個社區、28個村、242個村（居）民小組，居住著漢、土家、苗、回、侗等民族，總人口10.2萬人。全鎮耕地面積41721萬畝。全鎮平均海拔596米，屬中亞熱帶季風濕潤型山地氣候，四季分明，雨量充沛，年降水量1394.5毫米，年平均氣溫15.9℃，糧油作物以水稻、油菜為主，經濟作物主要以生薑、辣椒、大棚蔬菜、大頭菜、藠頭、魔芋、椪柑、白柚、地道藥材為主，其中生薑因塊大無筋形似鳳凰頭又名“鳳頭姜”，肉質脆嫩，富硒多汁，是翔鳳鎮的一大特產，被稱為全國綠色食品的第一姜。全鎮基本形成了以乾鮮果、大棚蔬菜、畜牧、水產養殖、花卉盆景、生態觀光農業六大產業為主導的獨具特色的城郊農業，形成鳳頭食品、宗味食品、四海貿易、欣欣乳業、魔芋精加工、薯類精加工等一批農產品龍頭加工企業。2005年，全鎮民營戶達到3142戶、民營企業達到85戶、民營大戶達到33戶、銷售收入過千萬的企業3家、過500萬元的5家，實現稅金1170萬元。全鎮工業企業發展到33家，規模以上工業企業7家，實現工業總產值8943萬元。

發展概況

近年來，鎮黨委、政府堅持以“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，按照“建好西大門，不丟湖北人”的要求，緊緊抓住發展第一要務，全力推進“一主三化”進程，經濟建設和社會各項事業穩步前進，為實現“農業穩鎮、工業富鎮、科教興鎮、商貿活鎮、依法治鎮”奮鬥目標打下堅實基礎。到2005年底，全鎮工農業總產值達到3.34億元，實現財政收入1209.32萬元，農民人均純收入達到1913元，財政收入連續10年保持恩施州鄉鎮“十強”，先後被省、州人民政府授予“楚天明星鎮”、“恩施第一鎮”等光榮稱號。

能源礦產

翔鳳鎮交通便利，資源豐富。境內河流交錯，酉水河、新峽河、老虎洞河三條河流，水域面積419公頃，水能資源豐富；礦產資源有煤礦、石膏礦、石灰石、陶土、重晶石、矽鐵礦，礦石品位較高，蘊藏量豐富，現已探明矽鐵礦、煤、白雲石儲量均在200萬噸以上。

旅遊資源

翔鳳鎮歷史悠久，文物古蹟，風景名勝較多。仙佛寺石窟最為著名，位於鎮東北7.5公里的酉水河邊，傍以陡峭的紅色岩崖，鑿有呈拱門形的石窟三個，窟內摩岩造像，雕有彌勒、釋迦牟尼大石佛，是湖北省境內獨一無二的摩岩造像藝術，距今有1700多年歷史，已列為國家級文物保護單位。接龍橋寓含“延接龍脈，龍鳳呈祥”之意，第二次國內革命戰爭時期，人們賦予此橋名新意，“ 接龍 ”即迎接賀龍。紅軍長征後，湘鄂西革命根據地被國民黨統治，將橋改為“截龍橋”，新中國成立後，胡耀邦、廖漢生親筆題寫原名“接龍橋”。

未來展望

“十一五”期間，全鎮堅持鄧小平理論和“三個代表”重要思想，全面貫徹黨的十六大、十六屆五中、六中全會精神，以科學發展觀統領經濟社會發展全局，圍繞建設湖北“西大門”和社會主義新農村建設的總體要求，實施“一主三化”戰略，“打基礎、調結構、提速度、增效益”，以農業為基礎，工業為重點，科技為動力，構建具有地方資源特色的市場農業經濟體系和新型工業經濟體系，實現經濟結構轉型最佳化；加快城鎮建設步伐，加強環境保護和基礎設施建設，以人為本，不斷推進教育、科技、文化、衛生、社會保障、公共安全等各項社會事業協調健康發展，不斷提高人民民眾的物質文化生活水平，構建“和諧翔鳳”。