失速試飛

簡介

國防科工委在珠海航展期間發布《中國民用飛機發展報告》，宣布中國將按照國際適航標準研製具有自主自識產權的新型渦扇支線飛機，組建按市場規則運作的新支線飛機項目公司--中航商飛公司，負責研製和發展中國新型渦扇支線飛機。

2002年4月，經國務院批准，中國新型渦扇支線飛機項目正式立項。同年10月，中航商飛公司正式註冊成立。

2002年11月，中航商飛公司與美國通用電器航空發動機公司在珠海簽訂合作意向書，選擇CF34-10A渦扇發動機作為ARJ21支線客機的動力裝置。

2003年6月，西安飛機設計研究所與上海飛機設計研究所合併，整合組建第一飛機設計研究院，負責ARJ21飛機的研製工作。同年9月，ARJ21飛機首次型號合格審查委員會會議在上海召開。

2003年11月，國防科工委在上海主持召開《新支線飛機項目預發展階段評審會》，ARJ21飛機項目基本完成預發展階段研製任務，轉入工程發展階段。

2003年12月，ARJ21飛機在上海飛機製造廠、西安飛機工業公司、瀋陽飛機工業公司、成都飛機工業公司同時實現零件開工。

2005年11月，中國民航總局成立ARJ21-700飛機型號合格審定領導小組。12月底，上海飛機設計研究所（640所）完成全部飛機結構圖紙的發放。次年1月，完成全部飛機系統圖紙的發放。

2006年5月，國防科工委組織召開“新支線飛機項目由詳細設計階段轉入全面試製階段審查會議”，同意ARJ21飛機項目轉入全面試製階段。同年7月，中國民航總局在上海成立ARJ21-700飛機型號合格審定審查組現場辦公室。

2006年9月，ARJ21飛機首架前機身部件在中國一航西安飛機工業公司交付。當月，機翼加工最難點——十三米長的機翼整體壁板的鉚接和裝配工作順利完成。

2006年10月，中航商用飛機有限公司與上海電氣租賃公司簽訂30架ARJ21-700支線客機的意向訂購契約，使得ARJ21飛機的訂貨總數量達到71架。次月，ARJ21飛機航空電子系統綜合試驗在上海啟動並獲圓滿成功，首架ARJ21飛機發動機吊掛則在瀋陽飛機工業公司提前順利交付。

2006年12月，中國一航商飛公司與法國SAGEM公司簽訂駕駛艙控制系統合作協定，至此，ARJ21飛機已經選定十九家國際知名系統供應商。當月，首架ARJ21飛機機頭在成都飛機工業公司成功交付，ARJ21飛機客戶支持中心也實現結構封頂。

2007年3月，首架ARJ21飛機機翼翼盒和中機身、飛機尾段先後在西安飛機工業公司、瀋陽飛機工業公司交付。當月底，飛機總裝、試驗全面啟動，首架試飛機在上海飛機製造廠總裝正式開鉚。5月，ARJ21飛機首架雷達罩在中國一航濟南特種結構研究所交付。

2007年6月，ARJ21飛機首架試飛機在上海飛機製造廠正式進入全機對接階段，9月，ARJ21飛機靜力試驗機完成總裝。12月20日，ARJ21飛機首架試飛機按計畫如期完成總裝。

2007年12月21日，首架ARJ21-700飛機在上海飛機製造廠舉行盛大的總裝下線儀式。中國自主研製的噴氣支線客機已成為世界民用客機大家庭的新成員。