基本介紹
- 中文名：ADM-20誘餌無人機
- 設計企業：麥克唐納公司
發展沿革,技術特點,
發展沿革
1955年美國空軍開始大力研發誘餌飛彈，這種飛彈的雷達圖像和真正的戰略轟炸機幾乎別無二致，因而可以用於迷惑敵方防空系統。這一系列計畫包括GAM-71“公鴨”（一種用於B-36“和平創造者”的火箭動力空射飛彈）、SM-73“牛鵝”（一種地面發射的遠程噴氣動力誘餌）和GAM-72“綠鵪鶉”。其中“綠鵪鶉”是一種由B-52“同溫層堡壘”內置攜載的空射渦噴動力誘餌彈。1956年2月麥克唐納公司被選為GAM-72的主承包商，此時該飛彈的綽號已經被縮寫為“鵪鶉”（與此同時其他兩個誘餌彈項目的綽號也被去掉了綽號的前一個單詞，變成了“鴨”和“鵝”）。在B-52上的受限攜載測試於1957年6月開始，XGAM-72原型彈在1957年11月第一次進行自由滑翔試射。GAM-72誘餌彈在1958年8月第一次成功的動力飛行之後於1958年12月獲得了初始生產契約。1960年9月美國空軍獲得了第一批生產型“鵪鶉”，1961年2月“鵪鶉”在第一個B-52中隊中形成戰鬥力。
技術特點
GAM-72由一台通用電氣J85-GE-3渦噴發動機驅動。其纖細的彈體、雙尾鰭和雙垂尾為該飛彈提供了與B-52大小相似的雷達截面積。“鵪鶉”的彈翼和尾翼可以摺疊，並將整體三維尺寸降低到3.94米x0.74米x0.66米（155英寸x 29英寸x26英寸）。這使得B-52的武器艙里可以裝下8枚誘餌彈，儘管在實際中一般每架飛機裝載4枚。“鵪鶉”被安裝在B-52彈倉的最後方，在彈翼展開發動機點火之前會被預先投出彈倉並下落一段時間。“鵪鶉”可以由地面進行預編程，在其飛行過程中可以進行兩次轉彎和一次變速。航程最大為825千米（445海里），此外，其還安裝了包含雷達中繼機的電子干擾載荷，後期型號還搭載箔條布撒器和熱源（以模擬B-52的紅外特徵信號）。
用於原始GAM-72型號的J85-GE-3發動機有嚴重的可靠性問題，因而發動機後來被改為J85-GE-7型。安裝了新發動機的“鵪鶉”被命名為GAM-72A。GAM-72A比GAM-72重了90千克（200磅），彈翼面積稍稍小一點，這使得其最大射程降到了650千米（350海里）。第一枚GAM-72A於1960年3月試飛，幾乎所有550+枚“鵪鶉”（僅除24枚之外）都是GAM-72A。從1963年起，所有可用的GAM-72A都被改裝，增加了氣壓繼電器以進行地形規避，從而用於低高度行動。改裝後的“鵪鶉”被重命名為GAM-72B。1963年6月GAM-72被更名為ADM-20A，GAM-72A被更名為ADM-20B，GAM-72B被更名為ADM-20C。
ADM-20相對於60年代的雷達技術來言是一種有效的誘餌彈。然而，在美國空軍1972年進行的測試中，空軍的雷達操作員能夠在23次與誘餌彈的雷達接觸之中成功辨別出21架次。由於“鵪鶉”已經不再是一種有用的誘餌了，而且AGM-69飛彈的服役也讓B-52開始擁有更好的防區外攻擊能力，空軍開始進行撤裝，1972年7月13日ADM-20C在伊格林空軍基地上空進行了最後一次試射。1978年6月30日最後一枚ADM-20C解除戰備狀態。1978年12月15日最後的ADM-20C也撤出了美國空軍的裝備庫。總計共生產了600枚各種型號的“鵪鶉”誘餌彈。
