A320NEO

研製歷程

2014年7月1日，空中客車公司生產的第一架A320neo飛機成功下線，拉開了空客單通道飛機系列更新換代的序幕。

2014年9月26日18時，首架空客A320neo從空中客車公司總部所在地法國土魯斯布拉尼亞克機場起飛，開始進行其生命中的首次飛行。

2016年1月20日，空客最大的航空公司客戶和用戶——漢莎航空集團在德國漢堡成功接收了世界上首架A320neo飛機。作為世界上最暢銷的單通道飛機，空客A320neo的成功交付開啟了航空業發展的新紀元。

2017年10月25日，空中客車公司在中國天津舉行儀式，向馬來西亞亞洲航空交付了由空客亞洲總裝線完成總裝的首架A320neo飛機。

2018年6月2日，東航首架A320neo調機抵滬，做投入運營前的準備。

空客A320neo系列相比現款A320，A320neo能夠降低15%的燃油消耗。截至2014年6月，空客A320neo系列飛機共獲得來自全球55家客戶的2843架確認訂單，牢牢占據同級別飛機市場的領先地位。

大涵道比高效發動機

由於現款A320已經把鯊鰭小翼作為選裝配置，所以肉眼看A320neo與A320最明顯的區別就在於發動機的尺寸。

普惠公司為A320neo生產的PW1000G-JM發動機的風扇尺寸達到81英寸，涵道比為12.5；CFM國際公司為A320neo生產的LEAP-1A發動機的風扇尺寸為78英寸，涵道比則為11。

在一定範圍內，渦輪風扇發動機涵道比越大，燃油效率就越高，這也是為什麼A320neo發動機尺寸如此巨大的原因之一。

除了涵道比大幅增加以外，A320neo採用的這兩款發動機還有諸多可圈可點之處，比如都採用了由先進材料製造的渦輪裝置，擁有異常高效的熱力學過程等；另外LEAP-1A還採用了複合材料風扇葉片，PW1100G-JM則革命性地將齒輪傳動裝置引入渦扇發動機。

事實上，無論哪一款發動機都可以降低15%的燃油消耗和二氧化碳排放，比CAEP/6標準低50%的氮氧化合物排放以及大幅降低的噪音水平。

空客最新“鯊鰭小翼”

空中客車公司為A320系列飛機設計的新一代大型翼梢小翼--鯊鰭小翼是空客A320neo系列飛機的標準配置，它由複合材料製成，高2.4米。鯊鰭小翼可以顯著降低飛機燃油消耗、減少排放達4%，不僅為航空公司提高盈利能力做出貢獻，同時為建設更加綠色的航空業添磚加瓦。