8月16日，在印度尼西亞雅加達，印尼交通部官員在準備舉行新聞發布會。印度尼西亞交通部16日確認，一架載有54人的客機當天在印尼東部巴布亞省失聯。這架由印尼特利加那航空公司執飛的IL-267航班客機當地時間14時22分（台北時間13時22分）從巴布亞首府查亞普拉起飛，約14時55分與地面失去聯繫。
基本介紹
- 中文名：8.16印度尼西亞航班失聯事件
事件背景,事件經過,事件結果,
事件背景
屬於特里嘎納航空公司的一架載有44名成年乘客、5名幼童及5名機組人員的飛機，原計畫經過45分鐘飛行抵達目的地。但飛機在起飛約30分鐘後就失去聯繫。
ATR-42型支線飛機概況
ATR-42型支線飛機是法國航宇公司和義大利阿萊尼亞公司聯合研製的雙發渦槳式支線運輸機。這種飛機航程超過1500公里，巡航速度也能達到每小時500多公里。
ATR是法文和義大利文“區域運輸機”的略語，42是基本型客機的載客數。
1980年，法、意的兩公司達成協定，決定共同研製一種中、小型支線客機。1982年2月5日正式建立經濟利益集團（GIE），總部設在法國圖魯茲。
ATR42最初製造了兩架試飛原型機和兩架靜力與疲勞試驗機體。第一架原型機1984年10月31日首次飛行，第一架生產型飛機1985年4月30日首次飛行。ATR42-200和-300型飛機1985年9月20日獲得法國民航總局頒發的JAR25部型號合格證，同時得到了義大利航空註冊局的型號合格證。研製過程中使用上述3架飛機總共飛行747架次，累計1236飛行小時。1985年10月25日，ATR42獲得美國聯邦航空局型號合格證，1985年12月2日開始交付。1986年春月產量為3架，1987年中達到4架。
ATR42的研製費用約為15億法郎，由法、意兩家公司均攤，研製工作量也由兩家公司平均分配。法國航宇公司承擔機翼的設計和製造、駕駛艙和客艙布局、還有動力裝置、電氣系統、飛行控制系統和防冰系統的安裝，並負責客機型飛機的總裝和試飛工作。義大利阿萊尼亞公司負責整個機身、尾翼的研製和起落架的安裝，以及液壓系統、增壓系統和空調系統。並承擔帶後部裝貨斜板的貨機型和軍用型飛機的總裝和試飛。
到1993年初，ATR42已交付241架，其用戶有法國、義大利、荷蘭、丹麥、芬蘭和美國的多家航空公司。ATR42-200型單價920萬美元（1991年）。
事件經過
援引外電報導，印尼國家搜救機構稱，一架載有54人的飛機在巴布亞地區失聯。
報導稱，這架飛機屬於特里嘎納航空公司，於當地時間16日約15時(台北時間14時)失聯，飛機從巴布亞首府查亞普拉起飛，原計畫飛往歐克西比勒(Oksibil)。
事件結果
【印尼交通部發言人證實飛機失聯】印尼交通部發言人巴拉塔證實了飛機失聯的訊息，並表示飛機應在15時後抵達歐克西比勒的機場。 “我們不知道飛機發生了什麼情況，正在與地方當局聯繫。”
他表示，“目前天氣非常糟糕，黑暗且雲多，對搜尋非常不利。”此外，飛機失聯的地方是山區，也增加了搜尋難度。 據悉，特里嘎納航空公司是印尼一家主營國內航空線路的公司。
初步訊息指，失蹤的客機為法國ATR-42型客機，約有28年機齡。
