基本介紹
- 中文名：8·30KN5216次航班吸菸事件
- 事件時間：2014年8月30日
- 事件地點：中國聯合航空公司KN5216次班機上
事件背景,事件經過,調查分析,處理結論,官方回應,社會影響,專家說法,明文規定,隱患分析,
事件背景
2014年8月30日晚，從成都飛往北京的中國聯合航空公司KN5216次班機上，一名乘客在機艙衛生間吸菸，乘務人員發現後，將其身上的香菸和火柴沒收。此後由於雷雨天氣備降太原後，又有四五名乘客在飛機舷梯口吸菸，引起其他乘客不滿。乘客鄧女士稱“我們向機組成員反映了半天，乘務員才拿了個紙杯讓他們把煙滅了。”隨後有乘客報警，並要求重新安檢，遭到機組人員拒絕。因認為航班機組對事件處置不力，在飛機抵達北京南苑機場後，部分乘客滯留機場，向航空公司討要說法，期間與機長發生衝突。
事件經過
2014年8月30日晚，KN5216次航班上的多名乘客稱，飛行起飛後1個多小時，有乘客在廁所吸菸被制止。後飛機備降太原時，又有乘客在艙外舷梯口吸菸。
乘客白先生稱，第一次被發現抽菸的男子坐在39J。8月30日11點左右，其在廁所吸菸被乘客舉報，後被空姐制止。“他自己說只有一根火柴，我親眼看見他回座位後把火柴藏在了飯盒裡，後來我又舉報給了一位空少，才把他的火柴拿走”。
乘客潘女士稱，8月31日0點左右，因北京暴雨，飛機備降太原機場。8月31日3點多，有5名乘客在舷梯口吸菸，“離著不遠的地方就是加油車，正在加油，在這個地方吸菸太危險了”。機場公安到場處理後，有乘客要求機組重新安檢再起飛，但機組人員並未聽從乘客建議，引發乘客不滿，並質疑機組人員違規。另據媒體報導稱，隨後機長與乘客交涉期間，曾說過“既然已經安全到達了，那還說什麼呢？”“只要我同意，他們就能抽”。
2014年8月28日早上5點，飛機到京後，數名乘客留在南苑機場要求航空公司給出說法，其中有23名乘客一直等待了9個小時。8月28日下午，中聯航給23名乘客每人賠償1800元，並贈送一張國內往返機票，表示將進一步調查，並承諾在昨晚6點答覆。
調查分析
兩乘客攜帶火柴上飛機
2014年09月01日，中聯航執行副總裁吳剛稱，當事航班上共有兩名乘客攜帶了火柴，是酒店使用的簡易火柴皮。
經初查，一名乘客在機上衛生間吸菸。知情人士稱，開始該乘客不承認吸菸，後有乘務員在其餐盒中發現火柴，加之其身上有明顯煙味，該乘客才承認，“乘務員要求他交出煙盒和火柴，並要求他寫下保證書，保證今後絕不在機艙內吸菸”。
針對5名乘客在舷梯上吸菸一事，吳剛稱，當時這幾名乘客要求到機艙外透氣。“怕他們走下舷梯，還有專門的安全員看著。”吳剛說，“由於等待時間較長，一些乘客情緒開始有些激動。當時機長和機組人員又要和空管協調，儘快安排起飛，又要協調加油車、安撫旅客、準備起飛方案等一系列工作，就疏忽了照看舷梯上的乘客，後來才發現他們吸菸。”
向乘客致歉並繼續調查
針對有說法稱，機長說“只要我同意，他們就能抽”一事，吳剛表示，中聯航已聽了機上錄音及乘客提供的錄音，未有證據顯示機長有此說法，“我們還將繼續調查”。
2014年09月01日，對於乘客吸菸事件，中聯航發出道歉信：“當班機組人員對違規行為進行了及時制止，本次事件的具體情節仍在調查中，如果調查發現公司員工存在違規行為，將嚴肅處理。中聯航為當班乘客因此事導致的不便表示誠摯歉意”。2014年09月01日18點，乘客代表霍先生收到上述道歉信並轉發給眾乘客，有7名乘客仍對此回復表示不滿，並考慮要聯合起訴中聯航。
對於給予23名乘客賠償一事，吳剛稱，中聯航之所以願意賠付，主要原因還是在於覺得這些維權乘客不容易，為了航空安全，在到達南苑機場後又等待了9個小時，“只有這23名乘客拿到了賠償”。
處理結論
2014年09月01日，中聯航對8月30日發生的乘客在航班上抽菸一事進行了回應，中聯航表示，航班飛行過程中全程禁止吸菸，“機組沒有違規”。部分乘坐該航班的乘客不認同中聯航處理意見，表示將對此提起訴訟。
官方回應
民航局回應：將對處置過程及程式進行詳細核查
2014年9月1日，中聯航在其官方微博先後發表兩份聲明，稱當班機組人員對違規行為“採取了果斷措施”進行制止。同時，中聯航已協調相關部門進一步調查，“如果調查發現我公司員工存在違規行為，將嚴肅處理。”
中國民航局華北管理局有關負責人在接受媒體採訪時表示，民航局正在就中聯航KN5216航班乘客吸菸事件的處置過程及程式進行詳細核查，航空公司如有不作為行為絕不姑息。
2014年9月13日上午致電中聯航公司詢問事件進展，一名王姓工作人員稱不清楚具體情況，待向相關同事了解後再給記者答覆。等待無果後，記者多次撥打其辦公電話和所留手機號碼，均處於無人接聽狀態。
記者隨後致電中國民用航空華北地區管理局，其相關部門負責人表示事件已發生一段時間，需要向負責調查的部門了解具體情況後再作答覆。截止發稿時，記者尚未收到中聯航公司和民航局回復。
社會影響
事件發生後，不少乘客當即表達了強烈不滿，有乘客選擇了報警。隨後，太原機場公安趕到。霍先生回憶說，公安表示按程式需要全體乘客下機重新安檢，但機組人員堅持說重新安檢太耽誤時間，飛機很快就要重新起飛，於是並未做任何處理，飛機於凌晨4時8分重新起飛。
專家說法
明文規定
不及時制止吸菸行為是航空公司人員失職
民航法專家張起淮此前接受媒體採訪時說，民航安檢規定，火種以及易燃易爆物品禁止進入隔離區，火柴容易發生自燃，屬於火種，但在安檢過程中紅外線不容易掃到，因此在安檢檢查時也需要格外注意和留心。
民航管理幹部學院一位民航法專家對人民網記者表示，根據民航法規，航班飛行全程禁菸。如果發現有乘客在機上吸菸，機組人員應及時勸阻，如果制止無效，機長有權力採取必要的管束措施，事態嚴重時應移交地面公安機關進行調查和處理。同一航班連續兩次發生偷帶火柴並吸菸的事件，那機場安檢人員和航班機組人員是負有相應責任的。
民航管理幹部學院教授董念清表示，航空公司的工作人員有權利也有義務對吸菸行為進行管理，維護航空安全。以任何接口開脫，都有違法律賦予的權利和職責。機組和空乘人員，肩負著保障全機乘客安全的重任，他們責無旁貸地有義務制止乘客吸菸的行為。若事實如乘客所言，那他們實在是忘卻了自己肩負的職責。
隱患分析
八成機上火災
由乘客廁所吸菸引起
早在1988年，當時中國民航總局就規定在其註冊的民用飛機上都須禁菸，並在明顯的位置懸掛提示標誌。國際民航組織153個成員代表曾在1992年開會決定：各國航空公司必須在1996年7月1日前禁止旅客在國際航班上吸菸。中國也於1993年7月1日開始在國際航班上實行禁菸。
在飛機上吸菸不僅污染空氣，更可怕的是它還會危害飛行安全。據國際民航組織統計，80%的機上火災都是由於乘客在廁所吸菸，並將菸頭隨意丟棄引起的。因此，為了您的安全與健康，請不要在飛機上吸菸。
2014年8月30日，從成都飛往北京的聯合航空KN5216次班機上，竟有乘客在飛機加油以及飛行過程中吸菸。飛機到京後，當其他乘客向機組成員討要說法時，機長與乘客發生衝突。昨天上午，多名乘客滯留在北京南苑機場，要求航空公司給個說法。
乘客要求重新安檢
機長草草了事重新起飛
此外，乘客鄧女士告訴記者，就在飛機在太原機場加油時，飛機上的四五名乘客看到飛機艙門開著，便走到飛機艙外的舷梯上吸菸。這一舉動，乘務人員看在眼裡，卻沒有制止。“都經過安檢了，怎么會還有明火在，司乘人員也不管，我們覺得這很不安全。”
“我們說了半天，一個乘務員才拿了個紙杯讓他們把煙滅了。”鄧女士說，當時不少乘客向乘務人員投訴，要求制止吸菸的行為，並要求再次安檢。“當時我們也報警了，現場的警察也說應該重新安檢，但機長說有旅客著急回京，草草了事之後就又起飛了。”
2014年8月31日早晨，航班在北京南苑機場降落。想到從起飛開始便遇到的種種不快，乘客們找到機長討要說法。就此事，記者在機場的VIP貴賓中心找到一名樊姓值班經理。對方表示，已經將旅客所反映的種種情況反饋給聯合航空的總公司，公司會針對這些問題進行研究並作出回應，但還沒有得到任何訊息，對於旅客也沒有臨時的安置方案，只能繼續等候。
