7053/7054次列車

7053/7054次列車是運行於山東省淄博市與泰安市之間的普通旅客列車，自1971年起開行，現由中國鐵路濟南局集團有限公司淄博車務段負責客運任務。該列車經由膠濟鐵路、辛泰鐵路，是濟南鐵路局管內僅有的的公益慢火車。列車行程184公里，途經山東省淄博市、濟南市、泰安市。

近年來，7053/7054次列車多次以莊戶列車的稱號被中央電視台《新聞聯播》、《焦點訪談》等節目及新華網等媒體報導，因而得到社會各界的廣泛關注。

基本介紹

• 中文名：7053/7054次列車
• 外文名：7053/7054 Passenger Train
• 別名：莊戶列車，濟局神車 
• 開通日期：1971年
• 列車性質：新空調管內普通旅客列車
• 運營方：中國鐵路濟南局集團有限公司
• 牽引機車：HXD3C型電力機車
• 車底：新空調25G型客車
• 途經線路：膠濟線、辛泰線
• 列車長：劉科 

發展歷史

列車自1971年開通運行，2000年10月21日前使用車次為767/768次，2000年10月21日至2007年4月17日期間使用車次號為7811/7812次，2007年4月18日起使用車次為7053/7054次，運行於淄博站—泰山站區間，全程184公里。其中，7053次全程運行4小時21分，7054次全程運行4小時20分，平均時速42.5公里，票價僅11.5元。這趟列車是山東省內時速最慢的火車。

7053/4次使用的df11內燃機車

其實，給老百姓帶來方便的綠皮小火車，原本只是一趟鐵路職工的內部通勤車。後來，為了方便沿途百姓出行，這才開始對外售票。就這樣，小火車一開就開了40多年。

“這輛車非常慢，慢到你能清晰地看到樹枝上的野果，和田間勞作的村民。”說起這輛最慢綠皮小火車，列車長趙新華打開了“話匣子”。

趙新華告訴記者，隨著高鐵建設的提速，我國早已邁入時速兩三百公里的高速鐵路時代。而與之相比，這輛時速二三十公里的慢火車，成了見證中國改革開放40年來鐵路發展的“活化石”。

由中國鐵路濟南局集團有限公司重點升級打造的7053次網紅小火車，已於2020年4月10日起啟用，該列車的車廂全部升級為“空調車”，車頭由內燃機車升級為電力機車，票價不變。

列車時刻表

價值意義

雖說車速慢、條件一般，可乘客們中意的是小火車的方便和實惠。眼下離過年還有些日子，但是車廂里已經熱鬧起來，許多乘客都坐著小火車去趕大集、辦年貨。

一頭是血濃於水的親情，一頭是割捨不下的鄉愁，好在這趟每天往返一次的小火車，連線起了老人們兩頭的牽掛。

正是這列風雨無阻穿行在城市與村莊中的小火車，讓老人幫襯兒女小家，照顧孫輩享受天倫之樂的同時，還能保持自己多年的勞作習慣，每個周末他們都要回自己農村的家 。

7053/7054次吸引了許多遊客前來乘坐

其實，給老百姓帶來方便的綠皮小火車，原本只是一趟鐵路職工的內部通勤車。後來，為了方便沿途百姓出行，這才開始對外售票。就這樣，小火車一開就開了40多年。

那時，每年春節前後，很多村民背著山貨進城賣，山貨賣出去了，家裡一年的生活就有了著落。當時列車有12節車廂，乘客絡繹不絕，被鄉親們親切地稱為“莊戶列車”。

2000年以後，隨著越來越多的農村通了公路，列車的乘客也變少了。“山區里通車了，有人家裡還買上了小汽車，不少山區百姓外出打工了，很多時候，乘客多是老人坐車去城裡看孩子，這些年來，列車的車廂也從原來的12節減到了8節，從8節減到了4節。”趙新華說。

7053/7054次列車（攝影：陳凱）

大家本以為這趟小火車漸漸淡出了人們的視線，不過乘客減少的情況卻在這幾年有了大幅改觀。隨著媒體的報導，最近，這輛最慢小火車成了網友們追捧的“網紅”。

綠皮車、慢節奏、慢生活，這些看似與時代脫節的標籤，卻讓7053次列車有了與眾不同的特質。“可能是我年紀大了，我這幾年才知道有個詞叫‘驢友’，很多‘驢友’慕名而來坐車，這讓我沒有想到。”

“如今什麼都講究快，但這輛小火車的慢吸引了我。不光是我，很多年輕人都是在網上看到新聞後專程過來的。”浙江“驢友”蔡彬告訴記者，被這輛“網紅最慢小火車”吸引來的不在少數。記者在列車上看到，不少遊客上車後從淄博博山的源遷站下車，進入山區旅遊，山區的農產品因此受到很多“驢友”歡迎。

7053/7054次餐車內景（攝影：陳凱）

“他們一下車看到鐵路邊，村民們賣的蔬菜、小米，散養的笨雞，還有山雞蛋，有人都挪不動腿，像看到寶貝一樣。”蔡彬說。

小火車雖然慢，但它的使命已經從最初的帶山區百姓走出大山的“莊戶列車”，變成了幫山區百姓脫貧致富的扶貧列車。