基本介紹
起因,發展,結果,影響,背景,
起因
2010年4月21日凌晨2時30分，16台貨車駛上清江8號。目的地是下游30公里處的顧家坪碼頭。這些貨車大多滿載鐵礦石，約3小時後到達水布埡顧家坪停靠點。滾裝船靠岸時，天正下著大雨，當第二輛大貨剛剛駛下船後，船明顯失去平衡，向右邊側翻。船上14人逃生，另有14人落江失蹤，14輛沒來得及下船的車輛也滾入江中
失事的滾裝貨輪倒扣在顧家坪碼頭旁邊，底部幾乎全部暴露在水面之上，只有船頭少部分翹起來，整個船倉和駕駛室均已沉入水中。在江面上漂浮著大量的油漬、衣服和一些生活用品，沉入江中的貨車，已全部不見蹤影。
發展
事故發生後，恩施州、巴東縣迅速成立現場施救指揮部，要求全力搜救落水者。事故發生地水深100米左右，地形十分複雜，事故船舶體型較大，搜救難度很大。
2010年4月21日晚7時許，“4.21”水上重大交通安全事故專業施救工作展開。一支從宜昌趕來的專業打撈隊伍開始水下探測，以探清地形，明確人車位置，以便制定打撈方案。
截至2010年4月24日下午18時，已有8具遇難者遺體被打撈上岸，且身份均已確認，當前尚有至少6人下落不明，搜救工作正在緊張進行中。
結果
據現場施救指揮人員介紹，初步掌握還有10名司乘人員和4名船員下落不明，具體失蹤人數還在進一步核實中
接到事故報告後，湖北省委書記羅清泉，省委副書記、省長李鴻忠，省委副書記楊松，副省長段輪一迅速做出重要指示和批示，要求恩施州委、州政府全力打撈營救失蹤者，有一線希望要做萬分努力。同時要立即與失蹤者家屬聯繫，做好相關工作。要求省交通廳迅即派人赴事故現場，協助處理事故，調集力量開展打撈工作，減少生命財產損失，保證後續航道安全暢通。要立即開展調查，查清事故原因，並舉一反三，防止再次發生類似事故。
失蹤人員生還的可能性很小。溺水的黃金救援時間僅有2至3分鐘，錯過這個時段就無力回天。失蹤人員落水後，如果沒有及時逃生，那就意味著死亡。
經初步核查，事發滾裝貨輪“清江8號”船主為唐傑周、江永華和江永才，其中江永才落水失蹤，其餘二人被當地有關部門控制。經查，事故船舶未在港航部門進行相關資格申報，涉嫌非法營運和違規操作。
影響
不影響水布埡電站發電
水布埡電站大壩，距離事發地點大約1公里處。14輛貨車沉入江中後，會不會對大壩產生影響？
對此，2010年4月21日下午，清江水電開發公司宣傳部負責人明確告訴記者，此次事故不會對水布埡電站發電產生影響。該負責人說，“清江8號”傾覆的位置，地處水庫庫灣，而該水庫屬於高壩水庫，壩內的水是靜水，深水區域不會流動。因此，滾裝船傾覆後，沉水的貨車會直接沉入江底，而不會對壩體形成威脅，不會影響水布埡電站的正常發電。
背景
清江8號是2008年投入使用，載重能力約500噸。該滾裝船為個體經營，有5個股東，4個合伙人。該船未在港航部門進行相關資質審核，未取得營運資格。清江8號的航線從金果坪到水布埡，約30公里，航行時間約為3小時。
金果坪鐵礦是當地一個試驗性鐵礦項目，已探明的儲量達3.8億噸。依託水布埡電站蓄水後清江便利的航運，2008年投產後，極大刺激了水布埡庫區的水運。
