3D下護板是發動機下護板的一種，它是採集發動機和底盤三維數據，採用德國3D三維軟體設計研發的新型工藝發動機保護裝置，其設計首先是防止車輛行駛過程中發動機油底殼，變速箱，排氣系統等部件遭到異物撞擊損壞，且不影響車輛行駛通過性。其發展由工藝最簡單的第一代硬塑護板、第二代樹脂護板、第三代鋼質護板到第四代塑鋼護板以及最新第五代3D合金護板。
基本介紹
- 中文名：3D下護板
- 外文名：3D protection plate
- 作用：保護髮動機不影響車輛行駛通過性
- 屬性：發動機防護，改裝
- 分類：樹脂 錳鋼 塑鋼 鋁合金 3D合金
- 弊端：增加整車裝備3-10kg
分類,特點,套用,發展歷程,
分類
1.樹脂：成本較低，售價低廉，採用簡單木質模具熱壓車型，但產品的精密度不夠，容易變形，因使用普通回收塑膠，易散發有毒氣體，影響發動機散熱，安全性能較低，現在市面上基本沒有此類產品。
發動機護板
發動機護板2.錳鋼：一般採用熱軋鋼材製造，通用模具衝壓而成，表面基本採用噴塑工藝，售價較低，4S店和批發市場以此類材質護板為主，但是容易出現生鏽品質問題，需選用檢驗檢測的合格產品。
3.塑鋼：採用改性PP材料製造，重量輕，不易折斷，但一般採用水平線造型，造型簡單，
容易降低車輛底盤高度，且影響發動機散熱，塑膠易老化。
4.鋁合金：採用鋁合金材料製造，重量較輕，散熱性好，但一般採用普通1060型號製造，易變型。
5.3D合金下護板：採用專用模具，改進型5052(通常用於航空部件製造)高端鋁材製造，產品抗撞擊和耐用性很強，不影響發動機散熱，不降低車輛行駛安全性和通過性，但成本較高。
特點
3D下護板
材質：改進型5052合金製造，抗撞擊，抗疲勞，耐腐蝕
通常用於飛機油管等航空部件製造。
安全性：採集原車發動機和底盤三維數據，3D軟體造型設計，在全面保護髮動機 部件的同時，不影響車輛通過性，提高安全性。
全包圍：與傳統採用通用模具製造的護板相比，佰翔 3D下護板採用專車專用模具製造，全面保護髮動機，變速箱，排氣系統 等。
散熱：專用散熱系統，進風口出風口流線型通道設計，避免發動機散熱不良現象。
下沉：專利下沉線設計，護板受到一定壓力的時候，下沉線自動斷裂，不影響發動機下沉功能。
減震：專用安裝孔配備橡膠減震墊，可以有效避免金屬之間的摩擦產生的共振現象。
套用
微型麵包車：一般原車都是裝配小塊塑膠板，無實際防護作用，可防泥水。
國產轎車：一般採用塑膠板或者鋼板，可起到一定的保護作用，但一般選用較薄原材料製造，容易出現損壞。
進口高級轎車：一般採用專用合金下護板，專車專用，能全面保護髮動機，耐用性較強。
發展歷程
發動機下護板經過樹脂，錳鋼，塑鋼，鋁合金，3D合金5個發展階段，因採用原材料不同，製造工藝不同，都有各自的優缺點，安裝護板的出發點是為了保護髮動機，但重點是：裝了護板之後會不會影響車型行駛安全性
1. 樹脂：普通回收塑膠製造，工藝簡單，成本低廉，但是容易出現塑膠老化，不耐用等先現象。
優點：重量輕，價格便宜
缺點：塑膠容易老化，影響發動機散熱。
影響車輛行駛安全性：水平線設計，容易降低通過性，造成托底等現象，降低安全性。
2. 錳鋼：熱軋材料製造，通用車型模具，成本低，但容易出現生鏽，不耐用。
優點：硬度強，價格便宜
缺點：重量重，容易生鏽
影響車型行駛安全性：水平線設計，降低通過性，從而降低安全性。
3. 塑鋼：改性塑膠製造，通用車型模具，成本低，重量輕，但容易出現塑膠老化，發動機散熱不好等現象。
優點：重量輕，韌性強
缺點：容易老化，影響發動機散熱
影響車型行駛安全性：一般採用平板設計，容易貼住發動機造成發動機散熱不好，降低車輛通過性，造成安全隱患。
4.鋁合金：1060普通鋁材製造，套用通用模具，重量輕，散熱好，但是容易出現變形
優點：重量輕，吸能好，散熱好
缺點：無全面保護。
影響車輛行駛安全性：為避免共振現象，一般都加大護板與發動機的間隔距離，容易出現托底，降低車型通過性，影響駕駛安全性。
5.3D下護板
採用5052鋁材製造，一般用於要求成形性和耐蝕性良好、疲憊極限高、焊接性好、中等靜載荷的不見,如飛機燃料和有油料導管、油箱,3D掃描原車底盤和發動機數據，斷層造型，產品貼合，但成本高
優點：貼合，不影響散熱，全面保護。
缺點：專用模具和3D掃描造型費用高昂。
影響車輛行駛安全性：不會，3D掃描原車底盤數據，運用斷層造型
