2002年烏克蘭航展事故是迄今為止最為嚴重的一起航展事故。在該起事故中，共有77人死亡（初期報告為85人），共543人受傷。
目擊者介紹說，在失去控制前，這架蘇-27戰鬥機幾乎是在沿著機場附近的大樹頂部飛行，緊接著就和附近的一架大型運輸機迎頭相撞，隨後就發生了猛烈爆炸並燃起了熊熊烈火。現場附近濃煙滾滾，到處是血淋淋的遺體和碎片，“簡直是一場無法用語言形容的惡夢”。父母和孩子間相互焦急呼喚的聲音不絕於耳。很多傷員因為流血過多而處於危機狀態。
基本介紹
簡介,調查,處理,
簡介
12時45分左右，一架正在低空做一個高難度的俯衝特技動作的蘇-27戰鬥機突然失控，機身擦著機場跑道旁邊的樹林頂部掠過。失控的飛機一頭撞上了正停在停機坪上的一架伊爾76運輸機，並立即爆炸起火。由於巨大的慣性，燃燒著的機身繼續翻滾著沖向來不及逃離的觀眾。共有77人（其中19名為兒童）因飛機撞擊和隨之引發的爆炸而死亡，很多屍體被燒焦或殘缺不全。另外有543人不同程度受傷。兩名飛行員在飛機墜毀前機身擦碰樹林的時候彈射逃生，但兩人均受傷。
本次失事的蘇-27雖然和美國的F-15戰機屬於同一代重型飛機，但前者的機動性能更加優異，因此經常能進行一些超高難度的特技表演，並讓西方世界大吃一驚。1999年6月12日，一架俄羅斯空軍的蘇-30(蘇-27改進型)戰機在巴黎航展上因為距離地面太近而墜毀，所幸當時飛機和觀眾還有1公里遠。1988年，三架義大利空軍飛機在德國進行特技表演時當空相撞，其中一架失控後沖入人群，造成70人死亡，400多人受傷。
失事飛機
失事飛機調查
事故發生以後，烏克蘭立即成立了調查委員會。
起初，人們懷疑造成這起事故的主要原因是飛機機械故障，因為此前俄羅斯空軍也有多架用於特技飛行的類似機型墜毀。例如1995年，“俄羅斯勇士”飛行表演隊的3架蘇-27飛機在越南撞山墜毀，4人死亡；在布爾日舉行的巴黎航展上，一架蘇-35（蘇-27加裝矢量推進系統的後續機型）在做類似動作的時候墜毀。
但專家們懷疑事故是由人為因素造成的，且事故調查的結果也符合了專家們的推測。
導致事故的因素包括（按照重要程度）：
1、飛行員擅自改變飛行計畫，臨時做出加飛超低空俯衝的飛行動作；
2、錯誤的飛行計畫，特別是將飛行線路安排在觀眾正上方；
3、飛行員操作失誤；
4、飛機機械故障；
5、飛機在起飛前加裝了太多燃料，導致飛機太重不夠靈活，因而無法完成最後那個機動動作，並且在墜毀後引發更大規模的爆炸。
處理
事故發生後不久，總統庫奇馬就公開譴責了烏軍方應當對此次事件負責，有關責任人烏克蘭空軍總司令斯特列利尼科夫上將、空軍第14軍司令奧尼夏克中將、烏空軍第14軍副司令特列季亞科夫少將和其助手雅丘克中校四人被解職並被檢察院拘捕。國防部長什基琴科也提出辭職以承擔墜機事故的責任，但被庫奇馬拒絕。
2004年12月，最新一次的事故聽證會在利維夫舉行。五名被告（包括兩名飛行員和三名地面協調人員）皆不承認自己有罪。
