1.6 THP“全時增壓”T發動機屬於四缸直噴式渦輪增壓發動機，採用雙頂置凸輪軸構造，具備Twin scroll雙渦道渦輪、高壓缸內燃油直噴系統等獨有領先技術，1.6THP發動機有三大輸出版本，分別是THP 150、THP 175和THP 200。後面的數字直接代表輸出功率，分別為150馬力、175馬力和200馬力。相對同排量的自然吸氣發動機，其動力性提高約40-70%，油耗和CO2排放降低約10%，是低排放高效能的渦輪增壓發動機代表。
基本介紹
- 中文名：1.6LTHP發動機
- 外文名：1.6THP
- 排量：1.6升
- 渦輪：雙渦道單渦輪
- 獲獎：沃德十佳發動機
基本信息,研發理念,價值享受,更敏捷,更可靠,更高效,技術特點,直噴技術,雙渦道渦輪,ECU控制,離合式水泵,鋁合金輕量化,CVVT系統,獨立冷卻系統,機油溫控系統,軸瓦微槽加工,套用優勢,榮耀成就,發展歷程,
基本信息
1.6 THP“全時增壓”T發動機簡稱“1.6 THP”，THP是TurboHigh Performance的縮寫。作為PSA與BMW全球精英團隊聯合研發的最新一代渦輪增壓發動機，1.6THP“全時增壓”T發動機融合了兩大集團的頂尖技術優勢，採用獨有的Twin scroll雙渦道渦輪增壓及高壓缸內直噴燃油噴射系統兩項前沿科技，主要目標是達到良好的燃油效率、動力輸出效率，加強可靠性和實現輕量化，被業內專家評價為“代表現階段歐洲乃至全球汽車領域的最高技術水平”，已連續8年獲得“國際年度發動機”1.4-1.8L組別大獎，目前廣泛搭載於雪鐵龍、標緻、寶馬等諸多廠商的重量級車型上，全球銷量突破百萬。
研發理念
1.6 THP“全時增壓”T發動機不簡單滿足於技術和性能上的領先，而是更加注重對雪鐵龍品牌“人性化創新”基因的傳承，基於對真切用戶體驗的關懷，最終確定了以“全時全路況T動力體驗”為研發理念，以實現用戶的真實駕駛體驗為思考原點，讓用戶在日常駕駛的起步、加速和低溫苛刻環境等過程中，能充分感受到渦輪增壓所帶來的動力優勢。
價值享受
1.6 THP“全時增壓”T發動機實現了全面超越的三大客戶價值享受——更敏捷、更可靠、更高效。
更敏捷
依靠高達120 bars缸內直噴、Twinscroll雙渦道渦輪增壓技術和CVVT進氣正時連續可變技術，使1.6 THP“全時增壓”T發動機適合城市路況，讓“T”技術得到全面發揮，低轉速高扭矩，1000轉時渦輪增壓開始介入，1400轉即可達到最大扭矩峰值240N.m，並實現-32℃低溫啟動。
更可靠
採用高壓缸內直噴、活塞獨立冷卻系統、機油溫控系統、軸瓦微槽加工技術以及正時鏈條傳動，增加發動機自身的穩定性、可靠性和適應性，減少維護次數、有效降低維護成本、-32℃低溫啟動、適合國內更低燃油標定的油品兼容性，超過一百萬台的全球銷量也從側面印證了該系列發動機的優質可靠性。
更高效
擁有雙渦道渦輪增壓中冷技術、電控離合式水泵、電控變排量機油泵、輕量化全鋁機體、可匹配微混技術STT和電控節溫器等技術作為技術支撐，使得發動機具備了經濟性、節能減排的優秀表現，憑藉輕量化重量、智慧型化技術套用等實現降低能耗及使用成本。
技術特點
直噴技術
- PSA和BMW聯合開發的均質混合燃燒的增壓直噴系統, 採用稀混合氣分層燃燒，進一步降低油耗並減少CO2排 放，具有達到未來超低排放法規的潛力,代表了GDI發動機的重要發展方向；
- 噴油嘴設定在汽缸內，燃油通過高壓直接注入燃燒室，噴油更加直接和精確；
- 進氣道或進氣歧管內取消噴油嘴，進氣更加順暢；
- 120 bars高壓噴射，燃油高度霧化，油液霧化時可吸收熱量，降低爆震傾向，因此直噴發動機可實現高壓縮比；
- 高壓噴射出的燃油顆粒十分微小，能充分與空氣混合，燃燒更加徹底，從而提升動力性和經濟性。
雙渦道渦輪
- 該技術將排氣階段互不干涉的1、4缸與2、3缸排氣分別導向渦輪，實現兩組氣缸的進排氣節拍一致，從而避免了排氣干涉，保證廢氣能夠最大程度地推動渦輪，改善低速扭矩，並提升排氣效率；
- 有效減少傳統渦輪增壓發動機普遍存在的渦輪遲滯現象，其渦輪增壓在轉速僅為1000轉/分時就開始介入發揮作用，當轉速升至1400轉/分時即可輸出240N.m的最大扭矩峰值，且峰值可一直保持到4000轉/分，全面覆蓋了從起步加速到高速巡航的寬泛轉速區間，並可輸出120KW的最大功率。
ECU控制
- 採用ECU控制的變排量機油泵，能夠根據不同轉速連續改變排量，避免了傳統定排量齒輪機油泵在高轉速下的泵油損耗，達到節能減排的目的。
離合式水泵
- 冷車啟動時，水泵傳動斷開，水泵停止工作，可使發動機快速暖機，同時降低油耗；
- 水溫達到正常時，水泵傳動結合，水泵正常工作。
鋁合金輕量化
- 整機全鋁設計，高壓鑄鋁缸體，高剛性的缸體保證了良好的振動和噪聲；
- 採用集成式鑄鋁缸蓋。
CVVT系統
- 對進氣正時相位提供最大70°曲軸轉角的可變角度，保證發動機在不同工況下的充氣效率；
- 改善怠速穩定性；
- 有效提升低速扭矩表現，保證低速動力性；
- 有效提升高速功率表現，提高駕駛愉悅性；
- 顯著降低油耗和排放。
獨立冷卻系統
- 通過噴嘴對活塞底部噴射機油，降低活塞工作溫度，噴油量可隨油壓調節；
- 為高速運轉的活塞提供良好冷卻效果，提高活塞的使用壽命。
機油溫控系統
- 通過熱交換器，利用冷卻液對機油進行降溫，保持機油維持正常工作溫度；
- 避免因機油溫度過高而導致黏度減小、潤滑效果降低，保證發動機時刻得到良好潤滑，降低發動機磨損，提高經濟性，延長機油使用周期。
軸瓦微槽加工
- 採用微槽加工技術，增強軸瓦儲油能力，保證高效潤滑性能，加快軸瓦與曲軸之間的早期磨合，延長軸瓦壽命。
套用優勢
城市綜合路況
1.6 THP“全時增壓”T發動機根據城市路況的使用特點而設計，針對其交通擁堵、路況複雜等實際情況，1.6 THP“全時增壓”T發動機憑藉Twinscroll雙渦道渦輪等獨有技術，讓車主在起步開始階段就能明顯感受到強勁迅猛的加提速性能，並始終保持渦輪處於高效運行狀態。在頻繁需要起步、剎車、變速的城市道路上，其寬泛的轉速區間讓車主能夠舒適的隨心駕駛。
城市的交通堵塞是汽車油耗過高的元兇之一，1.6THP“全時增壓”T發動機通過採用ECU控制連續可調變排量機油泵、可匹配微混技術STT等先進科技，達到降低油耗的目的。
無懼極端外界環境
突發的天氣變化、極端的惡劣氣候是考驗發動機性能的試金石，1.6 THP“全時增壓”T發動機依靠離合式水泵+電控節溫器等獨有技術特點，能夠增強對極端外部環境的適應性，即便在-32℃的極端低溫狀態下依然能夠快速實現冷啟動，在最大程度上減少外界環境對發動機的影響。
代表未來發動機發展方向
已經榮獲獎項讚譽無數的1.6 THP“全時增壓”T發動機，目前套用在多款全球高端暢銷車型上，。其先進技術和研發理念代表著未來發動機的發展方向。基於用戶真實的駕駛體驗，1.6 THP“全時增壓”T發動機開發出獨有的Twin scroll雙渦道渦輪及高壓缸內燃油直噴系統，在吸收了同類產品優勢項目的同時，比傳統渦輪增壓發動機更具實用性和前瞻性，如其採用的全鋁合金輕量化設計就代表了汽車發動機的未來方向，在體積更小、結構更緊湊之餘，具備更好的受振性能。擁有如此眾多的前沿科技於一身，1.6 THP“全時增壓”T發動機勢必將引領新一代發動機的趨勢走向。
滿足低碳節能目標
在保障發動機運轉功率的同時，儘可能實現“綠色”的低碳節能目標，是彰顯企業是否具備高度社會責任感和雄厚研發實力的核心所在。1.6 THP“全時增壓”T發動機依靠多項領先技術，能夠明顯提升產品的環保屬性，譬如在長時間堵車或紅燈時，1.6 THP“全時增壓”T發動機的基於可匹配的微混技術STT，能夠在不影響車輛其他功能的情況下，通過電腦控制發動機自動停止運行，以智慧型化手段實現節能5%-15%。 經過嚴格測試表明，與同等功率的自然吸氣發動機相比, 1.6 THP“全時增壓”T發動機的油耗下降最多可達20%之多。同時該發動機更能在減少機械摩擦的同時降低CO2的排放，滿足國五排放標準, 並具備滿足未來國六甚至更嚴格排放法規的潛力。
榮耀成就
- 1.6 THP“全時增壓”T發動機被評2011年“沃德十佳發動機”之一（Ward‘s 10 Best Engines），《沃德汽車世界》雜誌讚譽：1.6 THP發動機結合了“驚人的性能和出色的燃油經濟性”。
- 1.6 THP發動機在2007~2012年間連續6年獲得“國際年度發動機”（International Engine of the Year）1.4L~1.8L組別最佳發動機榮譽。
- 1.6 THP發動機在歐洲裝配銷售超過100萬台。
發展歷程
1.6 THP“全時增壓”T發動機早在渦輪增壓發動機流行之前，便由PSA集團和BMW寶馬集團合作研發問世，彼此核心技術的完美交融，共同孕育出1.6 THP“全時增壓”T發動機這款集法系發動機高效節能的人性設計與德系發動機低轉高扭的技術特點於一身的先進渦輪增壓小排量發動機，目前廣泛搭載於雪鐵龍、標緻、寶馬等諸多廠商的高端重量級車型上。
