基本介紹
建設歷程,橋樑位置,價值意義,
建設歷程
2019年2月，龍潭長江大橋連線南京與儀征的龍潭過江通道舉行開工儀式。
龍潭長江大橋
2021年1月5日21點51分，龍潭長江大橋北錨碇內襯第二層合龍段、第三層第三節全部澆築完成，至此，龍潭長江大橋北錨碇內襯已完成三分之一，正式拉開北錨碇“深潛”施工帷幕。2月南錨碇沉井接高第四節混凝土澆築完成。4月23日上午8時18分，龍潭長江大橋北錨碇基礎底板開始澆築混凝土，標誌著大橋北錨碇施工從基坑開挖轉入填芯施工階段。11月26日10時18分，龍潭長江大橋南錨碇沉井精準下沉到位。
龍潭長江大橋
2022年1月1日，龍潭長江大橋南錨碇沉井順利封底。1月13日，龍潭長江大橋北塔塔柱封頂。4月7日，龍潭長江大橋北塔上橫樑二次混凝土澆築順利完成，標誌著大橋北塔主體結構施工收官。6月10日，江蘇南京，航拍建設中的龍潭長江大橋。該跨江大橋全長4925米，按雙向六車道高速公路標準建設，預計2024年年底建成。6月30日，龍潭長江大橋重難點控制性工程——南塔塔柱順利封頂。7月，江蘇龍潭長江大橋南塔塔柱封頂。9月12日，龍潭長江大橋北錨碇鞍部施工全部完成，為後續上部結構安裝奠定了基礎。10月10日15:28，龍潭長江大橋南主塔“龍珠”混凝土施工順利完成。至此，南主塔主體工程施工全部完成。11月，龍潭長江大橋南錨碇支墩右幅第七層施工完成，標誌著大橋南錨碇支墩施工全部完成，為大橋上部結構施工推進奠定了堅實的基礎。11月，龍潭長江大橋上部結構施工取得重要進展——北錨碇散索鞍鞍體與柱面鋼支座實現精準對接，標誌著北錨碇散索鞍吊裝作業完成，正式拉開大橋上部結構施工序幕。11月16日，龍潭長江大橋施工取得新進展，南錨碇散索鞍吊裝完成、精準就位，標誌著大橋上部結構施工全面展開，將開展格柵、主索鞍構件吊裝施工。12月22日，隨著最後一層混凝土澆築完成，龍潭長江大橋南錨碇主體工程全部完成。至此龍潭長江大橋全面轉入上部結構施工。
2023年3月1日，龍潭長江大橋先導索飛渡長江，順利抵達北塔塔頂，雙塔成功實現跨江“牽手”5月17日，龍潭長江大橋北錨錠主體施工全部結束，為主橋後續的纜索安裝、鋼樑架設奠定基礎。6月12日，龍潭長江大橋上部貓道施工順利完成，並完成貓道防護系統安裝。7月10日，由江蘇省交通建設局建設、中交二公局承建的龍潭長江大橋完成了首根主纜架設施工，正式進入主纜架設施工階段。8月31日，隨著一榀52.75米長的鋼樑穩穩架設在龍潭長江大橋北主塔和北引橋橋墩支座墊石上，由中鐵大橋局集團承建的龍潭過江通道北引橋首孔鋼樑成功架設。9月4日，龍潭長江大橋主纜的中央通氣管道安裝完成。9月18日下午，隨著最後一根主纜索股牽引到位，由江蘇省交通工程建設局建設，中交二公局承建的龍潭長江大橋主纜全部架設完成，這是繼貓道施工全線貫通後的又一重大進展，標誌著大橋上部結構施工取得階段性勝利。10月13日，隨著主纜緊纜機行至塔頂，龍潭長江大橋主纜緊纜施工順利完成，大橋建設正式轉入索夾安裝施工階段。10月30日，龍潭長江大橋北引橋N19號右幅蓋梁順利澆築完成北引橋N1號到N26號墩蓋梁全部施工完成。11月10日，龍潭長江大橋北引橋首片橋面板架設完成，橋面板架設正式拉開序幕。12月，龍潭長江大橋主纜安裝成功。12月14日，龍潭長江大橋首節段鋼箱梁吊裝作業順利完成，標誌著大橋全面進入鋼箱梁吊裝施工的新階段。
龍潭長江大橋修建
2024年1月19日，龍潭長江大橋水上吊裝作業正式進入第三階段。1月，龍潭長江大橋正進行鋼箱梁吊裝施工。3月14日，龍潭長江大橋進入衝刺階段。3月31日，龍潭長江大橋連線長江南北岸的鋼箱梁吊裝已接近尾聲，合龍在即。4月3日，隨著最後一節鋼箱梁精準就位，龍潭長江大橋主橋順利合龍。
橋樑位置
龍潭長江大橋起自儀征境內江北長江大堤，向南跨過主航道，經南京龍潭，止於338省道交叉處，全長4925米，主橋採用平行索麵鋼箱梁懸索橋，引橋採用鋼混組合梁結構。按雙向六車道高速公路標準建設，設計速度每小時100公里。
龍潭長江大橋建設過程
價值意義
作為江蘇省高速公路網規劃“十五射六縱十橫”中，連線S47儀征至祿口機場的重要通道，未來經龍潭長江大橋，最快6分鐘可抵揚州儀征、半小時可到揚州主城區，實現南京與儀征乃至鹽城之間的快速連線。
龍潭長江大橋對於策應長江經濟帶發展戰略，助力南京都市圈、寧鎮揚一體化發展，加快構建綜合立體交通走廊，最佳化過江通道布局，完善城際高速公路網路，提升南京首位度具有重要意義。
