深圳捷運3號線（Shenzhen Metro Line 3），又名深圳捷運龍崗線，是中國廣東省深圳市第三條建成運營的捷運線路；一期工程於2010年10月30日通車運營，二期工程於2011年6月28日全線通車，標誌色是天藍色。
截至2018年12月，深圳捷運3號線東起龍崗區雙龍站，途徑羅湖區，西至福田區益田站，呈M形西南---東北走向。
截至2018年12月，深圳捷運3號線一二期工程線路總長42千米，共有30個站點；採用6節編組的B型捷運列車。
2018年12月18日，深圳捷運3號線全天累計運送旅客53.18萬人次。
基本介紹
- 中文名：深圳捷運3號線
- 外文名：Shenzhen Metro Line 3
- 標誌色：天藍色
- 開通時間：2011年6月28日
- 運行時間：06:30-11:00
- 軌道系統：捷運系統
- 起止站點：益田站、雙龍站
- 線路長度：41.94千米
- 車站數量：30座
- 車輛編組：6B
- 最高時速：85千米/小時
- 運營機構：深圳市捷運集團有限公司
建設歷程,線路站點,車站列表,車站命名,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設備設施,車輛設施,運行系統,服務設施,文化特色,主要工程,建設規劃,價值意義,
建設歷程
2010年10月30日，深圳捷運3號線一期工程通車運營。
深圳捷運3號線高架車站
深圳捷運3號線高架車站2011年6月28日，深圳捷運3號線二期工程全線通車。
2014年8月6日，深圳捷運3號線3/6分鐘長短交路運營組織模式開始正式實施。
2015年6月29日，深圳捷運3號線晚高峰上線列車由原來的34列增加為38列，華新至塘坑站區段小交路行車間隔由3分18秒縮短至3分鐘，益田至華新、塘坑至雙龍區段大交路行車間隔則由原來的6分36秒縮短至6分鐘。
2015年，深圳捷運3號線首列架修車順利竣工交車。
2016年7月7日起，深圳捷運3號線行車間隔進一步壓縮，早晚高峰時期，塘坑~華新區段小交路行車間隔由現在的2分45秒壓縮至2分30秒，雙龍~塘坑、華新~益田區段行車間隔由現在的5分30秒壓縮至5分鐘；平峰時期，全線行車間隔由現在的5分30秒壓縮至5分鐘。
2018年3月，深圳捷運3號線福田站被共青團廣東省委員會確認為2016-2017年度廣東省青年文明號。
線路站點
車站列表
截至2018年12月，深圳捷運3號線共有30個站點，其中市內捷運換乘站8站。
| 序號 | 車站站名 | 行政區域（深圳市） | 換乘線路 | 站台類型 |
|---|---|---|---|---|
1 | 地下站 | |||
2 | 地下站 | |||
3 | 地下站 | |||
4 | 地下站 | |||
5 | 地下站 | |||
6 | / | 地下站 | ||
7 | 深圳捷運7號線 | 地下站 | ||
8 | / | 地下站 | ||
9 | 地下站 | |||
10 | 深圳捷運1號線 | 地下站 | ||
11 | / | 地下站 | ||
12 | / | 地下站 | ||
13 | / | 地下站 | ||
14 | / | 地下站 | ||
15 | / | 高架站 | ||
16 | 高架站 | |||
17 | / | 高架站 | ||
18 | / | 高架站 | ||
19 | / | 高架站 | ||
20 | / | 高架站 | ||
21 | / | 地下站 | ||
22 | / | 高架站 | ||
23 | / | 高架站 | ||
24 | / | 高架站 | ||
25 | / | 高架站 | ||
26 | / | 高架站 | ||
27 | / | 高架站 | ||
28 | / | 高架站 | ||
29 | / | 高架站 | ||
30 | / | 高架站 |
車站命名
| 序號 | 站點名稱 | 地理位置 | 名稱原由 |
|---|---|---|---|
1 | 益田站 | 福強路益田廣場 | 益田村 |
2 | 石廈站 | 福民路與石廈北二街交叉路口處 | 石廈村 |
3 | 購物公園站 | 深圳市益田路與民田路間的福華路地下 | |
4 | 福田站 | 深南大道與益田路交叉口處 | 福田交通樞紐 |
5 | 少年宮站 | 紅荔路南側呈東西走向 | 少年宮 |
6 | 蓮花村站 | 紅荔路與彩田路交叉的十字路口下 | 蓮花村 |
7 | 華新站 | 華強北路與紅荔路交匯處 | 華新村 |
8 | 通新嶺站 | 上步中路與紅荔西路的交叉路口 | |
9 | 紅嶺站 | 紅嶺中路與紅荔路十字路口以西，沿紅荔路呈東西走向 | |
10 | 老街站 | 羅湖區解放路與建設路相交匯處的東南角 | |
11 | 曬布站 | 東門中路與曬布路交匯處，沿東門中路布置 | |
12 | 翠竹站 | 東門北路與翠竹路、華麗路交叉路口地下 | |
13 | 田貝站 | 田貝四路與翠竹路交叉口處 | |
14 | 水貝站 | 布心路北側、翠竹路跨線橋西側，沿布心路北側輔道東西向布置 | |
15 | 草埔站 | 布吉海關聯檢大樓的南側 | |
16 | 布吉站 | 深圳東火車站和捷運3號線線之間公交站場下 | 布吉交通樞紐 |
17 | 木棉灣站 | 布吉鎮鎮政府廣場南側,深惠路中央分隔帶上 | |
18 | 大芬站 | 深圳大芬村西側，深惠路正上方 | 大芬村 |
19 | 丹竹頭站 | 深圳丹竹頭村西北側，深惠路正上方 | 丹竹頭存 |
20 | 六約站 | 深圳深坑村東北側，深惠路正上方 | 六約村 |
21 | 塘坑站 | 深惠路與平鹽鐵路交叉口西南角 | |
22 | 橫崗站 | 深惠公路及保康路交叉處的西南方 | |
23 | 永湖站 | 深惠公路橫坪立交以南及錦利路口 | |
24 | 荷坳站 | 深惠公路與荷康路交叉處的南側，深惠路正上方 | |
25 | 大運站 | 深圳市龍崗區機荷高速路和黃閣南路之間 | |
26 | 愛聯站 | 深圳市龍崗區愛聯村深惠路路中上方 | 愛聯村 |
27 | 吉祥站 | 深惠路路中，吉祥中路交叉口東側 | |
28 | 龍城廣場站 | 深惠路正上方，龍城中路東側 | |
29 | 南聯站 | 深惠路正上方 | |
30 | 雙龍站 | 深惠路正上方 | |
（參考資料） | |||
線路走向
深圳捷運3號線南起益田村，向北經民田路至福田區；向東經紅荔路至羅湖區；向北經東門中路至羅湖區，向北經翠竹路文錦北路至羅湖區，向北經龍崗大道至龍崗區，向北經龍崗大道至雙龍站，止於雙龍捷運站。
運營情況
運營時刻
| 車站 | 往雙龍方向首班車 | 往雙龍方向末班車 | 往益田方向首班車 | 往益田方向末班車 |
|---|---|---|---|---|
益田站 | 06:30 | 23:00 | —— | —— |
石廈站 | 06:32 | 23:02 | 06:36 | 0:09 |
購物公園站 | 06:34 | 23:04 | 06:34 | 0:07 |
福田站 | 06:36 | 23:06 | 06:32 | 0:05 |
少年宮站 | 06:38 | 23:08 | 06:30 | 0:02 |
蓮花村站 | 06:40 | 23:10 | 06:31 | 0:00 |
華新站 | 06:30 | 23:13 | 06:29 | 23:58 |
通新嶺站 | 06:32 | 23:15 | 06:32 | 23:55 |
紅嶺站 | 06:34 | 23:17 | 06:31 | 23:54 |
老街站 | 06:29 | 23:20 | 06:34 | 23:51 |
曬布站 | 06:31 | 23:22 | 06:32 | 23:49 |
翠竹站 | 06:34 | 23:24 | 06:30 | 23:47 |
田貝站 | 06:36 | 23:27 | 06:33 | 23:44 |
水貝站 | 06:31 | 23:29 | 06:31 | 23:42 |
草埔站 | 06:33 | 23:32 | 06:34 | 23:39 |
布吉站 | 06:36 | 23:35 | 06:31 | 23:36 |
木棉灣站 | 06:39 | 23:37 | 06:34 | 23:33 |
大芬站 | 06:31 | 23:40 | 06:32 | 23:31 |
丹竹頭站 | 06:33 | 23:42 | 06:30 | 23:29 |
六約站 | 06:37 | 23:46 | 06:32 | 23:25 |
塘坑站 | 06:29 | 23:49 | 06:29 | 23:22 |
橫崗站 | 06:32 | 23:52 | 06:49 | 23:19 |
永湖站 | 06:34 | 23:54 | 06:47 | 23:17 |
荷坳站 | 06:30 | 23:57 | 06:44 | 23:14 |
大運站 | 06:33 | 23:59 | 06:42 | 23:12 |
愛聯站 | 06:29 | 0:01 | 06:39 | 23:09 |
吉祥站 | 06:32 | 0:04 | 06:37 | 23:07 |
龍城廣場站 | 06:34 | 0:06 | 06:34 | 23:04 |
南聯站 | 06:36 | 0:08 | 06:32 | 23:02 |
雙龍站 | —— | —— | 06:30 | 23:00 |
（參考資料） | ||||
客運流量
2014年8月6日，深圳捷運3號線日均客流量達53.18萬人次。
2018年10月深圳捷運客流量統計表
2018年10月深圳捷運客流量統計表2017年1月1日，深圳捷運3號線當天的客流量達91.9萬人次。
2018年9月21日，深圳捷運3號線客運量為100萬人次。
2018年10月，深圳捷運3號線日均運送旅客84.87萬人。
設備設施
車輛設施
深圳捷運3號線列車採用標準B型車不鏽鋼車體，採用第三軌供電，4動2拖6卡編組，2動1拖為一個動力單元，最高運行速度達每小時85千米。基於3號線架空運行的路線條件和深圳海洋性、多颱風的氣候條件，車輛設計採取了安全防範、防腐蝕等多種技術措施，配置合理的碰撞能量吸能系統，具有較高的技術性能和安全性能。深圳捷運3號線還研製開發了大功率國產空調機組，以適應深圳特殊的氣候條件要求。
運行系統
深圳捷運3號線內景深圳捷運3號線使用移動閉塞信號系統。深圳捷運3號線全線採用DC1500V接觸軌牽引供電系統。
服務設施
截至2012年4月，深圳捷運3號線個別站點設定有公共廁所或移動環保廁所並與連線車站的物業單位達成乘客免費使用其物業內廁所的協定約定。
截至2016年10月，深圳捷運3號線各車站均設有殘疾人洗手間、盲道等無障礙設施；除布吉站、塘坑站外，大部分車站均配有站廳至站外垂直電梯。
文化特色
深圳捷運3號線每座車站都有特殊的內飾設計，如購物公園站從裝修上按經濟、實用簡潔的原則構思幾何圖案為主。色彩基調為桃紅白相間，讓人感覺眼前明亮寬敞。華新站車站裝修以米白及藍灰色為主色調，以LED方形燈具為設計特色。田貝站車站裝修以米白色及橙紅色為主色調，以LED六邊形造型燈具為設計特色。
2017年6月26日，深圳捷運3號線與深圳捷運1號線、深圳捷運4號線、深圳捷運5號線率先在雙方向列車首、末節車廂進行“女士優先車廂”試點，是中國首個捷運女士優先車廂。
主要工程
深圳捷運3號線益田-購物公園區間的消防過軌管道多次爆管噴水。2015年7月，深圳捷運3號線首列架修車順利竣工交車，標誌著深圳捷運集團已經擁有了A、B型車架修能力的重大意義。
建設規劃
2018年11月，深圳捷運3號線南延線得到批覆。深圳捷運3號線南延線線路長1.45千米，設站1座，工程從既有3號線益田站南延向東，至福保站為終點，是推動保稅產業轉型升級的重要軌道線路。深圳捷運3號線南延線擬於2019年下半年開通試運營。
價值意義
深圳捷運3號線開進龍崗，使龍崗接入了軌道交通網，成為深圳軌道交通網重要的組成部分。（深圳交通委員會評）
