黎明京，是中國體育界最早關注並報導F1的資深記者之一，從事過多年賽車報導工作，在F1剛剛進入中國的前幾年，一直擔任F1現場直播嘉賓顧問。
基本介紹
- 中文名：黎明京
- 國籍：中國
- 民族：漢
- 職業：記者
文章範例
黎明京：達喀爾趨於理性安全性提升難度卻沒下降
黎明京
黎明京今天，中國三菱拉力藝車隊車手劉斌、國內拉力賽場上的名將徐浪、《汽車之友》資深賽車記者黎明京做客新浪，暢聊即將到來的2007年達喀爾拉力賽。作為國內報導賽車運動時間最長最資深的記者之一，黎明京對達喀爾拉力賽有比較深入的了解和一些獨特的體會。今年的達喀爾拉力賽跟往屆相比有了很多的變化，包括比賽時間被推後，賽程方面大幅縮短，賽車手的安全得到加強等等。對此黎明京老師做出詳細的介紹。
比賽時間推後賽程為何縮短
今年比賽的最大特點是時間上的安排，往年大家都知道它是一個傳統的在新年，有的時候是在12月31日出發，有的時候是在1月1日出發，今年是28年以來第一次推遲了6天，比賽要在1月6日出發。為什麼要推遲呢？
黎明京解釋到這其中有三個原因：“組委會考慮，這么多年來參賽車手第一過不好聖誕，第二過不好新年，推遲以後可以讓車手、車隊、技術人員包括媒體都踏踏實實先過一個新年、聖誕，然後再參加比賽。”這是第一個原因。
第二個是參賽車手報名非常多，這樣賽會的準備工作也就多了，黎狗說：“實際上從2005年開始達喀爾的報名實在太踴躍了，關門時間越來越早，2005年最先關門的是機車的報名，2007年是機車和賽車幾乎是同時關門，賽事的報名情況的確非常踴躍。”
還有一點是今年比賽線路方面的原因，黎明京解釋說：“因為比賽前兩天剛剛法國外交部通知組委會馬里地區可能還有一些不可操作的地區，可能是由於政治原因，而且馬里不敢確保比賽線路的安全，所以組委會臨時決定取消了兩個賽段。”本屆達喀爾拉力賽賽程縮短的具體方案，黎明京老師做了出非常詳細的解釋：“賽事縮短兩個賽段是縮短的，最開始組委會通知是在達喀爾地區的比賽，是11公里，由於是終點最後一個賽事，組委會把這個賽段以後可能要命名為達喀爾大獎賽。但同時這個賽段也非常熟悉，玫瑰湖邊上，玫瑰湖賽段，人會非常多，處於安全考慮，這個賽段縮小16公里，接著第二天馬上公布法國外交部跟馬里政府的協商結果，在馬里的一個賽段，在休息日的第三天，就是第16、17賽段，因為安全原因被取消了，這個賽段就改成一個行駛路段，原來是500多公里，現在可能是280公里的一個行駛路段。車手此外還能多得到半天的休息，這個原因就使得整個比賽縮短了。”
據黎明京老師自己的統計，今年的達喀爾拉力賽縮短了一千公里，成為歷史上最短的一屆達喀爾。“我統計了一下，2007年比賽是8070多公里，正好比去年短了1000多公里，去年是9030多公里，可能是近幾年最短的一屆達喀爾拉力賽。”黎明京最後補充道。
提高車手安全組委會轉向理性
最近達喀爾拉力賽當中都出現了一些意外的情況，包括車手和觀眾都出現了傷亡事件。對於本屆達喀爾拉力賽安全的保障工作，黎明京老師做出總結，其中機車手被要求佩帶一個頭頸保護裝置。
黎明京：“比賽實際上距離太長，因為賽車改裝不好畢竟不是車手的問題，對車手體能的考驗是第一位。所以，在這么長距離的比賽當中，特別是機車組的比賽安全性非常嚴重。因為在歷屆比賽中都有機車的重大傷亡事件，去年比如有很多著名的機車手比賽途中身亡。所以，組委會首先考慮在今年實行一個措施，所有機車手必須佩戴一個頭頸保護器，類似於F1的一個車手保護裝置，頸部最容易受傷，今年所有的車手都要佩戴這么一個裝置。”
賽程的縮短也簡介提高了比賽的安全性，有些比賽甚至是從維修區直接就可以進入賽段了。黎明京認為，主要是讓車手在賽段上體現自己的價值，而不要把過多的精力放在行駛路段，組委會這么做說明近兩年他們更加理性了。
黎明京說到：“今年比賽的行駛路段全都大大縮短了，有些比賽甚至都是從維修區直接就開始比賽了，我認為組委會近兩年是更加理性了，因為它主要是讓車手在賽段上體現自己的價值，而不要把過多的精力放在行駛路段，因為有些行駛路段也是200、300公里，也非常漫長，因為這些行駛路段並不是我們想像的柏油路，是一些沙漠土路跟類似國內拉力賽的賽段差不多，也是非常艱苦，行駛距離又非常長。本來你就通過差不多300、400公里的賽段，再走2、3百公里的行駛路段，也是相當疲勞的。所以，組委會現在應該是越來越理性，把道路設計得非常精簡，該體現比賽難度的時候都體現在賽段中。”
比賽節奏有變最艱難的留在最後
通過自己的研究，黎明京老師還總結出本屆比賽的一個隱藏特點，那就是隨著比賽的進行，越往後難度越大，這與以往幾屆比賽是不同的。黎明京特意提醒車手要對此特點做好心理準備。
黎明京說：“另外，今年還有一個特點是原來達喀爾的傳統歷史上是從進入非洲以後難度就開始增大，到了休息日以後，後面的比賽就相對簡單一些。今年比賽的特點是組委會也有更改，從歐洲開始一直到休息日以前都相對來說比較簡單，過了休息日以後反而難度在不斷提高，特別是在逼近達喀爾終點的最後兩個賽段是非常艱苦的。所以，參賽車手對此應該有心理準備，因為那時已經到了極限狀態，車輛和人的狀態。所以，參加今年比賽的車手都應該有所準備。
