基本介紹
項目介紹,建設歷程,收費標準,公路收費站,
項目介紹
黃鄂高速公路是武漢城市圈綜合交通運輸網路中規劃的一條重要通道，是連線武鄂、大廣、武英三條高速公路的重要紐帶。起點連線滬鄂高速公路，經黃州區陶店鄉、堵城鎮、禹王辦事處，經黃岡長江大橋跨越長江，經鄂州市華容區段店鎮，止於華容區華容鎮，終點連線武鄂高速公路。
黃鄂高速公路起點接滬鄂高速公路，終點接武鄂高速公路，並與在建的武漢至黃岡城際鐵路共用過江通道黃岡長江大橋。項目總投資32.14億元（含黃岡長江大橋主橋公路橋部分費用），採用設計速度100公里/小時、路基寬度26米的雙向四車道高速公路標準。路線總里程29.243公里，其中，黃岡境內14.485公里，鄂州境內12.192公里，黃岡長江大橋公鐵共建段2.566公里，同時建設黃岡一級公路連線線6.616公里。
黃鄂高速公路主線按雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100km/h，路基寬度26m，項目總投資32.14億元。共設立5處收費站，分別為"馬曹廟收費站"、“禹王收費站”、“黃岡收費站”、“三江港收費站”、“華容收費站”。
黃鄂高速
建設歷程
2008年12月18日，黃岡市政府與鄂州市政府簽署合作共建黃鄂高速公路協定。
2009年12月2日，省政府批覆黃鄂高速公路項目採用BOT方式，由黃岡市會同鄂州市通過招商引資方式籌集建設。並授權黃岡市與項目投資人商談項目特許權協定，報省政府批准後組織實施。
2009年12月23日，黃岡市與省聯投集團簽訂了黃鄂高速公路投資合作框架協定。
2010年2月8日，黃鄂高速公路控制性工程黃岡長江大橋舉行開工儀式。
2010年3月6日，省人民政府同意湖北省聯合發展投資集團有限公司為黃岡至鄂州高速公路項目投資人。
2010年7月12日，黃岡市交通運輸局與湖北聯交投簽訂了黃岡至鄂州高速公路投資協定，標誌著黃鄂高速公路的招商引資工作取得了實質性成效，黃岡長江大橋公路橋部分的出資主體得到落實。
2010年9月3日，省發改委以鄂發改交通[2010]1168號文下發了《關於黃岡至鄂州高速公路項目核准的通知》。
2010年11月9日，經省人民政府研究，同意黃鄂高速公路採用BOT（基礎設施特許權）+EPC(投資、設計、施工、運營一體化招標)模式，由湖北省聯合發展投資集團有限公司的控股子公司——湖北省路橋集團有限公司作為施工總承包人。
2011年7月1日，黃鄂高速公路第一根樁基正式開鑽，標誌著該項目施工正式拉開帷幕。
2012年7月25日，黃鄂高速公路北引橋第一片T梁架設成功。
2013年1月29日，黃鄂高速公路二期路面工程順利開工。
2013年5月4日，黃鄂高速公路黃岡段公路引橋的最後一片T梁架設成功，順利與黃岡長江大橋合龍。
2013年9月12日，黃鄂高速公路鄂州段公路引橋與黃岡長江大橋順利合龍。
2014年6月11日，黃鄂高速公路聯網收費系統通過調試驗收；
2014年6月13日，黃鄂高速公路順利通過省交通運輸廳組織的交工驗收。
2014年6月16日，黃鄂高速公路正式建成通車。
2014年8月15日，連線黃鄂高速公路與大廣北高速公路的重要交通轉換樞紐黃州北互通工程全部順利完成，標誌著黃鄂高速公路全線完全通車。
黃岡－鄂州高速公路
收費標準
黃鄂高速公路收費標準（不含黃岡長江大橋）
1類：7座及以下小車，2噸及以下貨車0.545元/車公里；
2類：8—19座小車，2噸（不含）—5噸（含）貨車0.818元/車公里；
3類：20—39座客車，5噸（不含）—10噸（含）貨車1.091元/車公里；
4類：40座以上客車，10噸（不含）—15噸（含）貨車，20英尺貨櫃車1.364元/車公里；
5類：15噸（不含）以上貨車，40英尺貨櫃車1.636元/車公里。
黃鄂高速公路黃岡長江大橋收費標準
1類：7座及以下小車，2噸及以下貨車15元/車次；
2類：8—19座小車，2噸（不含）—5噸（含）貨車25元/車次；
3類：20—39座客車，5噸（不含）—10噸（含）貨車40元/車次；
4類：40座以上客車，10噸（不含）—15噸（含）貨車，20英尺貨櫃車50元/車次；
5類：15噸（不含）以上貨車，40英尺貨櫃車60元/車次。
公路收費站
黃鄂高速自東向西分別為馬曹廟收費站、禹王收費站、黃岡收費站、三江港收費站、華容收費站。
