基本介紹
- 中文名：黃埔有軌電車5號線
- 外文名：Tram Huangpu Line 5
- 軌道類型：有軌電車
- 所屬地區：廣東省廣州市
- 起止站點：捷運鎮龍西~玉岩路站
線路簡介,一期工程,線路走向,車輛基地,永和車輛段,永豐停車場,價值意義,
線路簡介
黃埔有軌電車5號線一期工程（捷運鎮龍西~玉岩路）項目，起於捷運鎮龍西站(含)，止於玉岩路站，主要沿府前路、永九快速路（規劃）、興龍大道、永華路、華峰路、永和大道、玉岩路敷設，止於永和大道與玉岩路交叉西側玉岩路站。線路長14.41公里，其中：地面線4.445公里、地下線4.415公里、高架線5.55公里。一期共設車站5座，設永和車輛段和永豐停車場。
工程線路主要沿既有城市道路，以地面+高架+地下形式敷設；列車採用鈦酸鋰電池儲能供電方式、100%低地板鋼輪鋼軌有軌電車，列車車長≤37m，最高運行速度70公里/小時；車輛使用超級電容供電，在車站通過充電網充電。
一期工程
一期共設車站5座，平均站間距3.637km，其中最大站間距7.489km（捷運鎮龍西-永安大道），最小站間距0.777km（永和隧道南-玉岩路），一期工程新建一段一場，線上路南部設永和車輛段，接軌永和隧道南站。於華峰路設永豐停車場，接軌永安大道站。
一期工程含山嶺隧道2座，其中利用既有公路隧道1座（永和隧道），新建單洞雙線山嶺隧道1座（永龍隧道），長度約2.10km。擬設定正線橋樑5座，其中新建橋樑4座，拆除重建既有橋樑1座（新業路跨涌橋）。項目擬購置3模組低地板儲能式有軌電車11列。
線路走向
5號線一期工程起自捷運鎮龍西站，與捷運21號線鎮龍西站接駁，車站設於既有府前路東側，廣汕公路交叉口以南，線路出站後沿既有府前路東側向南以高架形式敷設，之後沿永九快速路東側敷設至興龍大道路口轉入永龍大道，之後線路沿永龍大道路中以高架形式敷設，至花莞高速轉至路東側上跨花莞高速匝道橋，下穿花莞主橋後再進入永龍大道路中並降至地面繼續向南敷設，至東北貨車外繞線後上跨永龍大道至其西側，在既有永龍公路隧道西側新建永龍單洞雙線隧道，出隧道後向西轉入永華路路中，之後轉至永華路東側地塊高架敷設，至華峰路口降為地面並轉至華峰路北側，在華峰路-永豐路口西側設永安大道站（本站接軌永豐停車場），出站後線路在華峰路路側綠化帶以地下隧道形式經華峰-永和路口轉向南，出隧道後沿永和大道路中走行，之後與市政隧道合設下穿九嶺路，出隧道後線路轉入既有公路橋西半幅，完全利用該橋敷設有軌電車線路，出橋後在新莊一路路口北側設永順大道站，與規劃黃埔有軌電車1號線東延段換乘，出站後路線上升為高架形式，並逐漸轉至既有道路路中高架敷設，上跨田園路口後轉至永和大道西側以地面線形式下穿廣惠高速，而後線路利用進入西側既有公路隧道（永和隧道）敷設，出隧道後沿永和路西側敷設，在隧北路路口設永和隧道南站（本站接軌永和車輛段），出站後繼續沿永和大道西側走行，至玉岩路口轉自路中，在永和大道與玉岩路交叉口西側設終點站玉岩路站，與在建黃埔有軌電車2號線換乘，終點站預留與2號線聯絡條件。
黃埔有軌電車5號線線路圖
車輛基地
黃埔有軌電車5號線一期工程共設定兩座車輛基地，分別為永和車輛段和永豐停車場。
永和車輛段
永和車輛段選址位於永和隧道東南側，越秀嶺南雅築小區東北側的地塊內，占地面積約5.74公頃，根據規劃檔案顯示車輛段用地紅線範圍內主要為居住用地，周邊主要為居住用地、商業用地。永和車輛段選址範圍現狀主要為山林地，不涉及基本農田。
永豐停車場
永豐停車場選址位於華峰路東側、永豐路北側，東側臨近防護綠地。選址範圍現狀主要為山林地，規劃為商業用地,不涉及基本農田。停車場總征地面積6.74公頃，其中開發白地2.7公頃，場址範圍有1處山包，最高點比周邊道路高約25m。
價值意義
黃埔區有軌電車5號線一期工程（捷運鎮龍西~玉岩路）的建設可連線既有廣州捷運21號線、建設中黃埔有軌電車2號線，作為捷運線網的末端補充，為中新廣州知識城、鎮龍組團、永和組團、長嶺居組團、科學城組團、雲埔組團的居民出行與企業員工通勤需求，並提升黃埔區公共運輸水平，改善居民交通出行質量。
該工程不僅滿足黃埔區北部區域內組團間通勤和休閒出行，併兼顧部分區域內長距離居民出行需求的黃埔區南北向骨幹線路，也是對捷運14號線支線服務功能的補充和完善；是打造黃埔區北部中新知識新城，帶動區域商務、科技、經濟產業發展的需要；是實現新黃埔區發展戰略目標，支持並引導黃埔區合理布局形成的需要。（大洋網 評）
