基本介紹
- 中文名：麗香高速公路
- 外文名：Lijiang-Shangrila Express Way
- 起點：麗江市
- 終點：迪慶州香格里拉縣
- 長度：主線長124.55公里，連線線長15.755公里
- 寬度：雙向四車道
- 計畫通車時間：2019年12月
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項目名稱
麗香高速公路的項目全稱為香格里拉至麗江高速公路，也簡稱為麗香高速公路或香麗高速公路。
項目線路
擬建的麗香高速公路起於麗江白漢場，接在建的大理至麗江高速公路，經松園橋、虎跳峽、土官村、小中甸止於香格里拉的益松村，通過香格里拉連線線接在建的國道214線香格里拉至德欽段二級公路。
全程長140.305公里，其中主線長124.55公里，主線新建118.013公里，利用大麗高速公路松園橋連線線6.537公里，香格里拉連線線長15.755公里。
全線有橋樑119座，隧道23座，全線橋隧占比55%。
項目投資
項目估算總投資為216.5億元，其中香格里拉連線線7.2億元。
總承包契約總價為177.5億元。
建設意義
建設進度
契約工期為54個月，計畫於2019年12月全線建成通車。
2014年12月30日麗香高速公路開工儀式在香格里拉舉行
2014年12月30日麗香高速公路開工儀式在香格里拉舉行2013年12月22日，麗香高速公路進場道路建設啟動儀式在香格里拉縣建塘鎮益松村舉行。
2014年12月30日，麗香高速公路開工儀式在迪慶州香格里拉縣舉行。
截至2016年12月麗香高速公路主要完成工程：
（1）路基工程方面，設計挖方工程量為1710.2萬立方米，累計完成約666萬立方米，占總量的38.94%。設計填方783.97萬立方米，累計完成約87.4萬立方米，占總量的11.15%。
（2）橋樑工程方面，樁基設計總量為4400顆，累計完成樁基澆築2070顆，占總量的47.11%，墩柱設計總量為2783顆，累計完成澆築492顆，占總量的17.74%；T梁預製設計總量7943片，累計完成40片，占總量的0.5%。
（3）隧道工程方面，設計總長為76634.3米（單幅），累計完成掘進13664米，占總工程量的17.32%。
（4）控制性工程方面，金沙江大橋主墩設計樁基32顆已全部完成，設計承台2座，累計完成2座，特大橋引橋設計樁基32顆，累計完成11顆；窪里別大橋設計樁基66顆，累計完成澆築24顆；上補洛大橋設計樁基73顆，累計完成澆築25顆；岩羊1號大橋設計樁基120顆，累計完成澆築36顆；古那灣大橋設計樁基108顆，累計澆築完成17顆；昌格洛隧道設計單幅總長9249.46米，累計完成掘進784.8米；開達古隧道設計單幅總長6316.27累計完成掘進85.2米；上元1號大橋1號、2號墩柱正在施工樁基。虎跳峽地下互通現已正常開展施工。
（5）征地拆遷方面，目前主線征地、清表等工作已經基本完成，全線控制性工程用地已基本提供，影響控制性工程施工的房屋已基本拆除。全線已完成林業用地手續報件41個，其中主線1個，施工受電2個，臨時用地38個。目前虎跳峽鎮、龍蟠鄉、九河鄉已全面啟動房屋拆遷工作，定於2017年1月10日前完成房屋搬遷工作，但龍蟠服務區和松園橋連線線方案未定，所涉及拆遷的房屋未能確定。香格里拉段通訊光纜及電力線改遷工作已進入收尾階段，軍事光纜改遷協定已簽訂但尚未開展改遷工作。麗江段軍事光纜改遷已全部完成，剩餘小部分電力線正在改遷。全線棄土場及進場道路用地手續基本完成審批，主線補征、部分臨建設施手續正在積極辦理中。
2017年8月9日，麗香高速公路鴻文隧道全幅貫通。
2019年5月13日麗香高速窪里別大橋合攏
2019年5月13日麗香高速窪里別大橋合攏2018年11月29日，麗香高速公路冷都坡隧道順利貫通。左幅長1712米，右幅長1720米。
2018年9月29日，麗香高速公路上元村隧道順利貫通，全長420米。
2019年5月13日，麗香高速公路窪里別大橋成功合攏，主橋全長276米，歷時近3年零2個月。
地理環境
項目地處迪慶高原南沿地段，橫跨馳名長江虎跳峽，沿線有高山深谷，地形地貌複雜險峻，具有海拔高差大、氣候反常的特點。是雲南省第一條海拔最高的高速公路。
控制性工程
全線共有有15處控制性工程，包括虎跳峽金沙江特大橋、五座連續鋼構橋、八座隧道和虎跳峽地下互通工程。
控制性工程具體為虎跳峽金沙江特大橋、窪里別大橋、上補洛大橋、岩羊1號大橋、古那灣大橋、上元1號大橋，小中甸隧道、園寶山隧道、海巴洛隧道、上補洛隧道、昌格洛隧道、彪水岩隧道、上長坪隧道、開達谷隧道和虎跳峽地下互通。
虎跳峽金沙江特大橋
大橋總長為1020米，主橋為766米獨塔單跨地錨式鋼桁梁懸索橋結構，麗江岸引橋為6×41.5米預應力混凝土箱梁橋，橋面距江面約260米。該橋創新性的採用獨塔單跨地錨式懸索橋結構， 建成後將是國內乃至世界上最大跨度的獨塔懸索橋。
窪里別大橋
窪里別大橋位於香格里拉市虎跳峽鎮境內，單幅橋寬12米，左右兩幅主橋均為跨徑73+130+73米的預應力混凝土連續剛構，最高主墩高為76.5米。具有施工技術複雜、難度大、工期長的特點，為實現工期目標，每個主墩均投入一套爬模模板、一台塔吊及一台升降機。
上補洛大橋
上補洛大橋位於麗香高速海巴洛段，為跨山谷而建，主跨150m，邊跨83m，最高主墩高為108m。有運輸路線長、地形崎嶇、雨水天較多等困難。具有施工技術複雜、難度大、工期長的特點。
古那灣大橋
古那灣大橋位於麗香高速公路K96+335位置，為跨山谷而建，左幅橋長556米，右幅橋長706米。
上元1號大橋
上元1號大橋位於麗香高速公路K107+210位置，左右幅橋長較為406米。
小中甸隧道
隧道全長2520米，隧道左右兩幅相加總長5070米。地處3200米海拔的高原，地質情況比較複雜，危岩治穩能力比較差,有局部湧水。
園寶山隧道
園寶山隧道左幅長2825米，右幅長2875米。
海巴洛隧道
海巴洛隧道左幅長2288.96米，右幅長2262米。
上補洛隧道
上補洛隧道左幅長2010米，右幅長1992.46米。
昌格洛隧道
昌格洛隧道左幅長2311.46米，右幅長2265.17米。
上長坪隧道
上長坪隧道左幅長2806.35米，右幅長2817.18米。
開達谷隧道
開達谷隧道左幅長3150米，右幅長3150.27米。
彪水岩隧道
彪水岩隧道是我國第一座擬建高速公路山嶺地下互通隧道。彪水岩1號隧道左幅長283米，右幅長246.46米；彪水岩2號隧道左幅長1041米，右幅長992.46米。隧道右幅為四車道寬度16.8米變至三車道寬度15.3米斷面，開挖最大跨度21.69米，開挖最大高度13.43米。
虎跳峽地下互通
虎跳峽地下互通的全部互通式立交都在地下，目前，雖然國內外的市政工程地下互通式立交有許多，但在地形與斷層相交位置附近、岩體破碎、構造侵蝕嚴重，且線路長大縱坡的路段建設高速公路地下互通與長隧道相連的工程，在國內外尚屬首次。
生態環境保護
麗香高速公路屬全國綠色示範公路試點項目，也是國家綠色循環低碳交通運輸體系的重要組成部分，施工建設過程受到國家交通運輸部科學研究院等單位的技術支持。
