麗江站全稱為國家林業局南方航空護林總站麗江站。麗江建航空護林站是1987年林業部以林計字（1987）293號檔案批准建站的，站址設在麗江縣城。由於各種原因，麗江站建站後沒能立即開航，直到1997年，麗江站租用通用航空邯鄲公司的BO-105直升機在護區首次進行航空護林飛行。麗江站現有在職職工11人，站內機構設有兩科一室，即航空護林科、計畫財務科和辦公室。
基本介紹
地理環境,地理位置,地形地貌,發展歷程,
地理環境
地理位置
麗江站航護面積872萬公頃，範圍在東經98°45′至101°45′，北緯 25°25′至28°30′之間；以麗江為中心，航護區的東北部，即四川的攀枝花市轄區與西昌站的航護範圍毗連；南部即大理州的部份縣（市）與保山站的航護區相接，東南方向為楚雄州的林區，我站與思茅站共同開展巡護工作；北面覆蓋了整個“三江併流”地區；西面的怒江州與緬甸接壤，國境線長約400公里。其行政區域包括麗江、大理、怒江、迪慶、楚雄五州（市）的23個縣（市），分別是：麗江地區的麗江、永勝、華坪、寧蒗四縣和古城區；大理州的大理市、洱源、劍川、鶴慶、祥雲、賓川、漾濞、雲龍七縣；楚雄州的大姚、永仁、姚安三縣；迪慶州的中甸、維西、德欽三縣；怒江州的蘭坪、瀘水、福貢、貢山四縣。
地形地貌
航護區內山高坡陡，地形複雜，其間有高山峽谷和滇西高原，且以山地高原為主，谷壩鑲嵌其中，地勢由北向南呈階梯狀遞降，山脈多呈南北走向。最高海拔為迪慶州境內的梅里雪山主峰6740米，最低海拔為大理州雲龍縣怒江邊的紅旗壩730米，相對高差達6000多米，平均海拔2200米以上。航護區內河流縱橫交錯，高山湖泊眾多，水資源豐富；有金沙江、瀾滄江、怒江三大水系。內有較大的湖泊有大理的洱海，劍川的劍湖，洱源的西海、茈碧湖、西湖、東湖，祥雲的青海湖，鶴慶的草海，雲龍的天池，永勝的程海，寧蒗的瀘沽湖，麗江的拉市海、文海、中繼海，中甸的碧塔海、拿帕海等。由於航護區的複雜地理環境和多樣的氣候特點，構成了森林植被的豐富、繁茂。有林地面積381.18萬公頃，森林覆蓋率51.3%。航護區內有很多自然保護區，其中僅國家級和省級自然保護區就有11個。
發展歷程
麗江站1997年正式開展森林航空消防工作，使用民航麗江機場，同時也啟用麗江白沙老機場。麗江民航機場海拔2243米，主跑道長3000米；白沙老機場海拔2400米，為混泥土跑道，長2000米，由於多年未管理使用，現已受到嚴重破壞，僅能用做直升機起降機場。
從1997至2002年，麗江站先後使用過BO-105、米-171直升機和運-12固定翼飛機開展巡護監測、火情偵察、森林防火宣傳、航空直接滅火等工作。總計飛行849小時18分（其中直升機飛行208小時），空中發現火153情起，機降滅火1起。2001至2002年，開展直升機吊桶滅火以來，共飛行145小時45分，對6個火場實施吊桶滅火，灑水37桶（架次）。
2010年，國家林業局西南航空護林總站啟動麗江白沙直升機場建設項目。
2011年11月18日，麗江市人民政府市長和良輝到白沙直升機場建設項目現場調研並召開辦公會，就項目規劃設計、項目用地四至界限劃定、項目區域村道改建等有關工作進行了協調安排。西南航空護林總站麗江站、市規劃局、國土局、林業局、玉龍縣政府主要負責人參加了會議。白沙直升機場建設項目，是國家森林防火預防撲救體系的重點建設項目，是雲南省應急體系建設“十二五”規劃的重點項目，也是麗江市與西南航空護林總站合作建設的重點項目，對於實現滇西北區域森林航空消防的全面覆蓋，增強航護區森林火災的綜合防控能力，提高森林航空消防飛行保障能力，保障滇西北區域重點林區及重點火險區的生態安全，同時對於麗江加快國際精品旅遊項目建設，都具有十分重要的意義。各級各有關部門要進一步提高對項目建設重要性的認識，統一思想，積極配合，加強協調服務，確保項目儘快動工建設，儘快投入使用。
2012年10月23日，國家林業局下文（林人發[2012]251號），根據中央編辦函（2012）165號文，自2012年10月23日起，“國家林業局西南航空護林總站”更名為“國家林業局南方航空護林總站”。同時，麗江站也更名為國家林業局南方航空護林總站麗江站。
2012年11月22-23日，國家林業局南方航空護林總站工作組與麗江市領導劉廷興及市直國土、規劃、住建及玉龍縣政府等相關部門領導進行了座談，就白沙直升機場的總體規劃建設方案進行了對接和協商，並正式簽訂了《無償劃撥白沙直升機場建設用地協定書》。麗江市政府承諾以無償劃撥方式提供540畝土地，用於白沙直升機場項目建設，並儘快辦理用地相關手續，做好土地確權、地上建（構）築物拆遷及周邊民眾協調等方面工作，積極配合直升機場項目的建設。
