鹹陽市公共運輸集團有限公司1路開通於1963年，是鹹陽市歷史較為悠久的線路之一。線路沿人民路途經抗戰路什字、北門口什字、七廠什字、彩虹什字等鹹陽鬧市區。鹹陽1路從開通到現在，走向沒有較大變動，客流較為穩定，多為學生和老年客流。
基本介紹
- 中文名：鹹陽公交1路
- 外文名：Xianyang Bus 1 lu
- 公交類型：單程線
- 所屬地區：中國陝西省鹹陽市
- 線網長度：6.8 km
- 報站語言：國語 英語
- 車票價格：2 元
- 運營機構：鹹陽公交二公司
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線路走向
鹹陽1路由鹹陽火車西站始發，經西站路、寶泉路、人民西路、人民中路、人民東路、抗戰路至鹹陽火車站。
運行計畫
鹹陽1路計畫每日發車約70~75班次，平均發車間隔約10~15分鐘。
發車時間僅供參考，具體發車請以實際為準。
線路歷史
1963年，鹹陽公交公司籌備處成立，開通市郊公交1路，由鹹陽火車站沿人民路開往鹹陽地委(現國棉二廠)。
線路歷史資料來源於《鹹陽市志》，一說鹹陽11路為鹹陽公交開通最早的線路，具體開通時間暫無其他資料考證。
1978年起，鹹陽1路開通延點車，末班至晚10點，是鹹陽公交最早的延點線路。
20世紀80年代，線路延伸至防洪渠。
未知時間，1路延點車撤銷。
20世紀90年代，鹹陽火車西站公交停保場建成，鹹陽1路延伸至火車西站。
20世紀90年代末，鹹陽1路實行無人售票，是鹹陽市最早實行無人售票的線路之一。
2004年12月31日，投運10部雙層車，成為鹹陽市首條雙層公交線路。
2014年4月29日，線路投運10部黃海DD6118B21天然氣空調車，後全部調出。
因線路里程較短，票價變為2元後客流下降明顯。後重新全線更換為普通車型，原配10部空調車分別調至鹹陽13路和鹹陽21路。
2017年9月19日，線路投運20部秦星10米純電動空調車SYD6100GBEV，拉開了鹹陽公交純電動化的序幕。
線路榮譽
由於鹹陽1路駕駛員全部為女性，曾被鹹陽市總工委冠以“女子文明示範崗”稱號。
車輛配置
鹹陽1路配車10部，日出車4~6部
SYD6100GBEV<1709>[10]：A3837 A3851A3852 A3871 A3875 A3897 A3902 A3907 A3920 A3925
車輛調動
2023年11月10日，調入鹹陽51路2部SYD6100GBEV(A3837 A3851)，配車數增至10部。
2023年9月8日，調至鹹陽51路1部SYD6100GBEV(A3851)，配車數減至8部。
2023年8月22日下午，調入鹹陽51路1部SYD6100GBEV(A3837)，後於8月25日調回。
2023年4月底，調入鹹陽51路1部SYD6100GBEV(A3920)，配車數增至9部。
2023年4月15日，調至鹹陽51路1部SYD6100GBEV(A3851)，後於4月20日調回。
2023年4月14日，調至鹹陽20路1部SYD6100GBEV(A6315)，配車數減至8部。
2023年4月11日，調至鹹陽51路2部SYD6100GBEV(A3837 A3920)，配車數減至9部。
2022年2月起，因鹹陽51路線路客流較小，剩餘車輛不固定借調鹹陽1路運營。2022年8月不再借調。
2021年7月中旬，調回鹹陽51路1部SYD6100GBEV(06556D)，配車數減至11部。
2021年5月中旬，調入鹹陽51路1部SYD6100GBEV(06556D)，配車數增至12部。
2020年2月，調至鹹陽31路1部SYD6100GBEV(A3921)，配車數減至11部。
2020年2~4月，抽調部分車輛臨時替跑紡織工業園定製班車。
2019年10月，調至鹹陽37路1部SYD6100GBEV(A3903)，配車數減至12部。
未知時間，由鹹陽51路調回1部SYD6100GBEV(A3875)，配車數增至13部。
2019年7月，調入鹹陽18路1部SYD6100GBEV(A6315)，配車數增至12部。
未知時間，調至鹹陽51路3部SYD6100GBEV(A3817 A3853 A3875)，配車數減至11部。
2017年11月，調至鹹陽51路6部SYD6100GBEV(A3802 A3807 A3812 A3820 A3825 A3872)，配車數減至14部。
未知時間(大致為2017年11月)，調至鹹陽26路3部JS6111SHCJ(92007 92011 92033)，配車數減至20部。
2017年9月19日，投運20部，調出12部，配車數增至23部。
投運：20部SYD6100GBEV，A3802 A3807 A3812 A3817 A3820 A3825 A3837 A3851 A3852 A3853 A3871 A3872 A3875 A3897 A3902 A3903 A3907 A3920 A3921 A3925
調出待分配：7部JS6111SHCJ，91193 91772 92005 92062 92083 92085 92097
調出待分配：5部SX6111GFFN，92082 92092 92095 92096 92108
2017年10月13日，上述待分配車輛調至鹹陽52路(新開線路)。
2015~2016年，臨時調入鹹陽31路3部JS6111SHA。
2015年1月底，車輛大調動，調入5部，調出5部，配車數不變。
調入：鹹陽31路5部SX6111GFFN，92082 92092 92095 92096 92108
調至：鹹陽21路5部DD6118B21，92010 92072 92118 92120 92121
2014年6月，調至鹹陽13路5部DD6118B21(92128 92130 92191 92197 92198)，配車數減至15部。
2014年4月29日，投運20部，調出21部，配車數減至20部。
投運：10部JS6111SHCJ，91193 91772 92005 92007 92011 92033 92062 92083 92085 92097
投運：10部DD6118B21，92010 92072 92118 92120 92121 92128 92130 92191 92197 92198
調至：鹹陽31路10部JS6110SD2，20600 20601 20602 20603 20605 20606 20608 20609 20610 20611
調至：鹹陽31路11部JS6110HD2，20612 20613 20615 20616 20618 20619 20620 20621 20622 20623 20625
2004年12月31日，投運21部，原配車停駛，配車21部。
投運：10部JS6110SD2(雙層車)，20600 20601 20602 20603 20605 20606 20608 20609 20610 20611
投運：11部JS6110HD2(單層車)，20612 20613 20615 20616 20618 20619 20620 20621 20622 20623 20625
線路主觀分析
隨著鹹陽公交的快速發展，鹹陽1路的短途線路已不能夠與其他線路展開競爭。自從與1路走向大幅重合的鹹陽13路延伸至後衛寨捷運口，以及人民路、寶泉路前往火車站的鹹陽31路開通以來，鹹陽1路客流下降明顯。鹹陽1路的配車也因線路客流的降低而逐年減少，全盛時共有20餘部車，如今的配車數只有全盛時期的一半。現今1路的優勢幾乎只有支持老年證，可吸引老年乘客。
鹹陽1路歷史上曾兩次實施線路延點，但因鹹陽13路在人民路的線路與1路完全重合，且途徑捷運站，目前人民路的延點公交需求已轉移至13路，1路延點車已然成為時代的眼淚。
