《高鐵站房列車脫軌撞擊力學行為及防撞設計理論》是依託西南交通大學，由劉艷輝擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：高鐵站房列車脫軌撞擊力學行為及防撞設計理論
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：劉艷輝
- 依託單位：西南交通大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
當前，我國已成為世界上高速鐵路（最高營運速率不小於200 km/h）發展最快、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家；作為高速鐵路重要的組成部分，高速鐵路客站也迎來建設高潮。項目針對目前我國高鐵站房面臨高速列車脫軌撞擊破壞的現實可能行，著重研究並解決如下問題：高速列車脫軌姿態及其主要影響因素、高速列車脫軌撞擊荷載模型及其主要影響因素、高速列車撞擊荷載作用下，站房關鍵構件以及結構整體損傷破壞機理、預防保護措施耗能機制、站房關鍵構件和預防保護措施設計參數研究、高速列車脫軌撞擊站房結構風險評估流程。通過研究，揭示列車脫軌撞擊力學行為及結構的損傷破壞機理，探明預防保護措施的耗能機制，確定關鍵構件和預防保護措施的合理參數，建立高速列車脫軌撞擊站房結構風險評估流程，以提高我國鐵路站房抵禦列車撞擊的能力，保障高速鐵路的安全運營。
結題摘要
當前，我國已成為世界上高速鐵路（最高營運速率不小於200 km⁄h）發展最快、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家；作為高速鐵路重要的組成部分，高速鐵路客站在我國經濟格局中的地位日益顯著。項目針對目前我國高鐵站房面臨高速列車脫軌撞擊破壞的現實可能行，著重研究並解決如下問題：高速列車脫軌姿態及其主要影響因素、高速列車脫軌撞擊荷載模型及其主要影響因素、高速列車撞擊荷載作用下，站房關鍵構件以及結構整體損傷破壞機理、預防保護措施耗能機制、站房關鍵構件和預防保護措施設計參數研究、高速列車脫軌撞擊站房結構風險評估流程。通過研究：揭示了列車脫軌撞擊力學行為及結構的損傷破壞機理，探明了預防保護措施的耗能機制，確定了關鍵構件和預防保護措施的合理參數，建立了高速列車脫軌撞擊站房結構風險評估流程。基於上述理論研究，獲得套用性成果如下：1.突破歐洲規範限制，給出了適合中國高鐵特徵的撞擊影響區確定方法；2.國內首次提出了適合中國高鐵特徵的提出撞擊荷載模型和撞擊荷載設計代表值；3.針對我國新一代站房特點，首次提出了提高站房結構穩定性成套設計方法和評價方法；4.國際首次研發出防護牆、防護墩、FRP補強柱等預防保護構件，為我國高鐵站房提供了列車脫軌撞擊預防及保護策略。 上述部分技術成果已在濟南西客站、瀋陽南站等我國大型高鐵站房上獲得套用。 到目前為止，在國內外學術期刊或國際會議上，已發表學術論文8篇，專利1項，學位論文7篇；在國外高等級學術期刊上在審學術論文4篇，正在撰寫專著1本；培養博士研究生2名，碩士研究生10~15名；已參加國際會議交流3次。 獲得2017年中國鐵道學會科技進步三等獎。
