《高速鐵路出行需求分析與服務網路設計》是依託北京交通大學，由聶磊擔任項目負責人的聯合基金項目。
基本介紹
- 中文名：高速鐵路出行需求分析與服務網路設計
- 項目類別：聯合基金項目
- 項目負責人：聶磊
- 依託單位：北京交通大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
隨著高速鐵路網路規模不斷擴大和客流持續增長，提供面向全程的“快速”出行服務成為高速鐵路客流組織的核心目標，傳統“供給驅動”、“粗放型”的客流組織方式已不能適應高速鐵路的運營需要，“需求驅動型”客運服務網路的“精細化”設計成為高速鐵路客流組織理論研究亟待解決的關鍵問題。本項目以全面提升高速鐵路旅客出行服務水平為目標，圍繞高速鐵路非常規趨勢客流演變規律與精細化出行需求特徵，出行需求與巨觀、中觀、微觀三個層面服務網路相互作用機理與協調機制，以及面向複雜套用需求的客運服務網路多粒度特徵與結構瓶頸三個關鍵科學問題展開研究，揭示“列流、客流、路網”時空匹配規律，解決精細化客流分析、基於閉環的一體化客運服務網路最佳化、客票行銷策略誘導下的乘車方案設計、客流與列流協同配合的節點服務方案設計等關鍵技術，構建新型客運服務網路設計理論體系，為高速鐵路旅客出行服務方案的最佳化設計提供理論基礎和方法。
結題摘要
近年來，我國高鐵路網運營規模不斷擴大、客流需求持續增長，提供面向全程的“快速”出行服務成為高速鐵路客流組織的核心目標，傳統“供給驅動”、“粗放型”的客流組織方式已不能適應高速鐵路的運營需要，“需求驅動型”客運服務網路的“精細化”設計成為高速鐵路客流組織理論研究亟待解決的關鍵問題。本項目圍繞高速鐵路非常規趨勢客流演變規律與精細化出行需求特徵，出行需求與巨觀、中觀、微觀三個層面服務網路相互作用機理與協調機制，以及面向複雜套用需求的客運服務網路多粒度特徵與結構瓶頸三個關鍵科學問題展開研究。首先，在揭示成網條件下高速鐵路精細化出行需求生成機理的基礎上，設計了高速鐵路精細化出行需求生成模型及算法，提出了不同時段不同層次有效客流的識別方法。第二，為構建客運服務網路的“精細化”設計方法體系，提出了高速鐵路列車服務模式設計與評估方法，建模解決了時空服務網路客流分配方法、基於出行鏈的列車開行方案最佳化方法以及客票行銷策略誘導下的旅客乘車方案最佳化方法等關鍵技術問題。第三，在構建旅客出行全過程服務網路的基礎上，在巨觀層面提出了高速鐵路網路節點分級理論，結合建模和仿真技術解決了中、微觀層面高鐵樞紐內客流輸送方案以及站內旅客流線最佳化問題。最後，揭示了出行需求與高鐵服務網路要素的相互作用機理，在客流分配技術的基礎上，提出了高速鐵路服務網路對出行需求的適應性評估方法，完善了服務網路設計與出行需求的反饋機制。本報告提出的模型與方法，通過高鐵路網（四縱四橫）及典型線路（如京滬、京廣、南廣、貴廣高鐵）、車站實例得到驗證，部分研究成果已運用於企業運營實踐。本報告構建了新型客運服務網路設計理論體系，為高速鐵路旅客出行服務方案的最佳化設計提供理論基礎和方法。
