高超聲速流一般指M≥5的流動，M表示未擾動氣流馬赫數。
| 中文名稱 | 高超聲速流 |
| 英文名稱 | hypersonic flow |
| 定 義 | 一般指M≥5的流動。M——未擾動氣流馬赫數。 |
| 套用學科 | 航空科技（一級學科），飛行原理（二級學科） |
基本介紹
- 中文名：高超聲速流
- 釋義：高超聲速流一般指M≥5的流動
高超聲速流一般指M≥5的流動，M表示未擾動氣流馬赫數。
| 中文名稱 | 高超聲速流 |
| 英文名稱 | hypersonic flow |
| 定 義 | 一般指M≥5的流動。M——未擾動氣流馬赫數。 |
| 套用學科 | 航空科技（一級學科），飛行原理（二級學科） |
高超聲速流一般指M≥5的流動，M表示未擾動氣流馬赫數。...
概述 流體的流動速度遠大於聲速的流動。對於細長體，一般指來流馬赫數≥5的流動。高超聲速流動有許多不同於超聲速流動的特點。研究簡史 高超聲速流動的理論研究, 始於20世紀40年代後期中國學者錢學森和郭永懷對高超聲速相似律（見空氣動力學小擾動理論）的研究。60年代中期是高超聲速流動無粘近似理論蓬勃發展的時期。高超...
高超聲速空氣動力學指的是來流馬赫數遠超過聲速的流動（一般指馬赫數大於5的情況），是空氣動力學的前沿學科分支。高超聲速流可以粗略地劃分為：馬赫數5~10的流動主要套用於高超聲速推進系統、研究超聲速燃燒機理；馬赫數10~20的流動主要套用於各種大氣再入飛行器、研究高超聲流動氣動力/熱規律和氣動物理現象；馬赫數...
高超聲速流[動]高超聲速流[動]（hypersonic flow）是1993年公布的力學名詞。公布時間 1993年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《力學名詞》
通常超聲速外流是指整個流場或流場中絕大部分地區都是超聲速流動的情形。在飛行馬赫數比 1大很多時,會出現一些特殊的流動現象，屬於高超聲速流動的範圍。一般超聲速流動的馬赫數在1.5～5.0之間。特徵 定常超聲速流動的一個重要特徵是：流場中任何擾動的影響範圍都是有界的，任何擾動都表現為波的形式。當超聲速...
《高超聲速流的磁效應及有利干擾技術》是依託南京航空航天大學，由王江峰擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 高超聲速流動的電離、誘導磁效應等特性會對飛行器氣動力、氣動熱及氣動物理產生重大影響。目前在高超聲速方面的研究主要分為兩大類：一是機理問題研究，如化學物理特性、電磁激發及有利干擾、氣動-...
1．1 高超聲速飛行器概述 1．2 高超聲速流動的基本特徵 1．3 高超聲速飛行器空氣動力學研究方法 習題 第2章 高超聲速流的基本理論 2．1 激波和膨脹波理論 2．2 高超聲速流中的激波與膨脹波關係式 2．3 高超聲速流中細長旋成體的氣動特性 2．4 爆炸波理論 習題 第3章 牛頓理論及高超聲速氣動力計算方法 3...
《高超聲速流動數值模擬方法及套用》是2019年07月01日科學出版社出版的圖書，作者是陳堅強。內容簡介 本書主要以作者及研究團隊多年來圍繞高超聲速流動數值模擬及解決典型關鍵問題的相關工作為主要內容編寫而成的，所選問題大多是當前乃至今後高超聲速技術研究中必須關注的熱點問題。全書分為三部分，共六章：第一部分為...
《高超聲速流動關鍵物理現象研究》是依託中國科學院力學研究所，由胡宗民擔任項目負責人的專項基金項目。項目摘要 多尺度、多種物理現象相互耦合、複雜空氣動力學問題一直是困擾高超聲速飛行技術研究中的關鍵問題之一。由於真實的高超飛行環境在地面實驗設備中再現存在巨大困難，相應的數值模擬研究可以與地面試驗相互配合，彌補...
《高超聲速氣流新概念壓縮系統研究》是依託南京航空航天大學，由張堃元擔任項目負責人的重大研究計畫。項目摘要 如何在與前體和超燃衝壓發動機一體化設計的前提下，將超聲/高超聲速氣流以儘可能小的損失、儘可能短的壓縮面、儘可能小的阻力，壓縮成滿足超聲燃燒的低超聲速流，或者根據燃燒室的進口流場要求反設計高超聲速...
《高超聲速流動的轉捩和湍流研究》是依託天津大學，由曹偉擔任項目負責人的重大研究計畫。項目摘要 高超聲速飛行器在近空間作遠程飛行時，周圍大氣的密度、壓力以及溫度均較低。雖然升力和阻力都相對較小，但要求具有大的升阻比。準確計算阻力及提出減阻措施就更為重要，這就必然牽涉到邊界層的轉捩及湍流問題。當飛行器...
在正激波中，存在關係v1v2=c*2或λ1λ2=1，式λ=v/c*中稱為速度係數，在流速等於聲速時，λ=1。這個關係說明超聲速流（λ〉1）經過正激波變為亞聲速流（λ〈1），相反的變化則是不可能的。從經正激波的熵增（△S=S2-S1）同波前馬赫數的關係（圖2）看出，若波前為亞聲速流（Ma1〈1），則△S〈0...
第9章 高超聲速進氣道的阻力特性和減阻分析 9．1 進氣道阻力的一維流理論分析 9．1．1 進氣道的阻力構成 9．1．2 進氣道附加阻力 9．1．3 進氣道阻力的一維分析和最小可能的阻力 9．2 進氣道阻力的數值分析 9．2．1 典型二維進氣道的壓阻和摩阻 9．2．2 典型軸對稱進氣道內部阻力的分配 9．2．3 基準側...
《高超聲速流動非線性PSE穩定性分析方法研究》是依託哈爾濱工業大學，由顏培剛擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 在高超聲速發動機的進氣道內部的流動中，氣流的壓縮過程主要在進氣道內完成，因而進氣道內的氣流流動穩定問題是高超聲速發動機設計中必須引起重視的問題。高超聲速發動機（馬赫數大於4-6，高的可超過15...
《高超聲速流中壁板的熱彈性氣動顫振及其主動控制》是依託哈爾濱工業大學，由曹登慶擔任項目負責人的重大研究計畫。項目摘要 針對高超聲速飛行器的飛行馬赫數高，氣動加熱效應大的特點，研究高超聲速流中的壁板在彈性力、慣性力、氣動力、熱應力和聲載荷耦合作用下的非線性動態回響與熱顫振及其抑制問題。首先建立溫度與飛行...
《超聲速噴流/主流干擾引起分離流動的物理條件》是依託中國航天空氣動力技術研究院，由李素循擔任項目負責人的重大研究計畫。項目摘要 研究超/高超聲速來流與橫側超聲速噴流相撞，並引起物面邊界層分離所形成的複雜干擾流場特性。按照有序組合的相似準則對單孔、多孔噴流所引起的分離流動物理條件進行分析。從理論、試驗、...
《聯繫高超聲速內外流的雙乘波氣動原理概念研究》是依託南京航空航天大學，由尤延鋮擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 高超聲速內/外流部件的高度一體化必將引起飛行器氣動布局的再一次變革。本項目提出高超聲速進氣道/前體一體化雙乘波氣動概念，將外流（吻切）乘波理論推廣為一種內流和外流雙乘波的氣動...
1．3 高超聲速流動與激波 1．4 本書主要章節安排 參考文獻 第2章 激波的基礎知識和理論描述 2．1 一維非定常流與激波的形成 2．1．1 小擾動等熵流與聲波 2．1．2 連續有限擾動的特徵線方法 2．1．3 壓縮波形成激波 2．2 定常駐（正）激波和非定常運動激波關係 2．2．1 運動激波與駐激波 2．2．2...
國內而言，由於靜風洞研究非常少（尤其在高速這一塊），因此在國軍標里，根本沒有提到靜風洞概念。根據國外高超聲速靜風洞發展的經驗和成果，總結起來，靜風洞有以下典型指標：1、噴管試驗區流場均勻性好，如按照我國超聲速風洞流場的指標，應達到風洞流品質的先進指標。2、較低的湍流度。3、靜試驗區噪聲很低。靜...
本項目的研究成果將為高超聲速飛行器設計提供理論基礎和重要技術支撐。結題摘要 流固熱耦合分析方法是高超聲速飛行器研製中的關鍵技術之一，本項目針對流固熱多場耦合中許多亟待解決的問題，如：氣動熱計算精度低、耦合計算不完善和數值穩定性差、缺少試驗模型設計理論與風洞試驗方案等問題，開展了系統深入的研究：（1）...
不可壓縮流：亞聲速不可壓縮流：M 可壓縮流：亞聲速可壓縮流：0.3≤M≤0.8 跨聲速流：0.8≤M≤1.2 超聲速流：1.2≤M≤5 高超聲速流：M≥5 風洞 風洞（wind tunnel）即風洞實驗室，是以人工的方式產生並且控制氣流，用來模擬飛行器或實體周圍氣體的流動情況，並可量度氣流對實體的作用效果以及觀察物理...
《高超聲速流動中電子密度測量方法和套用研究》是依託中國科學院力學研究所，由汪球擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 高超聲速飛行器流場電子密度診斷是解決通訊中斷的關鍵問題，在能夠模擬再入飛行速度環境的高焓激波風洞中如何發展電子密度測量技術，提高測量精度，對通訊中斷問題的研究有著重要的影響。高焓激波...
11.6用N—S方程求解再人地球、火星及土衛六大氣層的典型算例 第12章求解高超聲速稀薄流的DSMC方法及其套用 12.1高超聲速高溫稀薄流的二維DSMC算法與典型算例分析 12.2四種高超聲速探測器繞流的三維DSMC計算與傳熱分析 12.3再入飛行中DSMC與Navier—Stokes兩種模型的計算與分析 參考文獻 ...
在氣體動力學中，根據運動速度將流動分為亞聲速流動、跨聲速流動、超聲速流動和高超聲速流動，根據流動在空間中的變化特點分為一維流動、二維流動和三維流動；根據空間中毎一點處的流動是否隨時間而改變分為定常流動和非定常流動。按照所處理問題的流場是否為無限大可分為外流問題和內流問題。高速飛行器 (如飛機、...
主要介紹的是流體力學基礎知識、流體運動基本控制方程和基本規律、低速位流理論、高速可壓流的基礎知識和粘流與邊界層基礎。 第6～10章為飛行器空氣動力學部分。主要介紹的是低速翼型和低速機翼的空氣動力特性；亞聲速、超聲速、跨聲速流中的翼型與機冀氣動特性及跨聲速、高超聲速流初步知識；計算流體力學初步知識。
這種超燃衝壓發動機可用於高超聲速的巡航飛彈、無人駕駛飛機和有人駕駛飛機。雙燃燒室衝壓 對於採用碳氫燃料的超燃衝壓發動機來說，當發動機在M3~4.5範圍工作時，會發生燃料不易著火的問題，為解決這一問題。人們提出了亞燃/超燃雙燃燒室衝壓發動機概念。這種發動機的進氣道分為兩部分：一部分引導部分來流進入亞聲速...
主要的理論處理方法有超聲速小擾動理論、特徵線法和高速邊界層理論等。跨聲速無粘流動可分外流和內流兩大部分，流動變化複雜，流動的控制方程為非線性混合型偏微分方程，從理論上求解困難較大。高超聲速流動的主要特點是高馬赫數和大能量，這些特點是流動具有一般超音速流動所沒有的流體動力特徵和物理化學變化。在高超...
高超聲速流體的流動速度遠大於聲速，有許多不同於超聲速流動的特點。從實際流動來看，當馬赫數大於5時，繼續運用超聲速流的線化理論分析流動，會產生比較大的誤差。飛行器的頭部激波與邊界層的相互干擾就會引起整個流場的變化。而當馬赫數大於8時，空氣中的氧氣首先開始離解，其他氣體也相繼出現離解，理想氣體的方程...
在超聲速、高超聲速飛行器的研製和使用過程中，均不可避免地會遇到由激波引起的各類問題，包括激波/激波干擾、激波/邊界層干擾、進氣道低馬赫數溢流等，這些可能導致推進系統工作效率下降、工作包線變窄，並使得飛行器氣動阻力增加、局部出現高熱流乃至燒蝕現象等。為此，有必要採取措施對激波進行控制。由於激波是一類具有...
New York,1979.F. M. White,Viscous Fluid Flow, McGraw-Hill,NewYork,1974.P. Bradshaw,Turbulence,Springer-Verlag,Berlin,Heidel-berg,New York,1976.W.H.多蘭斯著，張仲寅譯：《高超音速粘流》，國防工業出版社，北京，1966。（W.H. Dorrance,Viscous Hypersonic Flow,McGraw-Hill,New York,1962.)