高端經濟艙

高端經濟艙（英文 premium economy class）即通過差異化服務吸引公商務旅客，最大限度地滿足不同層次旅客的出行需求，提供超越經濟艙的增值服務。通俗解釋，就是買全價的經濟艙機票，可享受接近頭等艙或公務艙的待遇。

基本介紹

• 中文名：高端經濟艙
• 外文名： premium economy class
• 特點：乘坐空間大，服務便捷優質
• 促銷方式：網上B2C渠道
• 套用國家：英航、法航、荷蘭航空

特點

它擴大了原經濟艙座椅的前後間距，由79厘米（31英寸）擴大為89厘米—94厘米（35—37英寸），根據機型大小設定了24—53個高端經濟艙座位，並通過加裝門或隔簾分離出專門的區域，使這部分旅客擁有更獨立的空間和更寬敞的座位。

乘坐空間增大

高端經濟艙座椅的前後間距由普通經濟艙的79厘米擴大到89厘米-94厘米，增加了40%的空間，讓旅客的雙腿可以更加舒展，並且高端經濟艙與普通經濟艙之間通過隔簾而分離開來，讓旅客擁有更私密的空間。

配套地面服務

高端經濟艙旅客可享受以下便捷服務：專屬值機櫃檯、行李優先收運交付、 優先登機、超售時優先升艙、航班不正常時餐飲及住宿服務與南航明珠金銀卡會員標準相同。

體貼機艙服務

在航班起飛前為高端經濟艙旅客贈送一瓶飲用水，旅途中增添一張毛毯、一份報紙，配餐中增多一份小餐點。

超值享受

經濟艙全價價格即可乘坐高端經濟艙，同時南航對頭等艙、公務艙、高端經濟艙旅客提供航線目的地通乘登機服務，即旅客可在回程時將相鄰始發地進行免費互換，讓旅客更加自由、方便地選擇行程。南航目前已實現“一票通”通乘登機服務的航線分別是全國至上海、杭州，全國至北京、天津，全國至廣州、深圳，全國至瀋陽、大連，全國至長春、哈爾濱。

促銷方式

（一）網上B2C渠道

採用票價直減的方式，旅客通過南航官方網站訂購國內航段的W艙，享受購票優惠，在票款中直接扣減3%。

（二）呼叫中心渠道

採用票價直減的方式，旅客通過呼叫中心電話訂購國內航段的W艙，享受購票優惠，在票款中直接扣減3%。

（三）里程累積

凡購買高端經濟艙（W艙）的旅客，每航段均按照110%的比例進行里程累積。

（四）“一票通”通乘登機特色服務

對F、C、W艙旅客提供局部航線目的地的通乘登機服務，即購買指定航線上F、C、W艙機票，旅客可在回程時將相鄰始發地進行免費互換，讓旅客更加自由、方便地選擇行程。

客艙背景

南航之所以改裝客艙，主要是看到有兩大潛在客戶群：一種是商務族，因其所在公司規定只能坐經濟艙，不能坐公務艙或頭等艙，而高端經濟艙也是經濟艙，因此“不違規”；另一種是經濟條件漸好的自費出行旅客，他如果選擇高端經濟艙的話，“花的是經濟艙的錢，享受的是近乎公務艙的旅行體驗”。

行業前景

一般來說，國內航線中頭等艙票價是經濟艙的2倍，公務艙則是經濟艙的1.5倍，而南航的高端經濟艙賣的是經濟艙的票價，有時甚至可以便宜一點。以上海到廣州為例，經濟艙全價票是1280元，南航高端經濟艙很多時候賣1220元，還便宜了60元。

高端經濟艙在已開發國家已不稀罕，英航、法航、荷蘭航空都有這種艙位，不過叫法不同：超級經濟艙、尊尚經濟艙、特選經濟座位……被稱為另一種形式的高端經濟艙；國內東航則是變相的高端經濟艙，即買經濟艙全價票的旅客，可免費升艙為公務艙甚至頭等艙。

業內評論

南航推出高端經濟艙，對行業的創新固然有上述積極意義，但要讓高端經濟艙為南航帶來商業上的成功，還需要應對三大挑戰。

第一，競爭對手的反應。航空公司頻頻有創新之舉，但大部分被競爭對手跟進、模仿或反制，優勢難以持久。

第二，淡季如何行銷？高端經濟艙，在全球航空運輸業帶有實驗性，國外的成功經驗集中在國際長航線上，北美僅美聯航設此艙位。在國內的淡季市場，高端經濟艙的經營難度可想而知。

第三，如何與盟友的產品保持協調。南航在天合聯盟的主要夥伴，達美、大韓等航空公司並沒有高端經濟艙產品，聯盟內部如何協調產品的一致性？南航的頭等艙、公務艙的布局是否需要改變？

此外，增設高端經濟艙，雖然給一些旅客提供了更加舒適的旅途感受，但由於不能享受折扣價格，這也引發了部分業內人士的質疑，認為其有變相漲價的嫌疑。