《高烈度地震區山嶺隧道抗減震耦合技術研究》是依託西南交通大學，由高波擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：高烈度地震區山嶺隧道抗減震耦合技術研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：高波
- 依託單位：西南交通大學
- 批准號：50878187
- 申請代碼：E0804
- 負責人職稱：教授
- 研究期限：2009-01-01 至 2011-12-31
- 支持經費：32（萬元）
項目摘要
本項目以雅瀘高速公路強震區隧道群為依託工程，採用理論分析、大型振動台模型試驗與三維數值模擬分析相結合的方法，對強震區山嶺隧道抗減震耦合技術進行了研究。主要內容包括：.①在強震區隧道穿越不良地質地段(斷層破碎帶)可變結構的蠕動性與抗震性耦合技術，實現隧道結構正常使用階段的安全性與地震發生時的大變形吸收能力的合理均衡，確保隧道安全運營。.②引入加卸載回響比理論，結合平均動力安全係數、地震永久性位移以及襯砌或圍岩材料極限破壞強度等指標，建立起強震區隧道結構的安全評價理論和方法。.③在強震區山嶺隧道結構與圍岩震害機理分析的基礎上，通過對不良地質地段隧道抗減震耦合技術研究，利用隧道既有的加固措施提高結構抗減震性能，達到最佳化高烈度地震區隧道結構抗震設計理論體系的目的。.研究成果為強震區山嶺隧道支護系統和圍岩變形穩定性校驗提供科學有效的信息，使山嶺隧道抗震理論設計理論水平再提升新的台階。
