高壓缸

是汽輪機的一個組成部分，有單流和雙流兩種，就像汽輪機一樣，在國外汽輪機被稱為蒸汽渦輪發動機。

高壓缸有的缸體採用防腐蝕的中碳鋼材料，法蘭帶外螺紋固定有單，雙臂。缸徑從25-40不等；分單動式和往復式；轉角從0-180度。轉角缸能將壓臂自動轉到工件上，自動進行夾緊，工件加工完後壓臂能自動卸載並轉回原位。高壓轉角缸適用於需要很大夾緊力的場合，適合夾緊大型的工件，適用於機加工時切削力較大的場合，廣泛套用於批量生產，自動化程度高，夾具空間小的工作場合。

高壓缸是主蒸汽進入汽缸的最初階段，此時的蒸汽壓力大，溫度高，所以相對應的高壓缸葉片短，葉輪直徑大。

基本介紹

• 中文名：高壓缸
• 分類：單流和雙流兩種
• 缸徑：25-40不等
• 轉角：0-180度

合成氣壓縮機高壓缸

當合成氣壓縮機發現高壓缸乾氣密封泄漏嚴重， 手動停車。事故原因可以追溯到之前的低壓缸入口壓力低聯鎖停車， 在停車過程中， 高壓缸轉子上產生的軸向力導致止推盤從原裝配位置退出， 同時在驅動端乾氣密封部位發生了碰摩。驅動端乾氣密封壓縮量的增加和乾氣密封部位的碰摩， 最終造成了驅動端乾氣密封損壞。

原因分析

（1）止推盤鎖緊螺母變形分析：高壓缸在聯鎖停車時產生的軸向力， 超出了止推盤鎖緊螺母屈服變形所需的力， 導致鎖緊螺母變形， 止推盤從原裝配位置後退。

（2）軸位移過大分析：由於高壓缸平衡管出口部位內、外缸之間的間隙很小， 不通暢， 導致正常運行時平衡管進、出口壓差高達。當發生聯鎖停車時， 防喘振閥打開，高壓缸一段的氣體排向低壓缸人口， 隨著防喘振閥全部打開， 高壓缸一段的出口壓力迅速下降， 而循環段合成迴路氣體只能通過平衡管和平衡活塞泄壓到一段， 壓力下降緩慢。當一段壓力接近低壓缸的人口壓力時， 高壓缸的軸位移達最大值。

（3）乾氣密封損壞分析：止推盤從原安裝位置退出後，軸串向驅動端，增加了驅動端乾氣密封的壓縮量， 密封比壓增加。造驅動端乾氣密封部位損壞。止推盤與軸為錐面過盈配成動密封面直接接觸， 加劇密封面的磨損。而非驅動合， 安裝時的推進量為， 雖然退出了，端乾氣密封壓縮量減少， 密封比壓減少， 所以一級及但仍然具有定心作用。所以日開車後， 軸位移、二級動、靜環輕微磨損。

改進措施

(1)將高壓缸平衡管出口部位的內缸壁加工出凹槽，增大間隙，平衡管壓差正常運行時降為0.01M Pa，同時降低了止推軸承負荷。

(2)將軸位移探頭由監測止推盤的移動改為監測軸的移動，避免軸位移誤指示，確保機組安全。

(3)高壓缸及低壓缸乾氣密封的一級泄漏流量增加低報及低低報。當一級密封損壞嚴重時，密封氣會串到二級和潤滑系統，一級放空量減少。增加低報及低低報後既可以監測一級泄漏流量的高報及高高報，又可監測一級泄漏流量的低報及低低報，及時監測到泄漏量的變化，避免事故擴大。

(4) MIGV腔室增加排液孔與循環段人口聯通，消除循環段積液口循環段積液是由於MIGV腔室沒有排液孔，未與循環段人口聯通所致。積液嚴重時會竄人到非驅動端乾氣密封內，造成乾氣密封損壞。

空壓機高壓缸振動故障原因分析

振動原因分析

旋轉機械振動故障比較典型的原因包括轉子不平衡、轉子不對中、轉子支承系統聯接鬆動、轉子彎曲、油膜渦動、喘振、轉子與靜止件摩擦等，這些因素或單獨或綜合都可能對機組的正常運行帶來較大的影響。

（1）轉子支撐系統鬆動

轉子支撐系統主要指支撐轉子的軸承座系統，根據轉子支撐系統鬆動的振動機理，轉子支撐系統鬆動時特徵頻率表現為基頻並伴隨2、3倍頻等高階頻率，支撐鬆動方向或部位表現出的振動較大，未鬆動支撐振動相對較小，振動隨轉速和負荷變化很敏感，軸心軌跡紊亂，振動不穩定，工作轉速達到某闕值時，振幅突然增大或減小。

（2）轉子不平衡

轉子不平衡包括因為動平衡未做好造成的轉子初始質量偏心和由於轉子在運行過程中由於腐蝕、磨損、結垢以及轉子受疲勞力的作用，使轉子的零部件局部損壞、脫落、污垢凝結局部增重等原因造成的不平衡。轉子初始質量偏心振動特徵表現為特徵頻率為1倍頻，軸心軌跡為橢圓，相位穩定，振動方向為徑向，振動隨轉速變化明顯，隨負荷變化不明顯，隨其它工藝參數的變化不明顯。

轉子運行過程中因局部零部件損壞脫落造成的不平衡振動，除振動穩定性和相位隨轉子平衡突然遭破壞產生較大的突變後逐步趨於穩定外，其它特徵與轉子初始質量偏心特徵相似。轉子運行中因逐漸結垢造成的不平衡所表現出的特徵與轉子初始質量偏心特徵基本相同，唯一不同的是隨著轉子不斷運行，不斷結垢，轉子振動值緩慢上升，且隨著轉子結垢後不平衡位置的改變，相位也會隨之改變。

（3）其它原因引起的不平衡

因為氣封間隙較小，每次大修時發現轉子梳齒都劃入了軟密封中，分析中曾懷疑轉子與氣封的摩擦是造成振動的原因。但是經過仔細分析發現:

（a） 轉子梳齒與軟密封的硬度相差太大，且接觸面很小，轉子梳齒不需很大的力就能輕易在軟密封上劃出劃痕:

（b） 即使在開車初期因為轉子梳齒與氣封接觸會引起振動，但是經過開車一段時間後，梳齒已在軟密封內劃出溝槽使梳齒與氣封不再接觸後，振動值應該緩慢下降，但是振動趨勢是相反的緩慢上升過程:

（c） 如果碰擦，頻譜圖上應表現出諧波現象，軸心軌跡紊亂及反進動等現象。

解決措施

（1）對中及窪窩檢查：聯軸節對中複查、轉子中心與氣缸中心同軸度檢查；

（2）轉子支承系統檢查：軸承座檢查、軸承檢查；

（3）轉子不平衡檢查。