基本介紹
- 中文名：雙級壓縮機
- 外文名：compound compressor
- 定義：兩級完成壓縮的壓縮機
- 常見故障：走潮車、排氣管結霜
- 所屬領域：壓縮機
- 適用條件：低溫箱及其他低溫裝置中
具體操作,單機雙級壓縮機,常見故障,低壓機經常走潮車,低壓機排氣管結霜,
具體操作
(1)檢查中間冷卻器的進出液閥、蛇形管的進出閥是否全部打開。
(2)檢查中間冷卻器液面，應保持在浮球中心線高度，其壓力超過0.5MPa時，應進行降壓。
(3)雙級壓縮必須首先啟動高壓機，當中間壓力降至0.1MPa時，方可啟動低壓機，在啟動低壓機吸入閥時，應注意中間壓力與高壓機電流負荷，不得超過規定要求。低壓機如有兩台以上的，應先啟動一台，當運轉正常後，再逐台啟動。高壓機及低壓機啟動操作方法與單級相同。
(4)高壓級壓縮機排氣溫度達到60℃，開始向中間冷卻器供液。
(5)根據庫房熱負荷情況，適當開啟有關供液閥，如用氨泵供液，應按照氨泵操作步驟啟動氨泵，向液體分調節站供液。
(6)中間壓力應與蒸發壓力、冷凝壓力相適應，它隨著高、低壓縮機的容積比，冷凝溫度和蒸發溫度的變化而影響，最高不得超過0.4MPa。並注意高壓機電流負荷，不得超過電機額定電流，電動機溫升不得超過規定要求。
(7)低壓機與高壓機的排氣溫度應與蒸發溫度、冷凝溫度相適應(高壓機的排氣溫度不超過120℃)。否則就是反映操作不正常，應檢查原因予以調整。低壓機吸氣溫度與排氣溫度劇烈降低時，應首先關小低壓機吸入閥，再關小高壓機的吸氣閥，密切注意中間壓力不得升高，壓縮機的油壓不能降低，同時檢查中間冷卻器的浮球閥是否失靈，液面是否過高，必要時進行排液處理，若濕衝程嚴重，應緊急停車，但必須先停低壓機，再停高壓機。
(8)機組雙運轉中的壓縮機改為單級運轉時，必須停車，然後進行管路系統閥門調整後再啟動。
單機雙級壓縮機
1．扳動飛輪或聯軸器2-3圈，檢查壓縮機是否正常，然後開啟高、低壓氣缸的排出閥，再啟動電機。
2．慢慢打開高壓缸的吸入閥，如發出有液擊聲時，應迅速關閉吸入閥，檢查中間冷卻器的液面情況，待正常後再慢慢打開吸入閥。高壓缸運轉時，應注意高壓缸排氣壓力不得超過1.5MPa。
3．當中間壓力降至0.1MPa時，將能量調節閥逐級調至正常工作位置，同時根據電機的正常電流負荷，慢慢打開低壓缸的吸入閥。如發現有液擊聲時，應迅速關閉吸入閥，檢查循環貯液桶或氨液分離器的液面，待調整正常後，再慢慢打開低壓缸的吸入閥，注意中間壓力不得超過0.4MPa，電流負荷不得超過電機的額定電流。
4．當高壓缸排氣溫度達到60℃時，應向中間冷卻器供液。
5．根據庫房負荷情況，適當開啟有關供液閥，如用氨泵供液，按照氨泵操作步驟啟動氨泵。
常見故障
低壓機經常走潮車
(一)原因分析
①冷間內突然進入熱量高的食品，如有些冷凍廠，冷間內正在降溫，突然又打開冷間門往裡面進入大批熱貨，致使冷卻排管中的氨液來不及蒸發，造成大量氨液進入壓縮機，從而使低壓機走潮車(指壓縮機壓縮帶有大量液氨的氣體)。
②低壓帆的回氣管道太短，有的冷凍廠機器房與冷間的距離，僅一牆之隔，回氣管不足10m，因此，壓縮機運轉時，經常走潮車。
③壓縮機的吸氣能力過大，常見的是用大機子去降低小冷間的溫度。
④膨脹閥的開啟度過大，不按冷間溫度要求，將膨脹閥開得過大，則送進冷卻排管中的氨液無法全部蒸發完，形成供過於求的局面，結果使壓縮帆吸回的氣體中，夾帶有大量液體，從而發生走潮車的現象。
⑤製冷系統中加的氨液過多，如某地一座小型冷凍廠建成後，竟把購來的氨液全部灌入系統中，結果壓縮帆一開動，就走潮車，冷間內的溫度也降不下來，以後查知該系統灌進去的氨液，已超標準數量：0%左右。
(二)排除方法
①當冷間正在降溫時，嚴禁中途開門和進入熱貨。
②低壓機的回氣管道應適當加長，更不要走短路。
③根據冷間大小和熱負荷多少，用適量的壓縮機來運轉。
④根據冷間降溫情況，做好嘭帳閥的調整和控制。
⑤根據冷間降溫情況，將多餘的氨液放入氨瓶中貯存。
低壓機排氣管結霜
(一)原因分析
①製冷系統中灌入的氨量過多。
②膨脹閥的開啟度過大。
③壓縮帆的吸氣能力過大。
①壓縮機的回氣管道過短。
(二)排除方法
①將製冷系統中多餘的氨液放出。
②將膨脹閥的開啟度適當地關小。
③調整吸氣能力小的壓縮機來工作。
④將壓縮帆的回氣管適當地加長。
