古代日本陸上交通制度。按《大寶令》規定,主要交通線上每30里(約16公里)設一所驛站,由驛長帶領驛戶管理,主要為有緊急公務的使者提供馬匹和食物,運營經費來自於驛田的收穫。
基本介紹
- 中文名:驛制
- 定義:陸上交通制度
- 出處:《大寶令》
古代日本陸上交通制度。按《大寶令》規定,主要交通線上每30里(約16公里)設一所驛站,由驛長帶領驛戶管理,主要為有緊急公務的使者提供馬匹和食物,運營經費來自於驛田的收穫。
古代日本陸上交通制度。按《大寶令》規定,主要交通線上每30里(約16公里)設一所驛站,由驛長帶領驛戶管理,主要為有緊急公務的使者提供馬匹和食物,運營經費來自於...
古代郵驛制度。即馬遞公文之制。漢代即有驛騎,清代設驛、站、台,專事郵政傳遞。清制,凡馬遞公文,皆加兵部火票,令沿途各驛接遞。其由京外遞送入京者,或...
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明代和清代的郵傳制度和郵傳機構,郵政史上稱為明清驛。明清兩代郵驛大多沿襲舊觀,至清代中葉,由於驛政廢弛,驛遞遲緩,及肆意搜刮,橫徵暴斂,地方官吏將驛站經費...
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古代郵驛,郵傳的興起和發展歷史悠久,按其發展的歷史一般可分為古代郵驛和近代郵政兩大階段。古代郵驛郵驛是指遠古通信至近代郵政出現之前這一歷史階段。按地理...
《古代軍事工程紀實叢書·驛騎星流:中國驛站新考》從周朝以前的驛站建設說起,按照中國古代驛站興起和衰落的順序,有條理地對歷朝驛站建設進行了認真梳理與研究,比較...
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古時驛傳方式。唐貞觀七年(633年),吐蕃滅吐谷渾以後,自唐蕃分界處赤:嶺以西實行吐蕃驛制。蕃制中的“百里一驛”,即驛使一日的騎程而言。在傳遞緊急公文時,...
郵驛與烽火台通信,都源於奴隸制國家在政治和軍事方面對通信的需要。據歷史記載,在兩千七百年前的周幽王時代,就有了利用烽火台通信的方法。關於烽火通信有個叫“...