馬鞍山長江公鐵大橋為巢馬鐵路、市域軌道交通、城市快速路共過江通道建設。線路自和縣姥下河河口上游附近，經牛屯河邊灘，跨越長江左汊，穿過江心洲中段，在幸福洲洲頭跨越長江右汊，到達當塗縣岸側。采 用上下層結構布置形式，上層為 6 車道公路，下層為 2 線巢馬鐵路+2 線軌道交通。
2021年1月13日，馬鞍山長江公鐵大橋正式開工建設。
基本介紹
- 中文名：馬鞍山長江公鐵大橋
- 始建時間：2021年1月13日
- 所屬地區：安徽馬鞍山
- 長度：9.66 km
建設歷程,建築設計,
2021年1月13日9時30分，隨著位於安徽馬鞍山的巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋主橋4號墩第一根平台鋼管樁插打，標誌著馬鞍山長江公鐵大橋正式開工建設。
公路接線自和縣姥下河路與和州大道交叉口引出，在合建段與鐵路共建，跨越馬 鞍山側大堤後，接入 G205 國道。其中心線起點里程 K0+000，終點樁號 K13+870.051， 全長 13.87km，在江心洲設一處互通立交。
巢馬鐵路自巢湖東站引出，途經含山、鄭蒲港新區至馬鞍山東站與寧安城際鐵路 接軌，全長約 75.7km。本項目為其過江段，全長 9.66km。
橋式方案 ：主橋採用主跨 1260m 的鋼桁梁斜拉橋，其孔跨布置為，124+2x248+300+510+1260+330+150+150=3320m 。
牛屯河邊灘上布置 3 個橋墩。大堤間共布置 5 個橋墩。和縣側大堤利用 248m 鋼 桁梁跨越，江心洲側大堤利用斜拉橋 330m 邊孔跨越。
大橋採用三塔兩主跨設計，兩大主跨超千米，分別跨越牛屯河邊灘和主航道。大橋上層公路為雙向六車道城市快速路，時速80公里；下層為兩線巢馬城際鐵路，設計時速250公里，及兩線城際鐵路標準預留鐵路，設計時速200公里。
馬鞍山長江公鐵大橋單跨1120米，雙跨連續跨度2240米。中塔塔高345米，相當於115層樓高；中塔基礎採用60根直徑4米的鑽孔樁。承台長89.2米、寬54.7米，其平面面積近5000平方米，相當於8個標準籃球場。這是超大雙主跨、超高塔、超大直徑鑽孔樁等的組合體。
