沐川—馬邊高速公路

沐川—馬邊高速公路（Muchuan–Mabian Expressway），簡稱“沐馬高速”，是中國四川省樂山市境內連線沐川縣與馬邊彝族自治縣的高速公路，是四川省高速公路網組成部分之一。

2017年7月14日，沐川—馬邊高速公路開工建設。2020年12月31日，沐川—馬邊高速公路通車運營。

沐川—馬邊高速公路東起於沐川收費站，西止於馬邊收費站，線路全長43.847千米，道路為雙向四車道高速公路，設計速度80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：沐川—馬邊高速公路
• 外文名：Muchuan–Mabian Expressway
• 別名：仁沐新高速馬邊支線
• 起點：沐川收費站
• 終點：馬邊收費站
• 全長：43.847千米
• 公路等級：高速公路
• 設計速度：80 km/h
• 編號：川高速S76
• 所屬區域：中國四川省樂山市
• 管理機構：四川省交通運輸廳、四川仁沐高速公路有限責任公司

建設歷程

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，該版規劃又稱作“71118工程”，在“7918工程”的基礎上增加了若干聯絡線，其中包括成都—麗江高速公路（簡稱“蓉麗高速公路”），編號為“國家高速G42₁₆”。

2014年11月27日，四川省人民政府印發《四川省高速公路網規劃（2014—2030年）》，該版規劃新增沐川—馬邊線路。

2015年12月9日，四川省原環境保護廳批覆《G4216線仁壽經沐川至屏山新市（含馬邊支線）段高速公路環境影響報告書》。

2016年4月22日，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家發展改革委關於四川省仁壽至屏山新市公路可行性研究報告的批覆》（發改基礎〔2016〕881號），該《批覆》包含沐川—馬邊高速公路；6月8日，沐川—馬邊高速公路開始放線工作。

2017年7月14日，沐川—馬邊高速公路開工建設；9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），成都—麗江高速公路編號不變，仁壽—沐川—新市高速公路仍屬於成都—麗江高速公路組成部分之一。

2019年6月24日，沐川—馬邊高速公路安家山隧道雙幅貫通；7月8日，沐川—馬邊高速公路永寧隧道貫通；10月28日，四川省交通運輸廳印發《四川省高速公路網規劃（2019—2035年）》，該版規劃中沐川—馬邊高速公路編號為“川高速S70”。

沐馬高速原編號

2020年3月12日，沐川—馬邊高速公路石盤特大橋雙幅貫通；7月21日，沐川—馬邊高速公路右幅貫通；2020年9月，沐川—馬邊高速公路路基雙幅貫通；12月31日，沐川—馬邊高速公路建成通車。

2022年1月26日，沐川—馬邊高速公路平樂收費站通車運營；1月30日，四川省交通運輸廳印發《四川省高速公路網布局規劃（2022—2035年）》，根據《規則》所附的編號表，沐川—馬邊高速公路編號由“川高速S70”變更為“川高速S76”。

2023年12月29日，沐川—馬邊高速公路馬邊服務區開通運營。

2024年3月12日，四川省交通運輸廳、四川省發展和改革委員會、四川省財政廳批覆《關於四川省仁壽至屏山新市公路收取車輛通行費的請示》（川仁沐〔2023〕25號），同意沐川—馬邊高速公路收取車輛通行費；3月23日，沐川—馬邊高速公路開始收取車輛通行費。

線路設計

線路走向

• 途經區域

沐川—馬邊高速公路東起於沐川縣富新鎮沐川收費站，途經武聖鄉、利店鎮、西止於馬邊彝族自治縣勞動鎮馬邊收費站。

• 途經場所

截至2022年6月，沐川—馬邊高速公路沿線途經的主要場所為：

沐川—馬邊高速公路途經場所一覽（由東向西）
途經場所	途經區域
沐川收費站	樂山市	沐川縣
平樂收費站
利店收費站
馬邊收費站		馬邊彝族自治縣
參考資料：

線路互通

截至2022年6月，沐川—馬邊高速公路沿線互通為：

沐川—馬邊高速公路沿線互通一覽（由東向西）
互通名稱	所屬區域		對接線路
沐川平交	樂山市	沐川縣	地方道路
沐川樞紐			成都—麗江高速公路（國家高速G4216）
平樂互通			地方道路
利店互通			武漢—大理公路（348國道）
馬邊互通		馬邊彝族自治縣	武漢—大理公路（348國道）
			樂昌—西昌高速公路（川高速S7）
參考資料：

沐川樞紐

線路參數

配套設施

ETC收費系統

2015年7月25日，四川省併入全國ETC聯網收費，沐川—馬邊高速公路各收費站均已配套有ETC收費系統。

監控設備

截至2022年3月，沐川—馬邊高速公路（含橋樑、隧道）配有監控設備。

照明設備

截至2022年3月，沐川—馬邊高速公路沿線隧道設有照明設備。

運營情況

票制票價

基本費率

截至2024年3月，沐川—馬邊高速公路收費標準如下：

ETC優惠

2014年10月8日起，套裝ETC用戶通行四川省境內高速公路可享受9.5折優惠，其中包含沐川—馬邊高速公路。

特色服務

掃碼支付

2019年，四川省高速公路實現掃碼支付，其中包含沐川—馬邊高速公路。

• 無感支付

2019年，四川省高速公路實現無感支付，其中包含沐川—馬邊高速公路。

建設成果

技術難題

沐川—馬邊高速公路途經馬邊彝族自治縣，該縣隸屬於四川省樂山市，位於四川盆地西南邊緣小涼山區的橫斷山脈東部、四川盆地和雲貴高原的過渡地帶，地貌形態呈中丘窄谷脊狀，氣候屬於中亞熱帶季風氣候帶。由於地形複雜，受季風影響和山地地形的制約，立體氣候明顯，年平均氣溫17℃，雨水充沛，年降雨量1200毫米以上，且集中在5-9月份，全年多陰雨天氣。

重點工程

• 石盤特大橋

石盤特大橋位於沐川富和鄉清涼村，是沐川—馬邊高速公路的控制性工程。石盤特大橋左線全長3323.5米，右線全長3265.03米，橋樑上部結構採用30米、40米T梁組合，總計T梁1050片，下部結構採用分幅式鋼筋砼圓柱墩、樁基礎，總計樁基349根，最高墩柱46米，兩岸橋台採用樁柱式橋台及U型台、樁基礎。施工過程中面臨著地質複雜、場地狹小、交叉作業、交通不便等諸多困難，主線沿富和溝兩側岸坡展布，多處跨越縣道XL38，並於鄉村機耕道交叉，複雜的地質結構及沐川每年5-8月都是汛期雨季，增大了大橋下構施工的難度。

• 安家山隧道

安家山隧道左線長1035米，右線長1060米，洞身段主要為粉砂質泥岩夾砂岩。隧道地處康藏高原與四川盆地交界地帶主要屬大涼山和峨眉山系，地勢由西南向東北傾斜，山脈多半近於南北走向，區內峰巒重疊、嶺谷相間、谷坡陡峭、切割強烈、常年多雨。

安家山隧道

蔡家山隧道

蔡家山隧道左線長1044米，右線長1032米，洞身段主要為中風化粉砂質泥岩。施工中嚴格執行“管超前，嚴注漿，短進尺、強支護、快封閉、勤量測”的原則，保證了隧道如期貫通。

蔡家山隧道

馬邊河1號大橋

馬邊河1號大橋全長772米，按左右幅分離式設計，主橋採用（75+140+75）米的預應力混凝土連續剛構橋，引橋採用12×40米簡支T梁，單幅總計40米預製T梁72片；該橋是沐川—馬邊高速公路的控制性工程。

馬邊河1號大橋

周家山隧道

周家山隧道右洞全長2128米，岩性以砂岩及粉砂質泥岩為主，受利店構造影響，裂隙發育，IV級圍岩1715米，V級圍岩403米。在隧道掘進剩餘30米時，提出採取單向掘進貫通方案，保證了隧道貫通施工安全和貫通開挖精度。

周家山隧道

大梗上隧道

大梗上隧道進口位於羅漢溪右岸、出口位於馬邊河左岸，左線2944米、右線2938米，按單洞複合式襯砌結構形式計其Ⅳ級圍岩5031米，Ⅴ級圍岩851米，Ⅴ級圍岩、Ⅳ級圍岩較差段採用留核心土法、Ⅳ級圍岩一般段採用上下台階法；沐川端洞門採用削竹式，馬邊端洞門採用環框式。

馬邊河2號大橋

馬邊河2號大橋主橋橋跨組合為（75+140+75）米三向預應力混凝土連續剛構，主梁為分幅式單箱單室截面，每幅箱梁頂板寬12.6米，底板寬7.1米，箱高以1.8次拋物線變化，包括0號塊、1號～17號懸臂澆築段、19號邊跨現澆段和邊、中跨18號、20號合龍段的施工，兩梁段懸臂端相對豎向撓度差值不得大於1.5厘米，軸線偏差不得大於1厘米，中跨合龍採用頂推及壓重水箱的方式進行施工。主橋橋墩地處河流侵蝕堆積地貌、河水湍急、緊臨省道，施工難度大。

馬邊河2號大橋

• 永寧隧道

永寧隧道全長2466米，設計為分離式隧道，是仁沐新高速馬邊支線的重點控制性工程之一。隧道有較長的淺埋段，上方為沖溝，施工難度較大，地質條件複雜、作業環境惡劣。

永寧隧道

價值意義

沐川—馬邊高速公路建成後，將成為連線大小涼山的重要通道，它將打破馬邊的對外交通瓶頸，使馬邊融入樂山“1小時”經濟圈。它對提高馬邊、沐川和周邊其他地區間的綜合運輸能力，完善高速公路網路，改善投資環境，促進地區經濟社會發展和脫貧奔康有重要的決定性作用。（樂山新聞網 評）

沐川—馬邊高速公路建成後，將通達國家扶貧開發攻堅主戰場之一的烏蒙山集中連片特困地區，成為連線大小涼山的重要通道。（馬邊新聞網 評）