馬家寨隧道

建設歷程

截至2018年9月26日，馬家寨隧道出口端左右洞門禁系統等五大系統已全部安裝調試到位,正式投入施工使用。

截至2019年4月，馬家寨隧道清水河端左右幅均已順利突破1000米大關。

2021年7月18日，雲南臨滄臨翔至清水河高速馬家寨特長隧道左幅順利貫通。9月9日，雲南臨清高速公路馬家寨隧道順利貫通。

2023年8月31日，臨清高速公路南美至孟定段建成通車，也標誌著馬家寨隧道通車。

隧道位置

馬家寨隧道位於中國雲南省西部臨滄市耿馬縣勐撒鎮馬家寨村，途徑馬家寨隧道的線路是臨滄—清水河高速公路。

建設成果

技術難題

據該項目負責人文亮亮介紹，馬家寨隧道地處雲貴高原西緣、滇西山嶽丘陵縱谷區，屬瀾滄江褶斷帶，地形高差懸殊，地表切割嚴重，岩體較為破碎，具有典型的喀斯特地貌特徵，岩溶較發育，溶洞多，施工存在塌方及湧水突泥風險。為確保隧道左幅安全順利貫通，施工人員不斷最佳化施工方案、配置各資源要素，積極採用‘四新’技術和超前地質預報、混凝土回填、超前支護、超前管棚、斷層破碎帶預注漿等施工措施，在大小溶洞群、斷層破碎帶實現順利穿越。

馬家寨隧道進出口端均位於斜坡上。地貌為侵蝕、剝蝕型低中山地貌，地下水埋藏較深，隧道底部溶洞對富水軟弱圍岩穩定性影響較大，防塌方是工程的重中之重。建設公司通過有關軟體分別建立了不同溶洞尺寸的隧道開挖有限元模型，對隧道洞周位移、圍岩塑性區及圍岩應力進行分析，針對不同溶洞按照動態設計、動態施工原則的處治方案。

科研成果

為準確預測與分析岩體結構工程的穩定狀態，解決隧道施工中的諸多難題，促進隧道施工技術的發展，建設單位對《具有斷層破碎帶湧水突泥及溶洞等複雜條件的隧道施工技術研究》這一課題進行了科研立項。通過持續不斷的研發，他們最終攻克了隧道施工中的一系列技術難題，獲得了富水軟弱圍岩隧道穿越斷層破碎帶的穩定性分析及施工技術、富水軟弱圍岩偏壓隧道超前支護施工技術研究、富水軟弱圍岩隧道塌方機理及治理措施、岩溶洞穴對富水軟弱圍岩隧道穩定性影響分析及處治技術等整套科技成果。同時，發表論文7篇，獲得實用新型專利授權4項，申請發明專利2項。據介紹，該科技成果已在馬家寨隧道等工程上成功套用，能夠有效地確保隧道施工安全，提高隧道施工質量，加快隧道施工進度，具有良好的經濟社會效益，推廣套用前景廣闊。

榮譽表彰

2022年9月，臨清高速馬家寨隧道獲中國鐵建杯優質工程獎。