基本介紹
- 中文名：首都機場三號航站樓
- 建設時間：2008年
- 建築面積：90多萬平方米
- 航站位置：順義區首都國際機場中心廣場東側
- 新增機位：99個
航站樓介紹,工程介紹,部局介紹,行李系統介紹,
航站樓介紹
新建的3號航站樓是曾經設計香港機場的建築大師諾曼·福斯特先生的作品，專家認為這是一項傑出的設計，具備世界一流機場的建築功能和特色。配上最新的技術系統，3號航站樓將是世界上最先進的機場。
3號航站樓T3B屋面為雙曲面外形，呈飛行體狀；南北方向長約958M，東西方向寬約775M，其投影面積約為11萬平方米，屋頂頂標為42M（有正負0.00起算）。在航站樓的指廊和主體連線處，設定一道溫度縫，將整個航站樓屋頂鋼結構分為了三部分。
本工程為大面積，大跨度抽空三角錐鋼網殼結構，建築造型新穎、獨特，平面布置呈“人”字型。
總投資：270億元
工程介紹
北京首都機場擴建工程是2008年第29屆奧運會重點項目之一，是經國務院批准建設的國家重點工程。本次擴建的目標為：到2015年，年旅客吞吐量將達到6000萬人次，年貨運吞吐量180萬噸，年飛機起降50萬架次。三號航站樓為本次擴建工程的核心，位於東跑道東側，主樓（簡稱T3A）工程，是三號航站樓的主體工程，包括：國內國際辦票大廳、國內國際進出港大廳、國內候機大廳、國內國際行李提取大廳等，與之配套的有T3B國際候機指廊、T3C國際候機指廊、樓前GTC停車樓工程等。主樓工程結構形式為框架剪力牆結構，地下二層，地上五層，平面外形呈“人”字形，地下結構為鋼筋混凝土框架剪力牆結構，地上結構為鋼筋混凝土框架結構，屋頂為鋼管柱支撐的螺栓球節點網架結構。經過公開招投標，北京城建集團獲得三號航站樓主樓工程施工總承包權以及T3C國際候機指廊、捷運通道、樓前高架橋等項目的施工承包權。
該工程由北京建築設計研究院、荷蘭納科歐公司、英國福斯特公司和香港奧雅納公司聯合體設計。工程監理為中咨監理公司。簡捷、明快、流暢的風格，體現了以人為本、花園景觀、綠色奧運的設計理念。
主樓與指廊通過快捷的旅客捷運系統連線，並採用自動分揀和高速傳輸的行李系統以及高度集成可靠的信息系統。通過本期擴建，首都機場將實現三大目標：一是實現樞紐機場功能；二是滿足北京奧運需求；三是創造國門新形象。樞紐機場的技術標準是國際中轉不超過90分鐘，國內中轉不超過60分鐘。三號航站樓力爭國際中轉不超過60分鐘，國內中轉不超過45分鐘。此外，新航站樓可以停靠當今世界民用航空所有機型，包括空中客車A380這樣世界最大的飛機。
首都機場三號航站樓主樓工程2004年 3月28日開工奠基，4月2日正式開工，承諾竣工日期2007年6月30日，工期39個月。
部局介紹
T3航站樓在白天是純粹靠自然光採光的，屋頂設計的天窗使光線像光柱一樣投射下來，屋頂的弧度又使光柱層疊交錯，形成具有T3特色的“彩霞頂”。（圖片來自：法制晚報/記者 黑克）
屋頂的白色條紋永遠是南北向，旅客不用擔心會迷失方向！
中廣網北京3月13日訊息 首都機場3號航站樓內將建設一個面積上萬平方米的免稅店，此外，與3號航站樓同期竣工的機場內部“捷運系統”，“小火車”只需3分鐘即可在機場各航站樓內穿梭。記者12日獲悉，首都機場3號航站樓主樓T3A將於10月底完工，12月份試運行；T3B將於6月份基本完工，10月份進入試運行；而T3C工程的屋面網架已完工，整體工程預計於明年3月到5月間完工。
航站樓頂條紋辨方向
據北京晨報報導，將於今年年底竣工的首都機場3號航站樓，屋面施工已全面完成，內部裝修也已過半。從外觀上看，T3A和T3B航站樓呈“頭對頭”的兩個“人”字形。而在內部裝修上，通過漸變色的“彩霞頂”也可以進行區分，B區的屋頂除了白色條紋，就是由中心的橘黃色向兩邊蔓延的紅色，A區的“彩霞頂”與B區正好相反，中心是紅色，兩翼漸變為橘黃色。建工集團的技術人員還透露：“屋頂的白色條紋永遠是南北向，所以永遠不用擔心迷失方向！”
候機樓建7000停車位
位於3號航站樓最南側的一座橢圓形屋頂建築就是整個航站樓的交通中心——候機樓。它集停車、輕軌交通站為一體，總面積為30萬平方米，地下兩層提供7000個停車位。據悉，從東直門直達機場的輕軌終點站就設定在停車樓內，乘客通過候機樓與 T3A主樓連線的鋼連橋進入主樓。
T3B將建萬平方米免稅店
在T3B里，將規劃建設商業面積約1.06萬平方米的國際免稅品店，免稅商品主要為香水、化妝品、服裝服飾、皮件、珠寶首飾、手錶、小家電、太陽鏡、包裝食品、煙、酒。此外，T3B均勻分布著16個懸掛式“浮島”，每個浮島除了作為機場人員的辦公地點、設備用房外，還設有衛生間。
機場小火車自動行駛
新航站樓投入運營後，旅客通過機場內部的“捷運系統”只需花3分鐘左右的時間即可從T3A到達T3B。該系統採用全自動列車，每小時可單向運送旅客4100人，時間間隔不超過3分鐘。
捷運通道共有雙向四條，兩上兩下。因為車輛維修站位於T3B地下，下方的兩條軌道是方便車輛直接鑽入地下維修站的。
T3A只運營國內航班
據悉，T3A是整個新航站樓旅客進出的樞紐，但卻只運營國內航班，國際航班的運營則由T3B承擔。
T3A主樓共有五層，其中一層為行李處理大廳、遠機位候機大廳、國內國際 VIP ；
二層是旅客到達大廳、行李提取大廳、捷運站台。乘坐國際航班的旅客託運完行李後，乘坐捷運系統去T3B 國際候機指廊；
三層為國內旅客出港大廳；
四樓為辦票、餐飲大廳；五層為餐飲。因此，如果要乘坐國內航班，應直接到三層進入國內候機大廳，如果乘坐國際航班，就到二層，通過捷運系統進入 T3B 國際候機大廳。
行李系統介紹
首都機場3號航站樓行李系統安裝完畢 配備最先進的無線射頻身份識別系統機場小推車幫您看行李
託運的尺寸也比以前加大最大的長、寬、高確定為1000毫米、850毫米、850毫米
首都機場3號航站樓行李系統安裝了身份識別系統，行李隨時被監控和鎖定，旅客不用再擔心行李會被拿錯、丟失。
首都機場3號航站樓有關負責人丁彤上午介紹，目前，3號航站樓行李系統的安裝已經完畢，正在進行系統調試。其主要有五大特點：一是每小時最多可以處理1.92萬件行李，速度是2號航站樓行李處理的近三倍。同時，3號航站樓有17個大型的行李提取轉盤，系統只需4.5分鐘就可以將這些行李傳送到行李提取轉盤。
二是安裝了國際上最先進的無線射頻身份識別系統，這個系統和行李上的條形碼相對應，只要將行李放在行李推車上，它將會自動識別行李，不管行李走到哪兒，只要輸入小車的編號，就可以對行李進行跟蹤和監控。這樣就基本上杜絕了行李丟失或者拿錯的情況。
三是以前旅客託運的行李都是通過X光機掃描，而3號航站樓行李系統採取的是五級安檢。
四是將全面啟動預存行李系統，旅客乘坐的航班起飛之前就可以先將行李暫存到機場，可以提前幾小時也可以提前一天，機場會將這些預存的行李先寄放在行李系統中，當該航班準備起飛時，再提交給航空公司。
五是3號航站樓行李系統行李託運的尺寸也比以前加大，其中大行李的長、寬、高被確定為1000毫米、850毫米、850毫米。
