飛輪力矩

飛輪力矩是指發電機轉動部分的重量與其慣性直徑平方的乘積。

基本介紹

• 中文名：飛輪力矩
• 套用領域：工程計算

簡介

發電機飛輪力矩，看起來它是一個與電氣參數無關的量，其實不然，它對電力系統的暫態過程和動態穩定影響很大。它直接影響到在各種工況下突然甩負荷時機組的速率上升及輸水系統的壓力上升。

它首先應滿足輸水系統調節保證計算的要求。當電力系統發生故障，機組負荷突變時，因調速機構的時滯，使機組轉速升高，為限制轉速，機組需一定量的飛輪力矩，越大，機組轉速變化率越小，電力系統的穩定性就越好。與機組造價密切相關， 飛輪力矩越大，機組重量越大，製造成本越大。

短路比

Kc是表徵發電機靜態穩定度的一個重要參數。Kc原來的意義是對應於空載額定電壓的勵磁電流下三相穩態短路時的短路電流與額定電流之比。由於短路特性是一條直線故Kc可表達為發電機空載額定電壓時的勵磁電流與三相穩態短路電流為額定值時的勵磁電流。Xd是發電機運行中三相突然短路穩定時所表現出的電抗即發電機直軸同步電抗(不飽和值)。

如忽略磁飽和的影響則短路比與直軸同步電抗Xd互為倒數。短路比小說明同步電抗大相應短路時短路電流小但是運行中負載變化時發電機的電壓變化較大且並聯運行時發電機的穩定度較差即發電機的過載能力小電壓變化率大影響電力系統的靜態穩定和充電容量。短路比大則發電機過載能力大負載電流引起的端電壓變化較小可提高發電機在系統運行中的靜態穩定性。但Kc大使發電機勵磁電流增大轉子用銅量增大使製造成本增加。短路比主要根據電廠輸電距離負荷變化情況等因數提出一般水輪發電機的K取0.9～1.3。結構上短路比近似的等於可見要使Kc增大須減小A即增大機組尺寸;或加大氣隙須增加轉子繞組安匝數。

飛輪矩和轉動慣量關係

1、相同點飛輪矩是轉動慣量的一種，指的是飛輪整體對中央轉軸的轉動慣量。

2、不同點飛輪只是特指對中軸的轉動慣量，轉動慣量則可以是指物體對於空間中的任何一點或者任何一條轉軸。