飛行管理計算機

如何使用

飛行員只要向飛行管理計算機輸入飛機的起飛機場、目的地機場、負荷、油量、經濟指數並規定飛行航路，FMCS就能根據IRS和無線電導航設備的信號準確地計算出飛機最合理的飛行航路及速度，根據計算發出指令到AFCS的自動駕駛儀或飛行指引系統，引導飛機從起飛機場到目的地機場.

同樣，飛行員只要通過FMCS的控制顯示組件（CDU）輸入飛機的起飛全重以及性能要求，FMCS就能計算從起飛機場到目的地機場飛行的最經濟速度和巡航高度，也能連續計算推力限期值.送出指令到自動駕駛和自動油門系統.

FMCS是用當時飛機所在的位置，飛機性能參數，目的地機場的經緯度和可用跑道，各航路點，無線電導航台以及等待航線，進近程式等信號或數據進行綜合分析運算，以確定飛機的航向，速度以及爬高，下降角度和升降速度，階梯爬高和下降等指令，來計畫飛機飛行的水平相垂直剖面.

區域導航使用大圓弧航路使之在遠距離航行中獲得比慣常航路更短的直接航路.

由於飛行員起飛前在FMCS的CDU上選擇了最適應飛行要求的性能數據，FMC根據要求的性能數據和其他參數進行運算，就可獲得最佳經濟效果和航路計畫.當然，在一些情況下.如在預定航路上有惡劣氣象條件，飛行員也可通過CDU來修改原定航路.

使用未安裝FMCS的飛機飛行時，飛行員必須參考地圖，飛機性能手冊，航圖，各種圖表和計算器，以此獲得導航和性能的信息數據.

現在這些數據都存儲在FMC內.FMC記憶體儲的與傑普遜航圖一樣的數據，稱為導航資料庫.飛行員使用CDU與FMC通信,可以很容易地調用計算機內所儲存的各種信息數據，用於飛行的各種性能數據在CDU上顯示出來，還能在水平狀態指示器（HSI）上顯示.

飛機上裝了FMCS後，實現了全自動導航，不但大大減輕了飛行員的工作負擔，提高了飛機操作的自動化程度，更主要的是FMC能提供從起飛到進近著陸的最優側向飛行軌跡和垂直飛行剖面。